[發明專利]電動車絕緣性能快速檢測裝置

在審

• 申請號: 201810324177.5
• 申請日: 2018-04-12
• 公開（公告）號: CN109212316A
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 楊迎春;易必勇
• 申請（專利權）人: 湖北新日電動車有限公司
• 主分類號: G01R27/02
• 分類號: G01R27/02;G01R31/12
• 代理公司: 襄陽中天信誠知識產權事務所 42218
• 代理人: 何靜月

一種電動車絕緣性能快速檢測裝置，包括與待測電動車金屬車架連接的公共搭鐵，公共搭鐵下端與絕緣檢測表的測試公共端連接；還包括為待測電動車供電的電池；電路控制箱內分別設有第一繼電器、第二繼電器、第三繼電器；電池分別通過第一繼電器、第二繼電器與待測電動車電源接入口的正、負極連接；絕緣檢測表經絕緣檢測探頭通過第三繼電器與待測電動車電源接入口的負極連接，絕緣檢測表經其測試公共端與公共搭鐵連接，公共搭鐵與待測電動車金屬車架連接。本發明結構簡單，使用方便，通過電路切換開關拉繩的下拉與松開就完成了兩種檢測作業，降低了絕緣檢測的作業時間，提高了工作效率，節省了人工成本。

技術領域

本發明涉及電動車整車制造領域，具體是一種電動車絕緣性能快速檢測裝置。

背景技術

目前電動車行業里通用的絕緣檢測方法采用的是電子絕緣表進行檢測。檢測方法是將電子絕緣表的表筆與電動車控制線路的任意一端連接，在將絕緣檢測探頭與電器總成件的金屬外殼或者是金屬車架相接觸，啟動測試按鈕，通過電子絕緣表瞬間輸出的500v高電壓來檢測出電器件的絕緣阻值，在通過絕緣表設定的合格絕緣值與栓測值進行比較來判定，電器件絕緣等給是否達到品質要求。這種檢測方式在栓測結果上是可以達到性能要求的，但是存在操作復雜，勞動強度大、工作效率嚴重底下的情況，并且每條生產都需要專門配備一名檢測員來進行測試工作，在繁重的生產要求下，這種檢測方法不能滿足實際的任務需求。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的上述不足而提供一種結構簡單、工作效率高、可節省人工成本的電動車絕緣性能快速檢測裝置。

本發明的技術方案包括與待測電動車金屬車架連接的公共搭鐵，公共搭鐵下端與絕緣檢測表的測試公共端連接；電路控制箱內分別設有第一繼電器、第二繼電器、第三繼電器；電池分別通過第一繼電器、第二繼電器與待測電動車電源接入口的正、負極連接；絕緣檢測表經絕緣檢測探頭通過第三繼電器與待測電動車電源接入口的負極連接，絕緣檢測表經其測試公共端與公共搭鐵連接，公共搭鐵與待測電動車金屬車架連接。

所述電池的輸入電壓為60V。

所述電路控制箱裝有電路切換開關，電路切換開關經電源輸入開關與電源相連接，電路切換開關與第一繼電器線圈、第二繼電器線圈、第三繼電器線圈相連接。

本發明的有益效果在于：結構簡單，使用方便，通過電路切換開關拉繩的下拉與松開就完成了兩種檢測作業，降低了絕緣檢測的作業時間，降低了絕緣檢測的作業時間，檢測一臺車絕緣性能只需要3秒鐘，提高了工作效率，節省了人工成本。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是本發明的電路原理框圖。

圖3是本發明的電路控制圖。

圖中，絕緣檢測表（1）；電路控制箱（2）；電路切換開關（3）；電池（4）；公共測試端（5）；公共搭鐵（6）；絕緣檢測探頭（7）；第一繼電器（8）；第二繼電器（9）；第三繼電器（10）。

具體實施方式