[發明專利]一種碳纖維增強型汽車傳動齒輪

在審

• 申請號: 201810322680.7
• 申請日: 2018-04-11
• 公開（公告）號: CN108506458A
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 朱玲
• 申請（專利權）人: 朱玲
• 主分類號: F16H55/06
• 分類號: F16H55/06;F16H55/17;F16H57/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種碳纖維增強型汽車傳動齒輪，屬于汽車傳動技術領域，包括嚙合齒、齒圈和軸座，軸座上開有軸孔，若干嚙合齒沿齒圈外周壁等間距均勻分布，齒圈內壁與軸座外壁之間設有若干弧形風扇葉片，風扇葉片沿齒圈圓周均勻分布，相鄰風扇葉片之間的齒圈內壁上設有散熱片，嚙合齒、齒圈、散熱片、弧形風扇葉片和軸座采用碳纖維材料一體注塑成型，軸座上有儲油腔，各嚙合齒的嚙合面上有出油口，風扇葉片和齒圈上有連接出油口與儲油腔的輸油通道，出油口上裝有石墨柱堵頭，石墨柱堵頭上有若干供潤滑油緩慢滲出的出油孔。本發明重量輕、強度高、耐磨損、耐腐蝕、耐疲勞、抗老化、整體結構設計合理，且使用壽命長，在工作過程中能夠將產生的熱量及時散去。

技術領域

本發明涉及汽車傳動技術領域，具體講是一種碳纖維增強型汽車傳動齒輪。

背景技術

齒輪是依靠齒的嚙合傳遞扭矩的輪狀機械零件。齒輪通過與其它齒狀機械零件(如另一齒輪、齒條、蝸桿等)的嚙合實現改變轉速、扭矩、運動方向和運動形式等功能。由于齒輪的傳動效率高、傳動比準確、功率范圍大等優點，在工業產品中得到了廣泛應用，其設計和制造水平會直接影響工業產品的質量。

齒輪在汽車行業中是主要的基礎傳動元件之一，其質量的好壞將直接影響汽車行走的平穩性及整體使用壽命。目前，在汽車傳動系統中，大多傳動齒輪都由金屬材料制成，且整個齒輪為實心結構，這不僅不美觀，而且還增加了材料的使用，無形之中加大了齒輪的重量。此外，我們知道，齒輪在高速旋轉時都會產生很高的熱量，如果不及時將其散去，這些熱量會傳遞給其它部件，進而影響工作性能，縮短整個傳動系統的使用壽命。

發明內容

本發明要解決的技術問題是，提供一種重量輕、強度高、整體結構設計合理，并且能夠將自身產生的熱量及時散去的碳纖維增強型汽車傳動齒輪。

本發明的技術解決方案是，提供一種具有以下結構的碳纖維增強型汽車傳動齒輪，包括若干嚙合齒、齒圈和位于齒圈內腔中的軸座，軸座上開設有軸孔，軸孔與齒圈同軸線，若干嚙合齒沿齒圈外周壁等間距均勻分布，齒圈的內壁與軸座外壁之間設置有若干弧形風扇葉片，若干弧形風扇葉片沿齒圈圓周等間距均勻分布，嚙合齒、齒圈、弧形風扇葉片和軸座采用碳纖維材料一體注塑成型。

本發明所述的一種碳纖維增強型汽車傳動齒輪，其中，相鄰弧形風扇葉片之間的齒圈內壁上設置有若干散熱片，散熱片采用碳纖維材料制成，并與嚙合齒、齒圈、弧形風扇葉片和軸座為一整體結構。

本發明所述的一種碳纖維增強型汽車傳動齒輪，其中，軸座上設置有一個儲油腔以及與儲油腔相通的注油嘴，注油嘴裝在軸座上，各嚙合齒的嚙合面上均開設有出油口，弧形風扇葉片和齒圈上開設有連接出油口與儲油腔的輸油通道，出油口上安裝有石墨柱堵頭，石墨柱堵頭上軸向開設有若干供潤滑油緩慢向外滲出的出油孔。

本發明所述的一種碳纖維增強型汽車傳動齒輪，其中，出油孔的直徑為0.05～0.08mm。

采用以上結構后，與現有技術相比，本發明一種碳纖維增強型汽車傳動齒輪具有以下優點：與現有技術傳動齒輪采用金屬材料制成，且整個為實心結構不同，本發明將傳動齒輪設計為齒圈、軸座以及連接在再者之間的若干弧形風扇葉片結構，并且將嚙合齒、齒圈、弧形風扇葉片和軸座采用碳纖維材料一體注塑成型，由于碳纖維材料本身具有重量輕、強度高的優點，加之相鄰弧形風扇葉片、齒圈內壁和軸座外壁之間所圍鏤空結構，因此，本發明傳動齒輪的整體重量得到了大大的減輕；在傳動齒輪高速旋轉的過程中，弧形風扇葉片可使齒輪的兩側產生氣流流動，即氣體從齒輪的一側流向另一側，從而及時將齒輪嚙合時所產生的熱量帶走，避免了向其它部件的傳遞，保證了整個傳動系統的工作穩定性，延長了整體使用壽命；此外，本發明傳動齒輪還具有耐磨損、耐腐蝕、耐疲勞和抗老化的優點。

齒圈內壁上設置的若干散熱片能夠進一步增大齒圈的散熱面積，使得散熱效果更好。