[發明專利]一種道路橋梁裂縫加固結構

在審

• 申請號: 201810319944.3
• 申請日: 2018-04-11
• 公開（公告）號: CN108265636A
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 張繼芳
• 申請（專利權）人: 成都飛航沛騰科技有限公司
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及橋梁工程技術領域，尤其是一種道路橋梁裂縫加固結構，包括第一支座，所述第一支座上端中部開設有第一方形槽，所述第一支座一側還連接有多組伸縮機構，所述第一支座通過多組伸縮機構與第二支座，所述第二支座上端中部開設有第二方形槽，所述第一支座與第二支座上端通過兩組固定機構蓋合有上蓋，兩個所述平板上方設置有貫穿平板的預緊螺栓，用于對上蓋的預緊，所述伸縮機構包括固定安裝在第一支座一側的第一連接桿以及第二連接桿，所述第一連接桿下端與第二連接桿上端均安裝有固定板。本發明便于維修人員的安裝，對來往車輛的輪胎不會造成損傷，且能夠根據路面不同大小縫隙而調整結構的長度以及寬度。

技術領域

本發明涉及橋梁工程技術領域，尤其涉及一種道路橋梁裂縫加固結構。

背景技術

道路橋梁，一般由路基、路面、橋梁、隧道工程和交通工程設施幾大部分組成，路面是用石料修筑而成的線性結構物，他承受著本身的路面傳遞而來的行車載荷，致使路面，橋梁出現裂縫，存在安全隱患，現有技術中的道路橋梁裂縫加固結構大多設在橋梁底部以及路面內部，這樣會增加施工的時間，且加固裝置不穩定。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種道路橋梁裂縫加固結構。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

設計一種道路橋梁裂縫加固結構，包括第一支座，所述第一支座上端中部開設有第一方形槽，所述第一支座一側還連接有多組伸縮機構，所述第一支座通過多組伸縮機構與第二支座，且第二支座與第一支座為相同設置，所述第二支座上端中部開設有第二方形槽，且第一方形槽與第二方形槽為相同設置，所述第一支座與第二支座上端均設置有固定機構，所述第一支座與第二支座上端通過兩組固定機構蓋合有上蓋，所述上蓋呈弧形狀，且上蓋的長度長于第一支座與第二支座之間的長度，所述上蓋兩側下端固定連接有平板，兩個所述平板上方設置有貫穿平板的預緊螺栓，用于對上蓋的預緊，所述伸縮機構包括固定安裝在第一支座一側的第一連接桿以及第二連接桿，所述第一連接桿與第二連接桿之間交叉設置，且通過接觸處的鉸接柱相連接，所述第一連接桿下端與第二連接桿上端均安裝有固定板，所述固定板上端均安裝有貫穿固定板的固定螺栓，用于對伸縮機構的限位，相鄰所述伸縮機構之間通過上下兩個鉸接柱相連接。

優選的，所述固定機構開設在第二支座上端中部開設有第二方形槽以及開設在上蓋中部下端的滑槽，所述滑槽內滑動設置有滑塊，且滑塊呈T形狀，所述滑槽與滑塊間隙配合，所述滑塊下端固定連接有連接柱，且連接柱下端延伸至第二支座上的第二方形槽內部，所述連接柱下端水平開設有多個通孔，所述第二支座一側插設有貫穿第二支座的插柱，且插柱貫穿通孔并延伸至第二支座的另一側。

優選的，所述第一連接桿與第二連接桿外表面渡有防銹層，且防銹層具體為鋅鎳合金層。

優選的，所述上蓋外邊面復合設置有減壓層，且減壓層具體為橡膠層。

本發明提出的一種道路橋梁裂縫加固結構，有益效果在于：該道路橋梁裂縫加固結構可直接安裝在橋梁路面的表面，方便了維修人員的安裝，且可根據路面縫隙大小來調整加固結構的大小，從而實現對不同大小的縫隙進行加固，該加固結構加固效果好，且上蓋呈弧形狀，方便了來往車輛的形式，對車輛的輪胎不會造成損壞。

附圖說明

圖1為本發明提出的一種道路橋梁裂縫加固結構的結構示意圖。

圖2為本發明提出的一種道路橋梁裂縫加固結構的正視圖。

圖3為本發明提出的一種道路橋梁裂縫加固結構的側視圖。

圖中：第一支座1、固定板2、通孔3、固定螺栓4、平板5、第一連接桿6、第二連接桿7、插柱8、第一方形槽9、第二支座10、第二方形槽11、上蓋12、連接柱13、滑槽14、滑塊15，預緊螺栓16。

具體實施方式