[發明專利]一種懸掛式單軌和公路橋梁的合建結構

有效

• 申請號: 201810321364.8
• 申請日: 2018-04-11
• 公開（公告）號: CN108505405B
• 公開（公告）日: 2023-08-25
• 發明（設計）人: 文望青;彭華春;林文泉;陶然;王希;秦寰宇
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E01B25/24
• 分類號: E01B25/24;E01D2/04
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙) 42224
• 代理人: 李佑宏

本發明公開了一種懸掛式單軌和公路橋梁的合建結構，包括懸掛構件(4)、鋼箱軌道梁和鋼混組合連接部(3)，所述鋼混組合連接部(3)包括箱梁翼緣板(2)、鋼管結構(301)和工字鋼牛腿(302)，懸掛構件(4)包括兩側的懸掛力臂和底部的懸掛支撐，所述懸掛力臂頂端固定在所述鋼混組合連接部(3)上，所述鋼管結構(301)預埋在所述箱梁翼緣板(2)內，工字鋼牛腿(302)垂直焊接在鋼管結構(301)的腹板上，所述工字鋼牛腿(302)兩端預埋在在所述箱梁翼緣板(2)內，所述鋼混組合連接部(3)還包括剪力鍵。本發明懸掛式單軌和公路橋梁的合建結構，通過鋼混組合連接部將懸掛式單軌設置公路大跨橋梁兩側翼緣的下方，節省橋了面空間。

技術領域

本發明屬于懸掛式單軌技術領域，更具體地，涉及一種懸掛式單軌和公路橋梁的合建結構。

背景技術

懸掛式單軌交通系統，其顯著特點是軌道在列車上方，由鋼鐵或水泥柱支撐在空中。由于將地面交通移至空中，在無需擴展城市現有公路橋梁設施的基礎上即可緩解城市交通難題，并且它只將軌道移至空中，而不是像高架輕軌或騎坐式單軌那樣將整個路面抬入空中，因此克服了其他軌道交通系統的弊病，在建造和運營方面具有很多突出的特點。

世界范圍內，目前德國的多特蒙德、杜塞爾多夫及日本的千葉市、神奈川等地均修建有一定里程的懸掛式單軌線路。隨著城市化進程不斷加快，中國已進入軌道交通全面發展的歷史階段，中國單軌交通建造了跨座式單軌的軌道線，目前國內并沒有實際投入使用的懸掛式單軌線路，但是許多城市展現出了對懸掛式單軌交通系統的興趣。

懸掛式單軌雖然能夠減小地面交通的壓力，但是將軌道抬入空中，需要另外建立墩柱，大大增加了軌道施工量。并且，我國幅員遼闊，地域跨度大，如何更大程度的節約通道資源，將結構和材料的冗余進行有效的利用是需要考慮的重點。

我國已建成的公路橋梁已成規模，而懸掛式單軌還未正式建設，將橋梁和懸掛式單軌空間進行合理規劃組合使用，能合理利用僅有的土地資源，為人們出行提供便捷高效的多種選擇模式。

發明內容

針對現有技術的以上缺陷或改進需求，本發明提供一種懸掛式單軌和公路橋梁的合建結構，懸掛式單軌通過鋼混組合連接部固定在公路大跨橋梁面兩側的箱梁翼緣板中，實現對已有公路大跨橋梁線路的利用，無需再另設墩柱將懸掛式單軌支立在空中，避免了對橋梁橋面空間的占用，釋放的空間即可作為人行道或應急車道，也可用作檢修或修建附屬工程等其它用途；由于公路橋梁兩側均設有跨座式單軌線路，可作為同一路段上的往返線路，大大節約了人力和財力。

為了實現上述目的，本發明提供一種懸掛式單軌和公路橋梁的合建結構，包括懸掛構件和鋼箱軌道梁，還包括鋼混組合連接部，所述鋼混組合連接部包括箱梁翼緣板、鋼管結構和工字鋼牛腿；

所述懸掛構件包括兩側的懸掛力臂和底部的懸掛支撐，所述懸掛力臂頂端固定在所述鋼混組合連接部上，所述鋼箱軌道梁設置在所述懸掛支撐中，懸掛式單軌頂端吊掛在所述鋼箱軌道梁中，用于實現所述懸掛式單軌固定在所述箱梁翼緣板的下方，從而使得所述懸掛式單軌沿公路大跨橋梁兩側下方往返運行，避免對橋梁橋面空間的占用；

所述鋼管結構為若干個，間隔相同距離預埋在所述箱梁翼緣板內，所述鋼管結構為水平設置的中空矩形鋼管，且長度方向與所述箱梁翼緣板的延伸方向相同，所述工字鋼牛腿為若干個，且間隔相同距離垂直焊接在所述鋼管結構的腹板上，所述工字鋼牛腿兩端預埋在在所述箱梁翼緣板內，用于分擔所述鋼管結構受到的拉力，保證合建結構的穩定性。

所述鋼混組合連接部還包括剪力鍵，所述剪力鍵為若干個，其一端固定在所述鋼管結構和所述工字鋼牛腿中，另一端與所述鋼管結構和所述工字鋼牛腿一起埋入灌入的混凝土中，用于輔助受力部件，分擔部分懸掛式單軌施加的壓力。

進一步地，所述鋼管結構內部設有若干橫隔板，所述橫隔板中間設有開孔。

進一步地，所述鋼管結構上設有兩處對稱的懸掛構件焊接處，且所述懸掛構件焊接處設置在相鄰兩個所述工字鋼牛腿的中部。