[發(fā)明專利]控制臂總成遲滯檢測(cè)裝置及其檢測(cè)方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810315996.3
• 申請(qǐng)日: 2018-04-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108303277A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙軍;鄒仁剛;曹明智;宋東奇;崔志峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 貴安新區(qū)新特電動(dòng)汽車工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/04
• 分類號(hào): G01M17/04
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 史明罡

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種控制臂總成遲滯檢測(cè)裝置及其檢測(cè)方法?？刂票劭偝蛇t滯檢測(cè)裝置包括：控制臂總成、副車架總成和液壓試驗(yàn)設(shè)備；所述控制臂總成的一端設(shè)置有球銷總成，所述控制臂總成的第二端和第三端上分別設(shè)置有前襯套和后襯套，所述液壓試驗(yàn)設(shè)備與所述球銷總成連接，所述控制臂總成的第二端和第三端均與所述副車架總成連接；所述液壓試驗(yàn)設(shè)備與所述控制設(shè)備電連接，所述液壓試驗(yàn)設(shè)備能夠檢測(cè)出所述控制臂總成的受力，及設(shè)置在所述液壓試驗(yàn)設(shè)備上伸縮件的行程。以緩解現(xiàn)有技術(shù)中存在的沒(méi)有對(duì)控制臂總成進(jìn)行遲滯測(cè)量的裝置的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種控制臂總成遲滯檢測(cè)裝置及其檢測(cè)方法。

背景技術(shù)

在汽車操穩(wěn)調(diào)校期間，懸架系統(tǒng)遲滯是影響整車舒適性重要指標(biāo)，當(dāng)前，懸架系統(tǒng)遲滯偏大，該值對(duì)平順性有較大影響。

目前在整車層面，懸架系統(tǒng)遲滯通過(guò)K&C試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行測(cè)量。通過(guò)對(duì)整車懸架系統(tǒng)遲滯分析，影響懸架系統(tǒng)遲滯的主要零部件是控制臂總成、滑柱總成、穩(wěn)定桿總成。控制臂總成是影響懸架系統(tǒng)遲滯的主要因素之一，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)初期，通過(guò)控制臂設(shè)計(jì)優(yōu)化，降低懸架系統(tǒng)遲滯對(duì)平順性有重要的影響。

因此，控制臂總成遲滯測(cè)量意義重大。如何對(duì)控制臂總成進(jìn)行遲滯測(cè)量，這一問(wèn)題亟待解決。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供控制臂總成遲滯檢測(cè)裝置，以緩解現(xiàn)有技術(shù)中存在的沒(méi)有對(duì)控制臂總成進(jìn)行遲滯測(cè)量的裝置的的技術(shù)問(wèn)題。

本發(fā)明提供的一種控制臂總成遲滯檢測(cè)裝置，包括：控制臂總成、副車架總成和液壓試驗(yàn)設(shè)備；

所述控制臂總成的一端設(shè)置有球銷總成，所述控制臂總成的第二端和第三端上分別設(shè)置有前襯套和后襯套，所述液壓試驗(yàn)設(shè)備與所述球銷總成連接，所述控制臂總成的第二端和第三端均與所述副車架連接；

所述液壓試驗(yàn)設(shè)備與所述控制設(shè)備電連接，所述液壓試驗(yàn)設(shè)備能夠檢測(cè)出所述控制臂總成的受力，及設(shè)置在所述液壓試驗(yàn)設(shè)備上伸縮件的行程。

進(jìn)一步地，所述液壓試驗(yàn)設(shè)備還包括位移傳感器和力傳感器；

所述液壓缸的一端與所述球銷總成連接，所述力傳感器用于檢測(cè)所述伸縮件帶動(dòng)所述控制臂總成移動(dòng)時(shí)所需要的力；所述位移傳感器用于檢測(cè)所述伸縮件的行程。

進(jìn)一步地，還包括控制器；

所述力傳感器與所述位移傳感器分別與所述控制器連接。

進(jìn)一步地，還包括第一支架和第二支架；

所述第一支架的一端固定在水平面上，所述第一支架的另一端用于與所述液壓缸連接，所述第二支架的一端固定在水平面上，所述第二支架的另一端用于固定所述副車架總成。

進(jìn)一步地，所述伸縮件為液壓缸。

進(jìn)一步地，所述控制臂總成包括第一支臂、第二支臂和第三支臂；

所述前襯套設(shè)置在所述第二支臂上，所述后襯套設(shè)置在所述第三支臂上，所述球銷總成可拆卸地設(shè)置在所述第一支臂上，所述第一支臂遠(yuǎn)離所述球銷總成的一端與所述第二支臂遠(yuǎn)離所述前襯套的一端及所述第三支臂遠(yuǎn)離所述后襯套的一端連接。

進(jìn)一步地，所述第一支臂、第二支臂和第三支臂一體成型設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述第一支臂上靠近所述球銷總成的一端設(shè)置有凹槽和容納腔；

所述凹槽和所述容納腔沿所述第一支臂的厚度方向依次設(shè)置，所述凹槽上設(shè)置有至少兩個(gè)通孔，且所述通孔穿過(guò)所述容納腔，以使所述球銷總成的一端設(shè)置在所述容納腔中。

進(jìn)一步地，還包括試驗(yàn)臺(tái)；

所述控制臂總成和所述副車架總成均可拆卸地設(shè)置在所述試驗(yàn)臺(tái)上。