[發明專利]汽車輪轂用鋁合金鑄棒及其制備方法

在審

• 申請號: 201810320514.3
• 申請日: 2018-04-11
• 公開（公告）號: CN108441719A
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 李凱;謝昭民
• 申請（專利權）人: 益陽儀緯科技有限公司
• 主分類號: C22C21/02
• 分類號: C22C21/02;C22C21/08;C22C21/00;C22C1/02;C22C1/06
• 代理公司: 安化縣梅山專利事務所 43005
• 代理人: 夏贊希

本發明公開一種汽車輪轂用鋁合金鑄棒及其制備方法，所述鋁合金鑄棒中各成分的質量百分比分別為：Si0.3～1.5％、Mn0.06～0.1％、Mg0.8～1.5％、Zn0.2～0.5％、Ti0.3～0.6％、Be0.04～0.06％、Zr0.03～0.1％、Er0.03～0.1％、Ce0.01～0.05％，B0.2～0.6％、Cr0.08～0.1％、Nd0.02～0.06％，其余部分包含Al和不可避免的金屬及非金屬的雜質元素。本發明的鋁合金鑄棒，加入了Er、Zr、Ce等元素可對鋁合金組織起到變質和細化作用，利用該鑄棒來生產鋁合金輪轂，所得鋁合金輪轂的抗拉強度、屈服強度和延伸率均有較大提高，且具有優良的沖擊韌性和抗腐蝕性。

技術領域

本發明涉及鋁合金鑄棒加工技術領域，尤其涉及一種汽車輪轂用鋁合金鑄棒及其制備方法。

背景技術

輪轂是汽車行駛系統的重要部件之一，是一種要求較高的保安件，它與車輛的行駛性能、乘坐的舒適性和安全性密切相關，鋁合金輪轂因具有美觀、重量輕、價格低、散熱性好、易于成型、減震性能好等優點，而被廣泛應用于目前的汽車工業中，但是，鋁合金輪轂的硬度較鋼輪轂小，力學性能比鋼輪轂差，改善力學性能的一個重要關注點就在于鋁合金材料的改進。

鋁合金材料的好壞是影響輪轂質量好壞的一個重大因素，普通鑄造輪轂目前普遍采用的是A356鋁材，且生產鋁合金輪轂時是一次性鑄造成型，沒有進行再加工，金屬的內部組織結構沒有發生變化，存在機械性能較低的問題。

發明內容

本發明的主要目的是提供一種汽車輪轂用鋁合金鑄棒及其制備方法，對鋁合金輪轂采用的鋁合金材料進行了變質和細化處理，為提高鋁合金輪轂的機械性能提供了保證。

為實現上述目的，本發明提出的汽車輪轂用鋁合金鑄棒，所述鋁合金鑄棒中各成分的質量百分比分別為：

Si0.3～1.5％、Mn0.06～0.1％、Mg0.8～1.5％、Zn0.2～0.5％、Ti0.3～0.6％、Be0.04～0.06％、Zr0.03～0.1％、Er0.03～0.1％、Ce0.01～0.05％，B0.2～0.6％、 Cr0.08～0.1％、Nd0.02～0.06％，其余部分包含Al和不可避免的金屬及非金屬的雜質元素。

優選地，所述鋁合金鑄棒還包括：Fe、Mo以及Cu中的一種或者多種

優選地，所述鋁合金鑄棒包括Fe0.01～0.08％、Mo0.05～0.2％以及Cu0.02～0.06％。

優選地，所述鋁合金鑄棒中各成分的質量百分比分別為：

Si0.9％、Mn0.08％、Mg1.0％、Zn0.3％、Ti0.4％、Be0.05％、Zr0.06％、 Er0.06％、Ce0.04％，B0.4％、Cr0.08％、Nd0.03％、Fe0.04％、Mo0.1％以及 Cu0.03％，其余部分包含Al和不可避免的金屬及非金屬的雜質元素。

優選地，所述鋁合金鑄棒中各成分的質量百分比分別為：

Si1.0％、Mn0.06％、Mg0.8％、Zn0.3％、Ti0.4％、Be0.05％、Zr0.1％、 Er0.03％、Ce0.01％，B0.2％、Cr0.08％、Nd0.02％、Fe0.02％、Mo0.06％以及Cu0.04％，其余部分包含Al和不可避免的金屬及非金屬的雜質元素。

優選地，在所述汽車輪轂用鋁合金鑄棒中，其他金屬元素雜質單一含量≤0.02％，所有金屬元素雜質含量總和≤0.2％。

本發明還提出一種汽車輪轂用鋁合金鑄棒的制備方法，所述的汽車輪轂用鋁合金鑄棒的制備方法，包括以下步驟：配料——熔煉——攪拌——合金化——精煉——靜置——鑄造——均勻化。