[發(fā)明專利]一種膠輪導(dǎo)軌電車線路的快速施工方法及路基結(jié)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810321386.4
• 申請日: 2018-04-11
• 公開（公告）號: CN108374295A
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡立翔;繆東;邱海波;葉芹祿;楊銘;喻嵐;姚應(yīng)峰;舒冬;王俊;李亞強(qiáng);李威;葛紅
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
• 主分類號: E01B2/00
• 分類號: E01B2/00;E01B25/28;E01C9/02
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務(wù)所(普通合伙) 42224
• 代理人: 李佑宏

1.一種既有道路改造為膠輪導(dǎo)軌電車線路的快速施工方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟S1：根據(jù)膠輪導(dǎo)軌電車載荷要求，針對導(dǎo)軌電車尺寸，結(jié)合導(dǎo)軌電車導(dǎo)軌(6)尺寸，確定預(yù)制混凝土槽尺寸，以確定預(yù)制混凝土塊結(jié)構(gòu)尺寸，然后進(jìn)行加工制造；其中，所述預(yù)制混凝土塊中部上方開設(shè)導(dǎo)軌槽(4)，該導(dǎo)軌槽(4)中根據(jù)導(dǎo)軌(6)安裝位置預(yù)留好螺栓孔(7)；

步驟S2：根據(jù)預(yù)制混凝土塊結(jié)構(gòu)尺寸，對既有道路的路基層(1)進(jìn)行快速開槽作業(yè)，并進(jìn)行找平；

步驟S3：將預(yù)制的混凝土塊運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，開槽完成后，將預(yù)制混凝土塊裝入，在開槽中添加粘合劑進(jìn)行粘合作業(yè)，等待粘合劑固化；

步驟S4：固化完成后，在所述導(dǎo)軌槽(4)中，對準(zhǔn)預(yù)留好的所述螺栓孔(7)安裝導(dǎo)軌(6)；

步驟S5：對膠輪導(dǎo)軌電車線路系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試；

步驟S6：調(diào)試合格后，膠輪導(dǎo)軌電車通車運(yùn)營。

2.如權(quán)利要求1所述的既有道路改造為膠輪導(dǎo)軌電車線路的快速施工方法，其特征在于：所述步驟S1中，根據(jù)線路設(shè)計(jì)要求，所述預(yù)制混凝土塊選取不同的結(jié)構(gòu)形式和材料，包括全混凝土型、瀝青與混凝土型、草坪與混凝土型、青石與混凝土型。

3.如權(quán)利要求1或2所述的既有道路改造為膠輪導(dǎo)軌電車線路的快速施工方法，其特征在于：對既有道路的改造包括夜間施工，快速鋪裝粘合，經(jīng)過數(shù)小時的固化后，白天恢復(fù)直接在路面上的行車，無需中斷運(yùn)營。

4.如權(quán)利要求3所述的既有道路改造為膠輪導(dǎo)軌電車線路的快速施工方法，其特征在于：對既有道路的改造包括夜間全路段進(jìn)行施工和白天分段進(jìn)行施工，白天分段施工方式包括道路寬度的一半施工、另一半運(yùn)行或道路寬度的三分之一施工，另三分之二運(yùn)行，施工路段的固化步驟完成之后，即可恢復(fù)行車，無需中斷運(yùn)營。

5.一種膠輪導(dǎo)軌電車線路的路基結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括下方的路基層(1)，中間混凝土層(2)、上方的鋪路層(3、8)以及導(dǎo)軌塊(5)；

所述路基層(1)中開設(shè)有道床槽，所述混凝土層(2)和鋪路層(3、8)容納在所述道床槽中，所述混凝土層(2)與所述路基層(1)之間設(shè)置粘合劑；

所述鋪路層(3、8)中開設(shè)有導(dǎo)軌槽(4)，所述導(dǎo)軌槽(4)底部設(shè)有螺栓孔(7)，所述導(dǎo)軌塊(5)安裝在所述導(dǎo)軌槽(4)中，所述導(dǎo)軌塊(5)的上表面高度等于或低于所述鋪路層(3、8)的上表面高度。

6.如權(quán)利要求5所述的膠輪導(dǎo)軌電車線路的路基結(jié)構(gòu)，其特征在于：上方的鋪路層(3、8)為瀝青或混凝土(3)，所述導(dǎo)軌槽(4)深入到中間的混凝土層(2)中。

7.如權(quán)利要求5所述的膠輪導(dǎo)軌電車線路的路基結(jié)構(gòu)，其特征在于：上方的鋪路層(3、8)包括草坪或青石(8)、左混凝土壁部(21)和右混凝土壁部(22)，左右兩部分草坪或青石(8)分別容納在左混凝土壁部(21)和右混凝土壁部(22)與中間混凝土層(1)構(gòu)成的槽中，左混凝土壁部(21)、右混凝土壁部(22)及中間混凝土層(1)上表面構(gòu)成導(dǎo)軌槽(4)。

8.如權(quán)利要求5-7任一項(xiàng)所述的膠輪導(dǎo)軌電車線路的路基結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述導(dǎo)軌塊(5)包括導(dǎo)軌(6)、扣件、安裝螺栓和填充層，導(dǎo)軌(6)為工字型鋼軌，其上表面高度等于或低于所述填充層的上表面高度。

9.如權(quán)利要求5-8任一項(xiàng)所述的膠輪導(dǎo)軌電車線路的路基結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述路基層(1)為既有道路的路基層，所述中間混凝土層(2)和上方的鋪路層(3、8)為工廠預(yù)制整體結(jié)構(gòu)件。

10.如權(quán)利要求9所述的膠輪導(dǎo)軌電車線路的路基結(jié)構(gòu)，其特征在于：既有道路的路基層開槽后安裝所述預(yù)制整體結(jié)構(gòu)件，在開槽中添加粘合劑進(jìn)行粘合作業(yè)，等固化完成后，在所述導(dǎo)軌槽(4)中對準(zhǔn)預(yù)留好的所述螺栓孔(7)安裝導(dǎo)軌(6)。