[發明專利]一種汽車火災逃生自救裝置及控制方法

有效

• 申請號: 201810319510.3
• 申請日: 2018-04-11
• 公開（公告）號: CN108325123B
• 公開（公告）日: 2023-05-05
• 發明（設計）人: 胡宗梅
• 申請（專利權）人: 廣東機電職業技術學院
• 主分類號: A62C3/07
• 分類號: A62C3/07;A62C37/40;A62B3/00;B60R21/01;B60R21/017;B60R21/02
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 李斌

1.一種汽車火災逃生自救裝置的控制方法，其特征在于，所述汽車火災逃生自救裝置包括供電單元、檢測單元、控制單元和執行單元；所述供電單元包括順序連接的太陽能電池、穩壓模塊和原車蓄電池，所述原車蓄電池分別與檢測單元、控制單元和執行單元連接；所述檢測單元包括溫度傳感器、煙霧傳感器、氣體探測器和火焰探測器；所述控制單元包括單片機、信號過濾放大模塊和用于啟動車窗玻璃爆破器的啟動按鈕；所述執行單元包括車窗玻璃爆破器、聲光報警系統和滅火系統；所述溫度傳感器、煙霧傳感器、氣體探測器和火焰探測器均與信號過濾放大模塊連接，所述信號過濾放大模塊連接與單片機連接，所述單片機分別與車窗玻璃爆破器、聲光報警系統和滅火系統連接；所述啟動按鈕一端連接原車蓄電池，另一端連接車窗玻璃爆破器，所述控制方法包括下述步驟：

S1、當汽車發生火災時，先由溫度傳感器、煙霧傳感器、火焰傳感器和氣體傳感器檢測到火災信號，經過放大、濾波處理后向單片機輸入信號，單片機將傳來的信號進行數據處理；

S2、單片機自動對火災信號進行分級，實現多級預警，預警級別分別為：0級，正常運行狀態；I級，預警狀態，疑似火情；II級，報警狀態，確認火情發生；

S3、當檢測火災信號的著火參數數值大于或者等于一級閾值但小于二級閾值時，則啟動I級預警系統，發光二極管發出黃色預警信號，提示駕駛員采取適當的措施；

S4、當著火參數數值大于或等于二級閾值，則啟動II級報警系統，執行部分的聲光預警系統發出求救信號，發光二極管發出紅色報警信號，蜂鳴器工作；與此同時，單片機向滅火系統發出執行指令，滅火干粉從多個噴口噴出，立即滅火；

S5、若車門緊閉，單片機向車窗玻璃爆破器發出執行指令，車窗玻璃爆破器啟動，撞針彈出，立即爆破玻璃，為車上人員打開逃生的安全通道；在步驟S5中，駕駛員在汽車發生嚴重火災時，按下中控臺的啟動車窗玻璃爆破器按鈕，進行人為手動爆破車窗玻璃；若車門尚可打開情況下，則單片機不向車窗玻璃爆破器發出執行指令。

2.根據權利要求1所述汽車火災逃生自救裝置的控制方法，其特征在于，還采用紅外熱像儀監測發動機起火時溫度的分布和變化情況，當I級預警系統啟動時，紅外熱像儀通過光學系統將紅外輻射能量聚集在紅外探測器上，紅外探測器把紅外輻射能量轉換為電信號，經過放大、數/模轉換處理后通過中控臺顯示屏將圖像顯示出來，讓駕駛員切實地了解火災的實時情況及具體起火位置；與此同時，單片機將紅外熱圖像的溫度數據與發動機正常工作的溫度進行對比分析，并且再次判斷是否存在火災；若確認火情已發生，II級報警系統啟動時，單片機根據紅外熱像儀測量的過熱區域進行針對性定點滅火。

3.根據權利要求2所述汽車火災逃生自救裝置的控制方法，其特征在于，所述紅外熱像儀為凝視型熱像儀，所述紅外探測器為非制冷焦平面探測器。

4.根據權利要求1所述汽車火災逃生自救裝置的控制方法，其特征在于，還包括DC/DC穩壓轉換器，所述原車蓄電池通過DC/DC穩壓轉換器與檢測單元中的溫度傳感器、煙霧傳感器、氣體探測器、火焰探測器連接；所述原車蓄電池還通過DC/DC穩壓轉換器與控制單元中的單片機連接。

5.根據權利要求1所述汽車火災逃生自救裝置的控制方法，其特征在于，所述溫度傳感器采用DS18B20；所述煙霧傳感器采用TGS202；所述氣體探測器采用半導體氣體傳感器；所述火焰探測器采用點型火焰探測器。

6.根據權利要求1所述汽車火災逃生自救裝置的控制方法，其特征在于，所述單片機采用STC12C5A60S2單片機。

7.根據權利要求1所述汽車火災逃生自救裝置的控制方法，其特征在于，所述聲光報警系統內裝有發光二極管和蜂鳴器。

8.根據權利要求1所述汽車火災逃生自救裝置的控制方法，其特征在于，所述車窗玻璃爆破器選用通用型AN-001B4。