[發明專利]一種高速收費站防撞閘桿系統

在審

• 申請號: 201810320077.5
• 申請日: 2018-04-11
• 公開（公告）號: CN108517804A
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 陳長華;劉楊;謝玉忠;夏慶平;劉偉;范靜潔;羅秀英;夏昌娟;郭文翔;朱相宇
• 申請（專利權）人: 陳長華
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04;E01F13/12
• 代理公司: 石家莊德皓專利代理事務所(普通合伙) 13129
• 代理人: 楊瑞龍

本發明涉及一種高速收費站防撞閘桿系統，其包括固定設置在路面上的兩個支撐樁、設置在兩支撐樁之間的閘桿和控制閘桿升降的升降機構；支撐樁內部為空腔結構，其頂部設置有上導向輪，上導向輪下方設置有導向柱，閘桿兩端固定設置有導向套，導向套套裝在導向柱上，支撐樁內側開設有開槽供閘桿升降；升降機構包括電機減速機和由其驅動的卷線輪，電機減速機驅動卷線輪轉動，使兩條鋼纜同步收放從而驅動所述閘桿水平升降。閘桿本體也采用結構強度較強的鋼結構體，因此整個閘桿機構具有較強的結構強度，能夠防止車輛強行通過。

技術領域

本發明涉及道路交通設施技術領域，尤其涉及一種高速收費站防撞閘桿系統。

背景技術

高速公路的建設、經營、管理的特許經營制度，有效地解決了公路建設的資金來源，提高了項目經營管理的效率，現在已被越來越多的國家和地區采用。我國也采用高速收費的管理方式。同時，設立收費站也能夠有效的限制違法犯罪。

目前，我國高速公路收費站的通道均采用電動起落桿升降控制裝置，其結構為一個支撐箱體和安裝在其上的檔桿，檔桿一端通過支撐箱體內的起落升降機構控制，當檔桿放下時，其處于水平狀態，攔擋車輛，當檔桿升起使，其處于直立狀態，打開通道車輛可通過。雖然上述的裝置被廣泛的采用，但是其存在較多的缺陷。第一，其整體結構比較薄弱，對于失控的車輛或是惡意沖撞通過收費站的車輛，起不到實質性的攔截作用；第二，其檔桿在抬起的過程中，大多是處于晃動的狀態，并且時有失控墜落的情況發生，因此車輛在通過時都處于緊張的狀態，希望能夠快速通過，避免誤傷，因此導致此處車輛起步較快，存在一定的安全隱患。

因此，需要設計一種全新的閘桿裝置，既能夠保證車輛安全通過，不至于擔心意外落桿事故，同時又能夠保證閘桿裝置的結構強度達到防止車輛惡意沖撞的效果。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種結構安全穩定、且防沖撞的高速收費站防撞閘桿系統。

為解決上述問題，本發明所采取的技術方案是：

一種高速收費站防撞閘桿系統，其關鍵技術在于：其包括固定設置在路面上的兩個支撐樁、設置在兩所述支撐樁之間的閘桿和控制所述閘桿升降的升降機構；

所述支撐樁內部為空腔結構，其頂部設置有上導向輪，上導向輪下方設置有導向柱，所述閘桿兩端固定設置有導向套，所述導向套套裝在所述導向柱上，所述支撐樁內側開設有開槽供閘桿升降；

所述升降機構包括電機減速機和由其驅動的卷線輪，所述卷線輪位于左側支撐樁正下方，左側的支撐桿內設置有鋼纜，其一端與閘桿左端固定連接，另一端繞過左側的支撐桿內的上導向輪與所述卷線輪連接；

右側的支撐樁下方設置有下導向輪，右側的支撐桿內設置有鋼纜，其一端與閘桿右端固定連接，另一端依次繞過右側的支撐桿內的上導向輪、下導向輪與所述卷線輪連接；

電機減速機驅動卷線輪轉動，使兩條鋼纜同步收放從而驅動所述閘桿水平升降。

作為本發明的進一步改進，所述閘桿正下方的路面上設置有釘刺帶，所述閘桿下落到路面上時，將所述釘刺帶罩住，車輛可通過。

作為本發明的進一步改進，所述閘桿正下方的路面上設置有與所述閘桿相適配的凹槽。

作為本發明的進一步改進，所述釘刺帶可升降；當閘桿上升時釘刺帶也升起，閘桿下降時釘刺帶也下降；或者當閘桿上升時釘刺帶下降，閘桿下降時釘刺帶升起。

作為本發明的進一步改進，所述釘刺帶包括釘刺帶支撐板和設置在所述釘刺帶支撐板上的若干釘刺；所述路面上設置有放置所述釘刺帶的槽孔，且所述釘刺帶能夠在所述槽孔中升降；所述釘刺帶支撐板底部設置有升降傳動機構，所述升降傳動機構由驅動所述卷線輪的電機減速機驅動。