[發明專利]LNG燃料散貨船

在審

• 申請號: 201810317370.6
• 申請日: 2018-04-10
• 公開（公告）號: CN108502102A
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 劉文華;陳剛;徐旭敏;張艷;賴明雁;徐一軍;張華平;袁俊;朱蕾
• 申請（專利權）人: 上海船舶研究設計院（中國船舶工業集團公司第六0四研究院）
• 主分類號: B63B17/00
• 分類號: B63B17/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 孫輝

本發明是一種LNG燃料散貨船，涉及船舶技術領域，為解決現有LNG燃料散貨船中，因LNG燃料罐布置不合理而導致的成本高及使用不便的問題而設計。該LNG燃料散貨船包括船體和設置在船體上的LNG燃料罐，其中，船體包括上甲板，LNG燃料罐部分嵌設入上甲板，且LNG燃料罐至少為一個。本發明提供的LNG燃料散貨船重心較低，使得船舶在航行過程中更加易于控制，保證了LNG燃料散貨船的航行穩定性，而且，還降低了LNG燃料罐對艙體空間的占用，從而大大降低了航行成本。

技術領域

本發明涉及船舶技術領域，尤其涉及一種LNG燃料散貨船。

背景技術

LNG(Liquefied Natural Gas，液化天然氣)燃料散貨船是一種以液化天然氣為燃料，用于完全替代或部分替代傳統船用燃料的動力船舶。與以柴油作為動力的船舶相比，在產生相同動力的前提下，由于液化天然氣燃燒產生的二氧化碳含量較低，且幾乎不會產生任何硫化物，因而受到了行業的廣泛關注，同時，也使得LNG燃料散貨船的數量在近年來持續增長。

現有技術中，用于盛裝LNG燃料的LNG燃料罐通常布置在甲板上，或者，布置在艙內。對于體積較大的LNG燃料罐，若是將其布置在甲板上，將會使船體的重心大大升高，不僅不利于船舶整體的重量控制，而且，對船舶在航行過程中的穩定性也極為不利；若是將其布置在艙內，不僅會大幅降低貨艙的艙容，從而提高船舶運營成本，而且，當LNG燃料罐位于艙內時，破艙進水時，液罐所受浮力較大，需對止浮結構和船體結構進行大面積的加強，這樣一來，就會加重船體的重量，從而增加船舶航行過程中的排放。

發明內容

本發明的目的在于提供一種LNG燃料散貨船，以解決現有LNG燃料散貨船中，因LNG燃料罐布置不合理而導致的成本高及使用不便的技術問題。

本發明提供的LNG燃料散貨船，包括船體和設置在所述船體上的LNG燃料罐，所述船體包括上甲板，所述LNG燃料罐部分嵌設入所述上甲板。

所述LNG燃料罐至少為一個。

進一步地，所述LNG燃料罐為兩個，兩個所述LNG燃料罐沿所述船體的縱向對稱布置在煙囪的兩側。

進一步地，所述LNG燃料罐位于所述船體的機艙上平臺的上方。

進一步地，還包括用于將所述LNG燃料罐罩設在內的封閉外殼。

進一步地，所述船體包括固設于所述機艙上平臺的上表面的隔離平臺，所述LNG燃料罐安裝在所述隔離平臺上。

所述封閉外殼包括依次相連形成“U”形半包圍結構的第一側圍壁、后圍壁和第二側圍壁，所述第一側圍壁和所述第二側圍壁相對且間隔設置，且均平行于所述船體的縱向，所述第一側圍壁、所述后圍壁和所述第二側圍壁的底部均固設在所述隔離平臺上，“U”形半包圍結構的開口一端抵接于所述船體的上層建筑前端壁，使得所述第一側圍壁、所述后圍壁、所述第二側圍壁、所述上層建筑前端壁和所述隔離平臺共同形成用于容納所述LNG燃料罐的容置空間。

所述封閉殼體還包括用于封閉所述容置空間的頂壁。

進一步地，所述LNG燃料罐通過固定組件安裝在所述隔離平臺上，所述固定組件包括多個固設于所述隔離平臺的支撐座，沿所述船體的縱向，所述LNG燃料罐的端部與至少一個所述支撐座滑動連接。

進一步地，所述第一側圍壁與所述后圍壁的連接處及所述第二側圍壁與所述后圍壁的連接處均設置有倒邊。

進一步地，所述機艙上平臺與所述隔離平臺之間連接有多個支撐肋板。

進一步地，所述第一側圍壁、所述后圍壁、所述第二側圍壁、所述上層建筑前端壁和所述頂壁的材質均為鋼。

進一步地，嵌設入所述上甲板的所述LNG燃料罐的高度占其總高度的1/4-1/2。