[發(fā)明專利]有源式噪聲控制裝置以及誤差路線特性模型修正方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810319594.0
• 申請日: 2018-04-11
• 公開（公告）號: CN108735196B
• 公開（公告）日: 2023-09-22
• 發(fā)明（設計）人: 菅井卓;齊藤望
• 申請（專利權）人: 阿爾派株式會社
• 主分類號: G10K11/178
• 分類號: G10K11/178
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 房永峰

1.一種有源式噪聲控制裝置，是減少噪聲的有源式噪聲控制裝置，上述有源式噪聲控制裝置的特征在于，具有：

揚聲器，輸出在規(guī)定的噪聲消除位置消除噪聲的噪聲消除聲音；

參考信號生成機構，生成參考信號；

噪聲消除聲音生成機構，具備調(diào)整上述噪聲消除聲音的相位和振幅的自適應濾波器，上述噪聲消除聲音生成機構使用該自適應濾波器，根據(jù)上述參考信號生成上述噪聲消除聲音；

麥克風，對上述噪聲消除位置上的噪聲與上述噪聲消除聲音的合成聲音進行拾音，并作為誤差信號進行輸出；

誤差路線特性模型，是對誤差路線的傳遞函數(shù)進行數(shù)值模型化而得到的模型；

濾波參考信號生成機構，利用上述誤差路線特性模型，根據(jù)上述參考信號生成濾波參考信號；

自適應濾波器系數(shù)調(diào)整機構，使用上述濾波參考信號和上述誤差信號，將上述自適應濾波器的自適應濾波器系數(shù)調(diào)整以使上述誤差信號減少；

相位特性差判斷機構，判斷上述誤差路線特性模型的相位特性與上述揚聲器和上述麥克風之間實際的誤差路線的相位特性之差；以及

誤差路線特性模型修正機構，根據(jù)由上述相位特性差判斷機構判斷出的相位特性的差，將上述誤差路線特性模型修正以使與上述實際的誤差路線之間的相位特性的差減少，

上述相位特性差判斷機構在處理正弦波狀的噪聲時，基于表示第1檢測音和上述誤差信號的相關的第1相關值、以及表示第2檢測音和上述誤差信號的相關的第2相關值，判斷上述相位特性的差，上述第1檢測音是將相位特性與上述誤差路線特性模型相差n×90度的傳遞函數(shù)施加到由該噪聲消除聲音生成機構生成的上述噪聲消除聲音而得到的聲音，第2檢測音是將相位特性與設定于上述噪聲消除聲音生成機構的傳遞函數(shù)相差(n+1)×90度的傳遞函數(shù)施加于由該噪聲消除聲音生成機構生成的上述噪聲消除聲音而得到的聲音，在此，n為整數(shù)。

2.如權利要求1所述的有源式噪聲控制裝置，其特征在于，

設為n＝0，

上述第1檢測音是將設定于上述噪聲消除聲音生成機構的傳遞函數(shù)施加于由該噪聲消除聲音生成機構生成的上述噪聲消除聲音而得到的聲音，上述第2檢測音是將相位特性與設定于上述噪聲消除聲音生成機構的傳遞函數(shù)相差90度的傳遞函數(shù)施加到由該噪聲消除聲音生成機構生成的上述噪聲消除聲音而得到的聲音。

3.如權利要求2所述的有源式噪聲控制裝置，其特征在于，

上述誤差路線特性模型修正機構根據(jù)由上述相位特性差判斷機構判斷出的相位特性差，通過規(guī)定的運算以90度為單位對上述誤差路線特性模型進行修正。

4.如權利要求2或3所述的有源式噪聲控制裝置，其特征在于，

上述誤差路線特性模型修正機構根據(jù)由上述相位特性差判斷機構判斷出的相位特性差，從預先準備的相位特性和上述誤差路線特性模型每相差90度的模型中選擇與上述實際的誤差路線之間的相位特性差最小的模型，將上述誤差路線特性模型修正為選擇出的模型。

5.如權利要求4所述的有源式噪聲控制裝置，其特征在于，

上述相位特性差判斷機構根據(jù)由上述第1相關值表示的相關的有無以及正負與由上述第2相關值表示的相關的有無以及正負的組合，判斷對該組合決定的以90度為單位的相位差。

6.如權利要求5所述的有源式噪聲控制裝置，其特征在于，

該有源式噪聲控制裝置搭載于汽車，并且將該汽車的發(fā)動機聲音作為上述噪聲進行減少。