[發明專利]一種新能源汽車電池防護裝置

在審

• 申請號: 201810323365.6
• 申請日: 2018-04-12
• 公開（公告）號: CN108767148A
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 黃少君
• 申請（專利權）人: 黃少君
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/48
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種新能源汽車電池防護裝置，其結構包括裝置主體(1)、鋁片支架(2)、側板(3)、連接銅排(4)、PC片(5)、電池安裝防護板(6)、中控安裝板(7)、防外力感應警報結構(8)，其特征在于：

所述鋁片支架(2)固定連接于裝置主體(1)的右端表面下部，所述側板(3)活動連接于裝置主體(1)的前端表面上部，所述連接銅排(4)固定連接于裝置主體(1)的內底面中間處，所述PC片(5)固定連接于連接銅排(4)的左端表面且其與連接銅排(4)之間呈電連接狀態，所述電池安裝防護板(6)橫向貫穿于裝置主體(1)的內部空腔中下處且其與連接銅排(4)之間呈機械連接狀態，所述中控安裝板(7)垂直連接于電池安裝防護板(6)的上端表面，所述防外力感應警報結構(8)活動連接于裝置主體(1)的內部空腔上部；

所述防外力感應警報結構(8)由壓力感應傳導裝置(81)、齒輪傳動結構(82)、傳動輪結構(83)、豎向傳動桿裝置(84)、警報提示裝置(85)組成，所述壓力感應傳導裝置(81)的下半部分固定連接于電池安裝防護板(6)的右端表面與裝置主體(1)的內部右表面之間處，其上半部分固定連接于裝置主體(1)的內部右表面中間處，所述齒輪傳動結構(82)的右半部分活動連接于裝置主體(1)的內部右表面中上處，其左半部分通過預壓螺栓垂直連接于裝置主體(1)的內頂面中間處，所述傳動輪結構(83)活動連接于齒輪傳動結構(82)的下端表面，所述豎向傳動桿裝置(84)活動連接于傳動輪結構(83)的左端處，所述警報提示裝置(85)固定連接于裝置主體(1)的內部空腔最上處；

所述壓力感應傳導裝置(81)由壓力傳感器(811)、信號輸出轉換器(812)、控制輸出軸(813)、第一轉軸(814)、控制轉動桿(815)組成，所述壓力傳感器(811)固定連接于電池安裝防護板(6)的右端表面與裝置主體(1)的內部右表面之間處，所述信號輸出轉換器(812)固定連接于裝置主體(1)的內部右表面中間處且其與壓力傳感器(811)之間通過連接線電連接，所述控制輸出軸(813)垂直連接于信號輸出轉換器(812)的上端表面且其與信號輸出轉換器(812)之間呈電連接狀態，所述第一轉軸(814)活動連接于控制輸出軸(813)的前端表面上部，所述控制轉動桿(815)活動嵌套于第一轉軸(814)的外側表面且其向第一轉軸(814)的上端處延伸。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池防護裝置，其特征在于：所述齒輪傳動結構(82)由第一齒輪固定架(821)、第一齒輪(822)、第一齒輪輸出軸(823)、第二轉軸(824)、第二齒輪固定架(825)、第二齒輪(826)、第二齒輪輸出軸(827)、輪齒結構(828)組成，所述第一齒輪固定架(821)垂直連接于裝置主體(1)的內部右表面最上處，所述第一齒輪(822)活動連接于第一齒輪固定架(821)的左端表面，所述第一齒輪輸出軸(823)活動連接于第一齒輪(822)的前端表面中心處，所述第二轉軸(824)活動連接于第一齒輪(822)的前端表面邊緣處且控制轉動桿(815)的另一盡端活動嵌套于第二轉軸(824)的外側表面，所述第二齒輪固定架(825)通過預壓螺栓垂直連接于裝置主體(1)的內頂面中間處，所述第二齒輪(826)活動連接于第二齒輪固定架(825)的下端表面，所述第二齒輪輸出軸(827)機械連接于第二齒輪(826)的前端表面中心處，所述輪齒結構(828)均勻等距分布于第二齒輪(826)的外側表面邊緣處，所述第一齒輪(822)、第二齒輪(826)通過活動嵌套于第一齒輪輸出軸(823)、第二齒輪輸出軸(827)外側表面的傳動皮帶活動連接。