[發明專利]一種減振裝置、減振系統及減振方法

有效

• 申請號: 201810314501.5
• 申請日: 2018-04-09
• 公開（公告）號: CN108679160B
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發明（設計）人: 何歡
• 申請（專利權）人: 華為技術有限公司
• 主分類號: F16F15/31
• 分類號: F16F15/31;B60K1/04;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563
• 代理公司: 深圳市深佳知識產權代理事務所(普通合伙) 44285
• 代理人: 王仲凱

1.一種減振裝置，其特征在于，用于對減振對象進行減振，包括：電機和控制器；

所述電機包括轉子；

所述電機的轉子與所述減振對象剛性連接；

所述控制器，用于確定所述減振對象偏離平衡位置需要減振時，控制所述電機啟動，以使所述電機的轉子開始旋轉，所述電機的轉子旋轉時產生陀螺力矩將所述減振對象恢復到所述平衡位置，所述陀螺力矩與所述減振對象偏離所述平衡位置的夾角成正比,其中，所述平衡位置是指所述減振對象沒有發生振動時所處的原始位置；

所述減振對象為車載電池包；

所述減振裝置還包括：散熱風扇；

所述控制器，用于確定所述車載電池包需要散熱時，控制所述散熱風扇與所述電機的轉子連接；

所述電機的轉子在旋轉的同時用于帶動所述散熱風扇轉動，以使所述散熱風扇為所述車載電池包散熱。

2.根據權利要求1所述的減振裝置，其特征在于，所述減振裝置還包括：聯軸器和彈簧；

所述電機、聯軸器、彈簧和散熱風扇同軸設置；

所述電機和所述散熱風扇均通過軸承支撐，所述軸承通過軸承座與所述車載電池包剛性連接；

所述聯軸器位于所述電機的轉子輸出軸和所述散熱風扇的輸入軸之間；

所述彈簧位于所述聯軸器和所述散熱風扇之間；

所述控制器用于確定所述車載電池包需要散熱時，控制所述電機的轉子轉速提高，所述聯軸器向所述散熱風扇移動，壓縮所述彈簧實現所述電機的轉子輸出軸和所述散熱風扇的輸入軸連接。

3.根據權利要求2所述的減振裝置，其特征在于，所述控制器，還用于確定所述車載電池包無需散熱時，控制所述電機的轉子轉速降低，所述聯軸器在所述彈簧壓力的作用下向所述電機移動，所述電機的轉子輸出軸和所述散熱風扇的輸入軸斷開連接。

4.根據權利要求2所述的減振裝置，其特征在于，所述電機、聯軸器、彈簧和散熱風扇均安裝于所述車載電池包的中部橫梁上。

5.根據權利要求4所述的減振裝置，其特征在于，所述電機、聯軸器、彈簧和散熱風扇組成減振組件，所述減振裝置至少包括兩組所述減振組件，所述兩組減振組件對稱固定在所述中部橫梁上。

6.根據權利要求5所述的減振裝置，其特征在于，所述兩組減振組件對稱固定在所述中部橫梁長度的位置范圍分別為：0.2倍-0.3倍和0.7倍-0.8倍。

7.根據權利要求1所述的減振裝置，其特征在于，所述電機為無刷直流電機。

8.根據權利要求1-7任一項所述的減振裝置，其特征在于，所述電機為外轉子結構。

9.根據權利要求1-7任一項所述的減振裝置，其特征在于，所述散熱風扇為離心風扇。

10.根據權利要求1-7任一項所述的減振裝置，其特征在于，所述散熱風扇開設有環形槽；

所述環形槽中鑲嵌鋼珠，所述鋼珠在所述環形槽中自由滾動。

11.一種減振系統，其特征在于，包括權利要求1-10任一項所述的減振裝置；

還包括：減振對象；

所述減振裝置，用于為所述減振對象進行減振。

12.根據權利要求11所述的減振系統，其特征在于，所述減振對象為車載電池包；

所述車載電池包包括電池模組和箱體；所述電池模組為多個；

所述箱體包括固定連接在一起的縱梁和橫梁；

所述電池模組固定在所述縱梁和橫梁上。