[發明專利]一種電動車充電控制系統及控制方法

在審

• 申請號: 201810317116.6
• 申請日: 2018-04-10
• 公開（公告）號: CN110370970A
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 羅禮華;宋春華
• 申請（專利權）人: 福州沃樂物聯網科技有限公司
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/66;B60L53/68;H04L29/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明所采用的技術方案為一種電動車充電控制系統，其要點在于：由充電站、網絡平臺、智能卡和移動終端組成；所述充電站具有多個充電樁、一個中繼站、和一個控制器，中繼站通過無線通信模塊同時與多個充電樁通信,中繼站與控制器是有線通信，控制器與網絡平臺通過4G網絡連接，網絡平臺與移動終端之間通過4G網絡連接，所述控制器上具有能與網絡平臺通信的4G模塊，充電樁上具有可用移動終端掃描的二維碼，充電樁與智能卡采用非接觸式通信。在充電樁和控制器之間設置中繼站，使得安裝在地下室等信號弱區域的充電站能夠正常充電；另一方面，在控制器上設置4G模塊與網絡平臺進行通信，在開闊的信號良好區域也能夠保證充電站正常使用。

技術領域

本發明屬于電動車領域，具體涉及一種電動車充電站。

背景技術

在公共場所，電動車的充電站多采用在一塊區域內設置一定數量的充電樁，通過智能卡或者移動終端或者投幣的方式收費。在每一個殼體上設置一個插座，在每個充電樁殼體內部還設有與插座電連接的主控制器、計費設備和插座供電設備等功能件。這種充電站有以下幾個缺點：首先，這種充電站每個充電樁需要配置一套控制器，由于主控制器價格昂貴，建設一個充電站的成本較高；其次，許多充電站需要建在地下室等信號不好的地方，這種充電站只能是利用智能卡或者投幣的方式進行充電計費，收費不方便；再次，傳統的充電樁插座是否通電是根據人的操作決定的，如果充電插頭提前拔下則會導致插座繼續計費，浪費充電費用。

發明內容

本發明的目的在于克服現有充電站無法建設在信號不好的地方且造價昂貴的缺陷，提出一種在信號不好的地方也能正常工作且成本低廉的電動車充電站。

本發明所采用的技術方案為一種電動車充電控制系統，其要點在于：由充電站、網絡平臺、智能卡和移動終端組成；所述充電站具有多個充電樁、一個中繼站、和一個控制器，中繼站通過無線通信模塊同時與多個充電樁通信,中繼站與控制器是有線通信，控制器與網絡平臺通過4G網絡連接，網絡平臺與移動終端之間通過4G網絡連接，所述控制器上具有能與網絡平臺通信的4G模塊，充電樁上具有可用移動終端掃描的二維碼，充電樁與智能卡采用非接觸式通信。

在充電樁和控制器之間設置中繼站，使用智能卡靠近充電樁的感應區域進行充電操作，使得安裝在地下室等信號弱區域的充電站能夠正常充電；另一方面，在控制器上設置4G模塊與網絡平臺進行通信，使用移動終端掃描充電樁上的二維碼進行充電操作，在開闊的信號良好區域也能夠保證充電站正常使用。

每個充電樁上具有唯一的編碼，控制器同時控制多個充電樁時，控制器和充電樁之間發射的信號里包含所述編碼，防止控制出錯。

所述充電樁布置在以中繼站為圓心，以無線通信模塊通信距離為半徑的范圍內。

如此布置能夠使多個充電樁都在中繼站的通信范圍內。

所述充電樁具有充電控制模塊和充電狀態檢測模塊。當電動車充電插頭離開充電樁的插座時，充電樁及時停止計費，防止用戶浪費充電費用。

所述控制器與中繼站分別具有RS485接口Ⅰ和RS485接口Ⅱ，二者以一定長度的通信線連接，所述控制器還具有控制模塊。

有線傳輸不受信號限制，即使是在地下室等信號弱的區域也能將充電信息傳輸到中繼站。

所述通信線的長度是一百米至五百米。通信線的長度在保證信號傳輸質量的基礎上，盡量沿著建筑物直線布置，甚至是順著建筑物墻體豎直布置，縮短通信線長度，減少充電系統建設成本。

所述控制器還具有無線通信模塊，控制器通過無線通信模塊同時控制多個充電樁，控制器和充電樁的距離小于無線通信模塊的通信距離。

所述無線通信模塊使得控制器與充電樁可直接通信，在環境開闊信號良好的區域時，可取消中繼站，節省充電站的建設成本。

所述電動車充電控制系統的控制步驟為：