[發(fā)明專利]一種船用應(yīng)急充氣氣囊裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810313017.0
• 申請(qǐng)日: 2018-04-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108557029A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張思航;顧俊;呂明冬;楊帆;陳哲超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七0八研究所
• 主分類號(hào): B63B43/14
• 分類號(hào): B63B43/14
• 代理公司: 上海申新律師事務(wù)所 31272
• 代理人: 俞滌炯

本發(fā)明公開(kāi)了一種船用應(yīng)急充氣氣囊裝置，充氣氣囊裝置的外殼包括若干相互獨(dú)立的氣囊機(jī)構(gòu)艙室和充氣機(jī)構(gòu)艙室，若干氣囊機(jī)構(gòu)艙室均設(shè)置在船殼的外部，充氣機(jī)構(gòu)艙室設(shè)置在船殼的內(nèi)部；每一氣囊機(jī)構(gòu)均設(shè)置在一氣囊機(jī)構(gòu)艙室內(nèi)，每一氣囊機(jī)構(gòu)均包括：固定在氣囊機(jī)構(gòu)艙室內(nèi)的氣囊固定片、固定在氣囊固定片上的氣囊以及與氣囊機(jī)構(gòu)艙室的開(kāi)口處可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的蓋板；充氣機(jī)構(gòu)設(shè)置在充氣機(jī)構(gòu)艙室內(nèi)，充氣機(jī)構(gòu)包括：與若干氣囊相連接的充氣管路以及若干為充氣管路充氣的氣瓶。本發(fā)明通過(guò)氣體快速填充船體外側(cè)的氣囊，為船舶提供大量額外應(yīng)急浮力，將船體整個(gè)保護(hù)起來(lái)，有效防止船體側(cè)翻、傾覆、沉沒(méi)等事故的發(fā)生。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船舶救助救援的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種船用應(yīng)急充氣氣囊裝置。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)船舶自身配備的救助救援設(shè)備主要在保全船員乘客的安全上，如救生艇、氣脹式救生筏、救生圈等，但船舶并無(wú)配備用于船舶本體救援的設(shè)備。當(dāng)傾覆、沉沒(méi)之類嚴(yán)重事故發(fā)生時(shí)，針對(duì)船本身的救助方法及其匱乏，但船只傾覆、沉沒(méi)造成的后果卻極其嚴(yán)重。特別是船只傾覆，被困于船舶內(nèi)的船員乘客往往難以逃出，曾有多起客船、渡輪傾覆造成大量人員死亡的嚴(yán)重事故發(fā)生?，F(xiàn)有船舶配備的安全救生設(shè)備主要針對(duì)船員乘客，無(wú)法非常有效的應(yīng)對(duì)船只沉沒(méi)、傾覆這類災(zāi)害事故，也沒(méi)有太多能力延緩此類災(zāi)害事故發(fā)生速度。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種船用應(yīng)急充氣氣囊裝置，適用于中、小型船舶，采用壓縮二氧化碳?xì)怏w或化學(xué)反應(yīng)或鼓風(fēng)機(jī)作為氣源，通過(guò)充氣管路連接至氣囊，在緊急情況下手動(dòng)或自動(dòng)開(kāi)啟，快速對(duì)氣囊充氣來(lái)為船只提供額外的浮力。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

一種船用應(yīng)急充氣氣囊裝置，其中，所述充氣氣囊裝置設(shè)置在船艏或船艉的水線以上，所述充氣氣囊裝置鑲嵌于船殼內(nèi)，所述充氣氣囊裝置包括：一外殼，所述外殼包括若干相互獨(dú)立的氣囊機(jī)構(gòu)艙室和充氣機(jī)構(gòu)艙室，若干所述氣囊機(jī)構(gòu)艙室均設(shè)置在所述船殼的外部，所述充氣機(jī)構(gòu)艙室設(shè)置在所述船殼的內(nèi)部；若干氣囊機(jī)構(gòu)，每一所述氣囊機(jī)構(gòu)均設(shè)置在一所述氣囊機(jī)構(gòu)艙室內(nèi)，每一所述氣囊機(jī)構(gòu)均包括：固定在所述氣囊機(jī)構(gòu)艙室內(nèi)的氣囊固定片、固定在所述氣囊固定片上的氣囊以及與所述氣囊機(jī)構(gòu)艙室的開(kāi)口處可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的蓋板；一充氣機(jī)構(gòu)，所述充氣機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述充氣機(jī)構(gòu)艙室內(nèi)，所述充氣機(jī)構(gòu)包括：與若干所述氣囊相連接的充氣管路以及若干為所述充氣管路充氣的氣瓶。

上述的船用應(yīng)急充氣氣囊裝置，其中，還包括：控制端，用于控制若干所述氣瓶在接收到人工指令時(shí)或船舶的持續(xù)傾斜角度超過(guò)預(yù)設(shè)值時(shí)為若干所述氣囊充氣；顯示器，與所述控制端相連接，用于顯示若干所述氣瓶?jī)?nèi)的氣壓。

上述的船用應(yīng)急充氣氣囊裝置，其中，所述充氣機(jī)構(gòu)艙室內(nèi)設(shè)有氣瓶支架，所述氣瓶支架上開(kāi)設(shè)有氣瓶支架開(kāi)孔，若干所述氣瓶固定在所述開(kāi)孔內(nèi)。

上述的船用應(yīng)急充氣氣囊裝置，其中，每一所述氣瓶和相應(yīng)的所述開(kāi)孔之間均設(shè)有緩沖墊片。

上述的船用應(yīng)急充氣氣囊裝置，其中，所述蓋板和所述氣囊機(jī)構(gòu)艙室之間通過(guò)彈簧鉸鏈相連接。

上述的船用應(yīng)急充氣氣囊裝置，其中，所述蓋板的邊角處包裹有橡膠。

上述的船用應(yīng)急充氣氣囊裝置，其中，包括六所述充氣機(jī)構(gòu)艙室，其中兩所述充氣機(jī)構(gòu)艙室的開(kāi)口分別朝向左右兩側(cè)，另外兩所述充氣機(jī)構(gòu)艙室的開(kāi)口均朝向上側(cè)，其余兩所述充氣機(jī)構(gòu)艙室的開(kāi)口均朝向下側(cè)。

上述的船用應(yīng)急充氣氣囊裝置，其中，每一所述氣囊和所述充氣管路之間均設(shè)有單向閥，所述單向閥的方向?yàn)樗龀錃夤苈分了鰵饽摇?/p>

上述的船用應(yīng)急充氣氣囊裝置，其中，所述氣瓶為標(biāo)準(zhǔn)40L二氧化碳鋼瓶，包括八所述標(biāo)準(zhǔn)40L二氧化碳鋼瓶。

上述的船用應(yīng)急充氣氣囊裝置，其中，每一所述氣囊充氣后的體積≤20平方米。

本發(fā)明由于采用了上述技術(shù)，使之與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的積極效果是：