[發明專利]一種汽車火災逃生自救裝置及控制方法

有效

• 申請號: 201810319510.3
• 申請日: 2018-04-11
• 公開（公告）號: CN108325123B
• 公開（公告）日: 2023-05-05
• 發明（設計）人: 胡宗梅
• 申請（專利權）人: 廣東機電職業技術學院
• 主分類號: A62C3/07
• 分類號: A62C3/07;A62C37/40;A62B3/00;B60R21/01;B60R21/017;B60R21/02
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 李斌

本發明公開了一種汽車火災逃生自救裝置及控制方法，裝置包括供電單元、檢測單元、控制單元和執行單元，所述原車蓄電池分別與檢測單元、控制單元和執行單元連接；所述供電單元包括順序連接的太陽能電池、穩壓模塊和原車蓄電池；所述檢測單元包括溫度傳感器、煙霧傳感器、氣體探測器和火焰探測器；所述控制單元包括單片機、信號過濾放大模塊和用于啟動車窗玻璃爆破器的啟動按鈕；所述執行單元包括車窗玻璃爆破器、聲光報警系統和滅火系統。本發明通過溫度傳感器、煙霧傳感器、氣體探測器和火焰探測器多個傳感器監測發動機起火的實時情況，提高了檢測的精確度和準確性。

技術領域

本發明屬于汽車安全技術領域，涉及一種汽車火災逃生自救裝置及控制方法。

背景技術

隨著經濟的發展，汽車成為人們生活中必不可少的交通運輸工具，據中國公安部交通管理部門統計，截至2016年底中國汽車保有量己達1.94億。據世界火災統計資料顯示，全球火災發生總數量中交通工具火災占21％左右，其中汽車火災占18％左右，如當汽車發生火災時車窗玻璃能及時爆破，為車內人員打開逃生通道，將大大降低對車內人員生命安全的威脅。汽車發生火災事故不僅存在于運營車輛，私家車中也時有發生。車輛遭遇緊急情況，車內人員如何在逃生的黃金時間撤離尤為重要。世界汽車工業協會認為，車輛出現著火跡象后，30秒為逃生的黃金時間。

目前，汽車玻璃爆破裝置的相關研究仍處于初級階段。國內外相類似的專利已有多項，而其玻璃爆破的方式多種多樣，通過不同組合能得到新的汽車玻璃爆破裝置；但是這些裝置結構復雜、功能繁多、安裝麻煩、實用性較低。

發明內容

本發明的主要目的在于克服現有技術的缺點與不足，提供一種汽車火災逃生自救裝置及方法，提供檢測的精確精確度。

為了達到上述目的，本發明采用以下技術方案：

本發明一種汽車火災逃生自救裝置，包括供電單元、檢測單元、控制單元和執行單元，所述原車蓄電池分別與檢測單元、控制單元和執行單元連接；所述供電單元包括順序連接的太陽能電池、穩壓模塊和原車蓄電池；所述檢測單元包括溫度傳感器、煙霧傳感器、氣體探測器和火焰探測器；所述控制單元包括單片機、信號過濾放大模塊和用于啟動車窗玻璃爆破器的啟動按鈕；所述執行單元包括車窗玻璃爆破器、聲光報警系統和滅火系統；所述溫度傳感器、煙霧傳感器、氣體探測器和火焰探測器均與信號過濾放大模塊連接，所述信號過濾放大模塊連接與單片機連接，所述單片機分別與車窗玻璃爆破器、聲光報警系統和滅火系統連接；所述啟動按鈕一端連接原車蓄電池，另一端連接車窗玻璃爆破器。

作為優選的技術方案，還包括DC/DC穩壓轉換器，所述原車蓄電池通過DC/DC穩壓轉換器與檢測單元中的溫度傳感器、煙霧傳感器、氣體探測器、火焰探測器連接；所述原車蓄電池還通過DC/DC穩壓轉換器與控制單元中的單片機連接。

作為優選的技術方案，所述溫度傳感器采用DS18B20；所述煙霧傳感器采用TGS202；所述氣體探測器采用半導體氣體傳感器；所述火焰探測器采用點型火焰探測器。

作為優選的技術方案，所述單片機采用STC12C5A60S2單片機。

作為優選的技術方案，所述聲光報警系統內裝有發光二極管和蜂鳴器。

作為優選的技術方案，所述車窗玻璃爆破器選用通用型AN-001B4。

本發明還提供了一種汽車火災逃生自救裝置的控制方法，包括下述步驟：

S1、當汽車發生火災時，先由溫度傳感器、煙霧傳感器、火焰傳感器和氣體傳感器檢測到火災信號，經過放大、濾波處理后向單片機輸入信號，單片機將傳來的信號進行數據處理；

S2、單片機自動對火災信號進行分級，實現多級預警，預警級別分別為：0級，正常運行狀態；I級，預警狀態，疑似火情；II級，報警狀態，確認火情發生；