[發(fā)明專利]基于多層網(wǎng)絡(luò)的城市軌道交通風(fēng)險(xiǎn)鏈群構(gòu)建方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810321896.1
• 申請(qǐng)日: 2018-04-11
• 公開（公告）號(hào): CN108492054A
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王艷輝;李曼;李陽(yáng);崔逸如;杜宇朝;郝伯炎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京交通大學(xué)
• 主分類號(hào): G06Q10/06
• 分類號(hào): G06Q10/06;G06Q50/26
• 代理公司: 北京市商泰律師事務(wù)所 11255
• 代理人: 黃曉軍

1.一種基于多層網(wǎng)絡(luò)的城市軌道交通風(fēng)險(xiǎn)鏈群構(gòu)建方法，其特征在于，包括：

步驟1：確定城市軌道交通的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)事故類型，將所有的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)集，將所有的風(fēng)險(xiǎn)事故類型構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)事故集；

步驟2：根據(jù)多層網(wǎng)絡(luò)理論定義風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)之間的連接關(guān)系，每一層網(wǎng)絡(luò)中各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)之間的關(guān)系定義為內(nèi)連接，不同層網(wǎng)絡(luò)中風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)之間的連接關(guān)系定義為外連接；

步驟3：確定風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)之間的邏輯關(guān)系，所述邏輯關(guān)系包括傳播關(guān)系和相關(guān)關(guān)系，連通各個(gè)有傳播關(guān)系的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)；

步驟4：將連通的傳播關(guān)系中最后一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)事故類型相匹配，形成最終的風(fēng)險(xiǎn)鏈群。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述的步驟1具體為：

分析相關(guān)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)并結(jié)合經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，從“人-機(jī)-環(huán)-管”四個(gè)方面，按照一定的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)粒度確定標(biāo)準(zhǔn)，獲取軌道交通實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)事故類型ei，分別得到“人-機(jī)-環(huán)-管”四個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)集包括：從而構(gòu)建城市軌道交通全局安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)集S＝{S¹,S²,S³,S⁴}，風(fēng)險(xiǎn)事故類型構(gòu)成的風(fēng)險(xiǎn)事故集為E＝{e_i|i＝1,2,...,n}，其中n₁為風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)集S¹中的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的個(gè)數(shù)，n₂為風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)集S²中的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的個(gè)數(shù)，n₃為風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)集S³中的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的個(gè)數(shù)，n₄為風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)集S⁴中的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的個(gè)數(shù)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于：

在風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)集S¹中，“人”的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)包括：表示維修人員疏忽，表示司機(jī)安全意識(shí)不足，表示司機(jī)操作不當(dāng)，故

“機(jī)”的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)包括：表示傳輸設(shè)備供電不穩(wěn)，表示固定螺栓故障，表示網(wǎng)關(guān)電源故障，表示轉(zhuǎn)向架故障，表示區(qū)域控制器脫網(wǎng)，組網(wǎng)方式不當(dāng)，表示列車自動(dòng)降級(jí)，表示功能設(shè)計(jì)缺陷，全線列車緊急制動(dòng)，表示線路起火，表示信號(hào)燈故障，故

“環(huán)”的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)包括：表示異物入侵，表示運(yùn)行路線周邊限度標(biāo)志缺失，表示極寒天氣，故

“管”的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)包括：表示人員培訓(xùn)不足，表示應(yīng)急預(yù)案缺失，故

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述風(fēng)險(xiǎn)事故類型包括：e₁表示列車脫軌事故，e₂表示列車延誤事故，e₃表示火災(zāi)事故，故風(fēng)險(xiǎn)事故集為E＝{e₁,e₂,e₃}。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述的步驟2具體包括：

根據(jù)多層網(wǎng)絡(luò)理論定義風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)之間的連接關(guān)系，風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)之間的連接關(guān)系在網(wǎng)絡(luò)中體現(xiàn)為連接邊的形式，根據(jù)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)確定風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)之間有無(wú)連接邊，將每一層網(wǎng)絡(luò)中風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)之間的連接關(guān)系定義為內(nèi)連接，則k層風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)與之間的內(nèi)連接邊為層內(nèi)組成的連接邊集為

將不同層網(wǎng)絡(luò)中風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)之間的連接關(guān)系定義為外連接，則p層風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)與q層風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)之間的外連接邊為層間連接邊集為：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述的步驟3具體包括：

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)以及對(duì)歷史事故/故障數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，確定風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)之間的邏輯關(guān)系類型，邏輯關(guān)系類型分為兩種：一種為有方向的傳播關(guān)系，反映了在傳播過(guò)程中有先后順序的兩個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)之間關(guān)系，包括：促進(jìn)關(guān)系和抑制關(guān)系；另一種為相關(guān)關(guān)系，反映的是向著同一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)傳播風(fēng)險(xiǎn)的點(diǎn)之間的關(guān)系，包括：與的關(guān)系和或的關(guān)系；

確定了風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)之間的邏輯關(guān)系后，將有傳播關(guān)系的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)按照傳播類型相連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述邏輯關(guān)系具體定義如下：

1)促進(jìn)關(guān)系

促進(jìn)的關(guān)系指的是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)產(chǎn)生隱患，能促進(jìn)與其有連接關(guān)系的其他風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)產(chǎn)生隱患，其中層內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)與之間的促進(jìn)關(guān)系為p層風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)與q層風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)之間促進(jìn)關(guān)系定義為

2)抑制關(guān)系

一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)狀態(tài)發(fā)生改變導(dǎo)致與其有連接關(guān)系的另外的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的狀態(tài)不易發(fā)生改變，則稱前一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)對(duì)后一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)有抑制的關(guān)系，其中層內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)與之間的抑制關(guān)系為p層風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)與q層風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)之間的抑制關(guān)系定義為

3)與的關(guān)系

多個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)狀態(tài)同時(shí)改變，它們共同作用導(dǎo)致另外的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)狀態(tài)發(fā)生改變，并最終導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生，其中層內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)與之間與的關(guān)系為p層風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)與q層風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)之間與的關(guān)系定義為

4)或的關(guān)系

多個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)其中有一個(gè)發(fā)生隱患就有可能導(dǎo)致事故的發(fā)生，我們將這些風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)之間的關(guān)系定義為或的關(guān)系，其中層內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)與之間或的關(guān)系為p層風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)與q層風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)之間或的關(guān)系定義為