[發(fā)明專利]一種汽車半主動(dòng)消聲方法及消聲器系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810325801.3
• 申請日: 2018-04-12
• 公開（公告）號(hào): CN108301910A
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙海軍;關(guān)志偉;李洪亮;杜峰;翟乃斌;張玉書;王海霞;梁凱
• 申請（專利權(quán)）人: 天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)
• 主分類號(hào): F01N13/08
• 分類號(hào): F01N13/08;F01N1/06
• 代理公司: 洛陽公信知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 41120
• 代理人: 孫笑飛

一種汽車半主動(dòng)消聲方法，在汽車的主排氣管道側(cè)方依次設(shè)置一個(gè)或者多個(gè)主動(dòng)消聲旁支管，主動(dòng)消聲旁支管的兩端均與主排氣管道相連通，主排氣管道內(nèi)的原始噪聲進(jìn)入到主動(dòng)消聲旁支管后相位發(fā)生變化形成差相噪聲，差相噪聲再次進(jìn)入到主排氣管道中對原始噪聲產(chǎn)生干涉完成消聲。一種汽車半主動(dòng)消聲器系統(tǒng)，包括多個(gè)設(shè)置在主排氣管道側(cè)方的可伸縮材質(zhì)的主動(dòng)消聲旁支管，主動(dòng)消聲旁支管的兩端均與主排氣管道相連通，所有主動(dòng)消聲旁支管共同連接有一個(gè)執(zhí)行調(diào)節(jié)器，執(zhí)行調(diào)節(jié)器還電連接有控制器，控制器還電連接有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采集器和噪聲品質(zhì)選擇器。本發(fā)明能夠根據(jù)駕駛員根據(jù)自己喜好，在開車過程中選擇自己需要的汽車聲品質(zhì)，而且不會(huì)加大背壓。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一般機(jī)器或發(fā)動(dòng)機(jī)的氣流消音器領(lǐng)域，具體的說是一種汽車半主動(dòng)消聲方法及消聲器系統(tǒng)。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲是汽車主要噪聲源，采用消聲器是降低汽車噪聲的主要手段。采用消聲器除了能滿足車外加速噪聲國標(biāo)外，能使發(fā)動(dòng)機(jī)功率產(chǎn)生損失，影響燃油消耗，還會(huì)對車內(nèi)噪聲和整車聲品質(zhì)產(chǎn)生重要影響。在現(xiàn)有消聲器主動(dòng)控制技術(shù)中，主要是通過特殊的聲阻抗材料才實(shí)現(xiàn)，例如申請?zhí)枮?01010558402.5的發(fā)明專利公開了一種“用于汽車的寬頻主動(dòng)消聲器”，采用兩層聚偏乙烯薄膜，通過其表面的聲阻抗和消聲器內(nèi)部空氣的聲阻抗相匹配，從而把消聲器內(nèi)部能量通過壓電復(fù)合材料消耗，達(dá)到主動(dòng)消聲的目的。而汽車消聲器內(nèi)溫度高、潮濕等條件差，易使復(fù)合材料失效，并且消聲器內(nèi)部背壓高，發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失大

此外，隨著產(chǎn)品市場競爭越來越激烈，人們對整車聲品質(zhì)的選擇和個(gè)性化的追求越來越高，有的人喜歡高端車的安靜，有的人喜歡運(yùn)動(dòng)車的動(dòng)感，因此現(xiàn)有技術(shù)對噪聲的單一調(diào)節(jié)難以滿足所有人的需要。同時(shí)，目前隨著整車向輕量化發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)由普通發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸轉(zhuǎn)向渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，對低背壓的要求越來越高，消聲技術(shù)對發(fā)動(dòng)機(jī)的影響力也越來越大，因此除了對噪聲本身的調(diào)節(jié)之外，還應(yīng)當(dāng)考慮對發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明提供一種汽車半主動(dòng)消聲方法及消聲器系統(tǒng)，能夠根據(jù)駕駛員根據(jù)自己喜好，在開車過程中選擇自己需要的汽車聲品質(zhì)，而且不會(huì)加大背壓。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的具體方案為：一種汽車半主動(dòng)消聲方法，在汽車的主排氣管道側(cè)方依次設(shè)置一個(gè)或者多個(gè)主動(dòng)消聲旁支管，主動(dòng)消聲旁支管的兩端均與主排氣管道相連通，主排氣管道內(nèi)的原始噪聲進(jìn)入到主動(dòng)消聲旁支管后相位發(fā)生變化形成差相噪聲，差相噪聲再次進(jìn)入到主排氣管道中對原始噪聲產(chǎn)生干涉完成消聲。

所述主動(dòng)消聲旁支管為可伸縮材質(zhì)。

一種汽車半主動(dòng)消聲器系統(tǒng)，所述汽車包括發(fā)動(dòng)機(jī)和與發(fā)動(dòng)機(jī)相連通的主排氣管道，所述消聲器系統(tǒng)包括多個(gè)設(shè)置在所述主排氣管道側(cè)方的主動(dòng)消聲旁支管，主動(dòng)消聲旁支管的兩端均與主排氣管道相連通，且主動(dòng)消聲旁支管為可伸縮材質(zhì)，所有主動(dòng)消聲旁支管共同連接有一個(gè)執(zhí)行調(diào)節(jié)器，執(zhí)行調(diào)節(jié)器用于調(diào)節(jié)主動(dòng)消聲旁支管的長度，執(zhí)行調(diào)節(jié)器還電連接有控制器，控制器通過發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采集器與所述發(fā)動(dòng)機(jī)相連接，控制器還電連接有噪聲品質(zhì)選擇器，噪聲品質(zhì)選擇器設(shè)置在所述汽車的駕駛室內(nèi)。

所述主動(dòng)消聲旁支管設(shè)置為兩個(gè)，分別是主動(dòng)消聲旁支管A和主動(dòng)消聲旁支管B，所述主排氣管道上依次設(shè)置有主動(dòng)消聲旁支管A第一調(diào)節(jié)支座、主動(dòng)消聲旁支管A第二調(diào)節(jié)支座、主動(dòng)消聲旁支管B第一調(diào)節(jié)支座和主動(dòng)消聲旁支管B第二調(diào)節(jié)支座，主動(dòng)消聲旁支管A的兩端分別穿設(shè)在主動(dòng)消聲旁支管A第一調(diào)節(jié)支座和主動(dòng)消聲旁支管A第二調(diào)節(jié)支座中，主動(dòng)消聲旁支管B的兩端分別穿設(shè)在主動(dòng)消聲旁支管B第一調(diào)節(jié)支座和主動(dòng)消聲旁支管B第二調(diào)節(jié)支座中，所述執(zhí)行調(diào)機(jī)器與主動(dòng)消聲旁支管A第一調(diào)節(jié)支座、主動(dòng)消聲旁支管A第二調(diào)節(jié)支座、主動(dòng)消聲旁支管B第一調(diào)節(jié)支座和主動(dòng)消聲旁支管B第二調(diào)節(jié)支座均控制連接。

所述主動(dòng)消聲旁支管A包括水平部分和連通設(shè)置在水平部分兩端的兩個(gè)垂直部分，兩個(gè)垂直部分分別穿設(shè)在所述主動(dòng)消聲旁支管A第一調(diào)節(jié)支座和所述主動(dòng)消聲旁支管A第二調(diào)節(jié)支座中。

所述主動(dòng)消聲旁支管B呈半圓形。