[發明專利]一種含Ti集裝箱鋼及其生產方法

在審

• 申請號: 201810326322.3
• 申請日: 2018-04-12
• 公開（公告）號: CN108277442A
• 公開（公告）日: 2018-07-13
• 發明（設計）人: 朱志強;李亮;王云東;金柱元;陳良;梁宗仁;朱經濤;狄麗華;劉風燕;汪曉川;謝基表;喻堯;鮑生科;陸顯然;徐由標
• 申請（專利權）人: 日照鋼鐵控股集團有限公司
• 主分類號: C22C38/02
• 分類號: C22C38/02;C22C38/04;C22C38/06;C22C38/20;C22C38/28;C22C38/42;C22C38/50;C21D8/02
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 于曉曉

本發明公開了一種含Ti集裝箱鋼及其生產方法。該含Ti集裝箱鋼的化學成分按質量百分比包括：0.02?0.07%的C、0.20?0.75%的Si、0.30?0.60%的Mn、0.07?0.15%的P、≤0.03%的S、0.01?0.04%的Als、0.25?0.55%的Cu、0.30?1.25%的Cr、≤0.3%的Ni、0.01?0.04%的Ti，其余為鐵元素不可避免的殘留雜質。采用ESP工藝生產含Ti集裝箱鋼，能夠解決傳統熱軋和以CSP為代表的薄板坯連鑄連軋工藝生成的薄規格集裝箱鋼技術難度大、成本高等問題，同時Ti微合金化的工藝降低了合金成本，能夠達到節能環保以及降低生產成本的目的。

技術領域

本發明涉及集裝箱鋼生產技術領域，更為具體地，涉及一種基于含Ti集裝箱鋼的方法。

背景技術

經濟環保的先進鋼鐵生產工藝是目前鋼鐵行業研發目標。

實現設備大型化、生產集約化、資源和能源循環化、能耗最小化、經濟效益最佳化的發展目標，對于推進鋼鐵行業節能減排和技術進步，具有十分重要的意義。

集裝箱是適應于現代運輸體系的最基礎的單位，能滿足全球范圍內的船舶、港口、航線、公路、橋梁、隧道等物流系統需求。用途廣泛的集裝箱鋼要求具有良好的強韌性、塑性、可焊接性和耐腐蝕性。

目前，以CSP為代表的薄板坯連鑄連軋工藝以及傳統的熱軋工藝，能批量生產集裝箱鋼厚度規格一般在1.6mm以上，但因為該鋼種的成分設計，即使是CSP工藝，為控制生產事故連鑄過程拉速不高于4.5m/min，鑄坯厚度≤70mm，導致薄規格集裝箱鋼生產效率低、成本高、利潤微薄。因此，不少鋼鐵企業迫切希望實現穩定、批量、低成本地生產1.6mm以下規格的集裝箱鋼。

發明內容

本發明就是針對上述存在的缺陷而提供一種含Ti集裝箱鋼及其生產方法，解決傳統熱軋和以CSP為代表的薄板坯連鑄連軋工藝生產的薄規格集裝箱鋼技術難度大、生產效率低、成本高等問題，達到節能環保以及降低成本的目的。

ESP(Endless Strip Production，無頭帶鋼生產)產線，是阿維迪新建的新一代薄板坯短流程生產線，可實現一次澆注生產一整條鋼帶，中間沒有任何切頭切尾，具有全連續帶鋼生產的優點，單條連鑄線具有出色的生產能力、大規模生產大帶寬帶鋼和優質帶鋼、從鋼水到熱軋卷的轉換成本低、生產線工藝布置最為緊湊等特點。

本發明的一種含Ti集裝箱鋼及其生產方法技術方案為，一種含Ti集裝箱鋼，含Ti集裝箱鋼的化學成分按質量百分比包括：0.02-0.07%的C、0.20-0.75%的Si、0.30-0.60%的Mn、0.07-0.15%的P、≤0.03%的S、0.01-0.04%的Als、0.25-0.55%的Cu、0.30-1.25%的Cr、≤0.3%的Ni、0.01-0.04%的Ti，其余為鐵元素不可避免的殘留雜質。

C的質量百分比為0.02-0.07%，它是提高材料強度的重要元素，合理的C成分設計是確保ESP工藝正常穩定、保證集裝箱鋼的使用性能的重要基礎。

Si的含量為0.20-0.75%，Si溶于鐵素體，提高鋼中固溶體的強度和冷加工硬化程度，但使鋼的韌性和塑性降低，使鋼的焊接性能惡化。但Si有利于提高鋼的強度、屈服點。

Mn的含量為0.3-0.6%，具有固溶強化的作用，過高可使得晶粒粗化，減弱鋼的抗腐蝕能力，降低焊接性能。并且Mn含量增加，可提高馬氏體淬透性，不利于延伸率。

P的含量為0.07-0.15%，P是提高鋼耐大氣腐蝕性能最有效的合金元素之一，當P與Cu聯合加入鋼中時，顯示出更好的復合效應，但P降低韌性和可焊接線。

Cu的含量為0.25-0.55%，Cu是集裝箱鋼中對具有提高耐大氣腐蝕性能最主要的、最普遍的合金。一般認為在鋼的大氣腐蝕過程中，Cu起著活性陰極作用，在一定條件下可以促進鋼產生陽極鈍化，從而降低鋼腐蝕速度。