[發(fā)明專利]具有減振性能的空鐵行走系統(tǒng)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810313348.4 | 申請日： | 2018-04-04 |
| 公開（公告）號： | CN108382405A | 公開（公告）日： | 2018-08-10 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 謝君;曾正元;許俊;葉曉龍;官海君;宋丹明;金雪楊;吳劍峰;唐通 | 申請（專利權(quán)）人： | 中唐空鐵集團有限公司 |
| 主分類號： | B61B3/02 | 分類號： | B61B3/02 |
| 代理公司： | 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220 | 代理人： | 高俊 |
| 地址： | 610000 四川省成都*** | 國省代碼： | 四川;51 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 掛架 行走輪 掛件 豎板 掛件本體 減振性能 輪轂電機 行走系統(tǒng) 軌道梁 橫板 輪架 倒T型結(jié)構(gòu) 轉(zhuǎn)子 減震性能 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 充氣輪 導向輪 橡膠輪 倒T形 豎向 下端 裝配 制造 | ||
1.具有減振性能的空鐵行走系統(tǒng)，包括軌道梁(1)及懸掛于軌道梁(1)上的動力掛件，所述動力掛件包括掛件本體及安裝于掛件本體上的多個行走輪(2)，其特征在于，所述軌道梁(1)為包括豎板(11)及橫板(12)，且豎板(11)的下端與橫板(12)的中部相接、截面呈倒T形的倒T型結(jié)構(gòu)；
所述掛件本體包括多個掛架(6)，各掛架(6)均呈L形，各掛架(6)上均連接有一個輪轂電機(3)，且輪轂電機(3)的電機軸與對應的掛架(6)的一端固定連接；
各掛架(6)上的兩段分別為A段(61)和B段(62)，各輪轂電機(3)在對應掛架(6)上的連接點均為A段(61)的端部，各掛架(6)上還包括固定于B段(62)上的輪架(4)，各輪架(4)上安裝有導向輪(5)；
各掛架(6)上，輪轂電機(3)、導向輪(5)兩者位于B段(62)的同側(cè)；
各輪轂電機(3)的轉(zhuǎn)子上均套設(shè)有一個行走輪(2)，行走輪(2)為充氣輪或橡膠輪；
豎板(11)的兩側(cè)均設(shè)置有掛架(6)；
處于豎板(11)左側(cè)的掛架(6)的行走輪(2)支撐于豎板(11)左側(cè)的橫板(12)的上表面上，且該掛架(6)上的導向輪(5)輪面與橫板(12)的左側(cè)接觸；
處于豎板(11)右側(cè)的掛架(6)的行走輪(2)支撐于豎板(11)右側(cè)的橫板(12)的上表面上，且該掛架(6)上的導向輪(5)輪面與橫板(12)的右側(cè)接觸；
在行走輪(2)與導向輪(5)轉(zhuǎn)動時，行走輪(2)與導向輪(5)均沿著軌道梁(1)的延伸方向運動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有減振性能的空鐵行走系統(tǒng)，其特征在于，各掛架(6)上，所述導向輪(5)的輪軸與B段(62)的軸線平行，輪轂電機(3)的電機軸軸線與A段(61)的軸線共線；
所述橫板(12)的頂面與橫板(12)的側(cè)面相互垂直。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有減振性能的空鐵行走系統(tǒng)，其特征在于，各掛架(6)的B段(62)的自由端端部還固定有連接板(8)，所述連接板(8)上設(shè)置有用于實現(xiàn)連接板(8)與車體(7)螺栓連接的螺栓孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項所述的具有減振性能的空鐵行走系統(tǒng)，其特征在于，所述行走輪(2)均為充氣輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項所述的具有減振性能的空鐵行走系統(tǒng)，其特征在于，還包括安裝于掛件本體或輪轂電機(3)上的冷卻裝置，所述冷卻裝置用于實現(xiàn)對各輪轂電機(3)進行強制冷卻。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有減振性能的空鐵行走系統(tǒng)，其特征在于，所述冷卻裝置包括流經(jīng)各輪轂電機(3)內(nèi)部的流體循環(huán)管路。
7.根據(jù)權(quán)利要求7所述的具有減振性能的空鐵行走系統(tǒng)，其特征在于，所述冷卻裝置還包括散熱器及流體流動動力源，所述散熱器及流體流動動力源均串聯(lián)在流體循環(huán)管路上，所述散熱器安裝在動力掛件工作時，位于掛件本體的前端。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有減振性能的空鐵行走系統(tǒng)，其特征在于，所述豎板(11)的上端還設(shè)置有用于實現(xiàn)豎板(11)與軌道架鉸接連接的鉸接孔或鉸接軸，所述鉸接孔或鉸接軸的軸線方向平行于所在位置處軌道梁(1)的延伸方向。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的具有減振性能的空鐵行走系統(tǒng)，其特征在于，所述軌道梁(1)包括為平直軌道的平直段(13)及為轉(zhuǎn)彎軌道的轉(zhuǎn)彎段(14)，所述轉(zhuǎn)彎段(14)由多個軌道單體順序拼接而成，且各軌道單體上豎板(11)的上端均設(shè)置有鉸接孔或鉸接軸。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有減振性能的空鐵行走系統(tǒng)，其特征在于，沿著橫板(12)的寬度方向，由橫板(12)的端部至中部，橫板(12)的厚度線性增加。
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