[發明專利]電梯用轎門開門限制裝置

有效

• 申請號: 201810324721.6
• 申請日: 2018-04-12
• 公開（公告）號: CN108439158B
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 沈中偉
• 申請（專利權）人: 永大電梯設備(中國)有限公司
• 主分類號: B66B13/06
• 分類號: B66B13/06;B66B13/30
• 代理公司: 上海浦一知識產權代理有限公司 31211
• 代理人: 欒美潔

本發明公開了一種電梯用轎門開門限制裝置，固定鉤座及轎門閉合保持鉤座固定在門機機架上；裝在門機掛板上的門刀底座具有腰型孔，門刀底座背面鉸接轉動鎖鉤和轎門閉合保持鎖鉤，固定在轉動鎖鉤上的驅動銷位于腰型孔中，轉動鎖鉤與固定鉤座配合，轎門閉合保持鎖鉤與轎門閉合保持鉤座配合；鉸接在門刀底座上的第一、第二連接桿共同鉸接兩門刀，第一連接桿具有銷軸孔；鉸接在門刀底座上的驅動板裝有兩銷軸，第二銷軸位于第一連接桿的銷軸孔中且與轎門閉合保持鎖鉤通過彈簧連接，銷軸孔直徑大于第二銷軸直徑，第一銷軸與門機皮帶連接。本發明無需在層站側增加額外的觸發機構，門刀及連接桿組成的平行四邊形結構可以解鎖層門門鎖和轎門開門限制裝置。

技術領域

本發明與垂直升降電梯設備有關，具體屬于一種電梯用轎門開門限制裝置。

背景技術

作為一種特殊的運輸工具，電梯在人們的生活和工作中起到越來越重要的作用，它的普遍使用給人們帶來了很大的便利，與此同時，電梯的安全性能也受到越來越多的關注。

據統計資料顯示，電梯事故中因為門系統故障及維護操作失誤導致的事故占電梯所有事故的80％。作為電梯的關鍵零部件，轎門開門限制裝置可以在電梯發生故障或非電梯原因而導致的停梯中，避免電梯轎廂內的乘客被困在非開鎖區域時產生非合理的逃生行為，因此轎門開門限制裝置的規范性和可靠性對電梯的安全運行至關重要。

根據GB7588-2003第1號修改單的要求，歸納起來，轎門開門限制裝置需要滿足以下基本的動作要求：

1)轎門開門限制裝置應不影響門機正常開關門；

2)需要緊急救援時，如果轎廂在開鎖區域，轎廂內人員可以打開轎門；如果轎廂在非開鎖區域，轎廂內人員不可以打開轎門；

3)需要緊急救援時，如果轎廂在開鎖區域或UCM(簡稱轎廂意外移動)制動區域，層站側人員能夠(不用工具或使用三角鑰匙或永久設置在現場的工具)從層站側打開轎門。

為了滿足上述要求，近些年很多電梯企業針對轎門開門裝置進行了研究和開發。例如，授權公告號為CN102015510B的發明專利公開了一種電梯的轎廂門鎖定裝置，其中包括：轎廂開關，其固定于門懸吊裝置；轎廂固定閂，其固定于轎廂或支架(固定于轎廂上)；轎廂臂，其經由第一轎廂軸固定于轎廂的側開式門，當轎廂的側開式門打開時，該轎廂臂被層站門刀按壓并以第一轎廂軸為中心旋轉，其中該層站門刀固定于層站的側開式門；以及轎廂可動閂，其經由第二轎廂軸固定于門懸吊裝置，基于由轎廂臂的旋轉引起的、轎廂可動閂的以第二轎廂軸為中心的旋轉，來切斷該轎廂可動閂與開關之間的通電從而禁止轎廂的運轉，并且使轎廂可動閂與轎廂固定閂解除鎖定。雖然上述發明專利可以達到限制轎廂內的人員開啟轎門的目的，但是需要在層站側額外地設置解鎖裝置，同時還要在門機側額外地設置轎門開門限制裝置，該結構導致每個停層站都要設置相應的裝置，增加了部件數量，造成成本顯著增加，安裝調整工序繁瑣，且使用過程中易發生故障。

再者，如公告號為CN104555673A的發明專利申請公開的電梯同步門刀轎門鎖裝置，包括安裝在主動門掛板上的門刀組件、固定在被動門掛板上的副鎖和固定在門機下底板上的觸體安裝板，所述門刀組件上包含和所述副鎖及所述觸體安裝板聯動配合的鎖鉤，所述門刀組件包括底板、主動連桿、被動連桿，主動連桿和被動連桿中間均鉸接在底板上，主動連桿和被動連桿之間鉸接有微動刀片和活動刀片形成平行四邊形結構，微動刀片通過傳動機構連接所述鎖鉤，主動連桿連接門機傳動部件，門刀組件配合電梯層門上設有的門球觸發鎖鉤動作。前述結構中主動連桿與活動刀片直接鉸接，與微動刀片可轉動地鉸接，雖然可以在非開鎖區域實現鎖住轎門的目的，但是轎廂內的人員卻由于主動連桿與活動刀片直接鉸接而無法在開鎖區通過開啟轎門的方式打開門系統實現自救。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種電梯用轎門開門限制裝置，無需在層站側額外增加觸發機構，不但保證轎廂內人員在轎廂處于開鎖區域時可以自救，而且保證在非開鎖區域無法打開轎門。