[發(fā)明專利]汽車前端總成安裝方法及汽車前端總成

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810312221.0
• 申請日: 2018-04-09
• 公開（公告）號: CN108639152A
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張超賓;劉耀博;王純;吳承輝
• 申請（專利權(quán)）人: 吉利汽車研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號: B62D21/15
• 分類號: B62D21/15;B62D25/08
• 代理公司: 北京超凡志成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 鄧超

本發(fā)明涉及一種汽車前端總成安裝方法及汽車前端總成，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的汽車前端總成安裝方法欠佳而導(dǎo)致總成中各個部件的位置得不到準(zhǔn)確保證的技術(shù)問題。該汽車前端總成安裝方法對應(yīng)的汽車前端總成包括防撞梁總成、機(jī)艙上部總成和定位基板，機(jī)艙上部總成位于定位基板的上方，安裝時，所述機(jī)艙上部總成進(jìn)行Z向定位，待確定機(jī)艙上部總成的Z向位置后，使定位基板與機(jī)艙上部總成的下端連接，再使所述定位基板與所述防撞梁總成連接。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車前端總成安裝方法及汽車前端總成。

背景技術(shù)

汽車前端總成屬于最前端的的支撐結(jié)構(gòu)件和傳力結(jié)構(gòu)件，用于最早接收來自壁障的碰撞力，同時用于支撐汽車的核心構(gòu)件。

現(xiàn)有技術(shù)中，汽車前端總成包括防撞梁總成和機(jī)艙上部總成，其中，防撞梁總成包括有防撞梁、吸能盒和定位組件，機(jī)艙上部總成包括有水箱框架、水箱斜拉梁、機(jī)蓋鎖支撐板和偏置構(gòu)件，其中，防撞梁沿汽車車身的寬度方向延伸，吸能盒沿汽車車身的長度方向延伸，吸能盒的前端與防撞梁的后側(cè)連接。

定位組件包括相對平行間隔設(shè)置的第一立板和第二立板，以及連接在第一立板和第二立板之間的定位基板，其中，第一立板和第二立板的長度方向均與吸能盒的長度方向一致，定位基板為汽車車身其它構(gòu)件提供沿汽車高度方向的定位基準(zhǔn)，比如，汽車車身中由水箱框架、機(jī)蓋鎖支撐板、水箱斜拉梁、偏置構(gòu)件等部件連接構(gòu)成的機(jī)艙上部總成由定位基板為其提供沿汽車高度方向的定位基準(zhǔn)。

具體安裝時，先將防撞梁、吸能盒、第一立板、第二立板和定位基板按照設(shè)定連接方向各個對應(yīng)焊接以構(gòu)成防撞梁總成，將該防撞梁總成運(yùn)送至安裝地點(diǎn)后，通過安裝位的對接，該防撞梁總成與汽車機(jī)艙上部總成完成對接焊接。

上述現(xiàn)有汽車前端總成的安裝方式存在以下技術(shù)問題：

汽車前端總成的結(jié)構(gòu)本身較為復(fù)雜，沒有一個統(tǒng)一的沿汽車高度方向的定位基準(zhǔn)，現(xiàn)有安裝方式，先將防撞梁、吸能盒、第一立板、第二立板和定位基板先行連接，則定位基板在汽車高度方向上的位置被唯一確定，而定位基板為機(jī)艙上部總成提供沿汽車高度方向的定位基準(zhǔn)，該機(jī)艙上部總成除了與防撞梁總成連接之外，還需與汽車其他部件連接，因此，機(jī)艙上部總成中的水箱框架、水箱斜拉梁、機(jī)蓋鎖支撐板和偏置構(gòu)件等部件的位置不易保證，后期需要進(jìn)行很多的調(diào)整作業(yè)。

并且，現(xiàn)有汽車前端總成的各處連接方式均采用焊接，由于各個部件本身具有設(shè)定的結(jié)構(gòu)，若干相鄰部件之間的間隙過小，則焊接較難進(jìn)行，加之各個部件之間的位置誤差不易保證，因此整個總成內(nèi)部存在偏大且不均衡的應(yīng)力，該應(yīng)力使得各個部件之間的焊接容易損壞，當(dāng)部件損壞后，維修和更換均需要耗費(fèi)大量的工時。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車前端總成安裝方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的汽車前端總成安裝方法欠佳而導(dǎo)致總成中各個部件的位置得不到準(zhǔn)確保證的技術(shù)問題。

本發(fā)明提供一種汽車前端總成安裝方法，該汽車前端總成安裝方法對應(yīng)的所述汽車前端總成包括防撞梁總成、機(jī)艙上部總成和定位基板，所述機(jī)艙上部總成位于所述定位基板的上方，安裝時，

先對所述機(jī)艙上部總成進(jìn)行Z向定位，待確定所述機(jī)艙上部總成的Z向位置后，使所述定位基板與所述機(jī)艙上部總成的下端連接；

再使所述定位基板與所述防撞梁總成連接。

進(jìn)一步地，所述先對所述機(jī)艙上部總成進(jìn)行Z向定位，待確定所述機(jī)艙上部總成的Z向位置后，使所述定位基板與所述機(jī)艙上部總成的下端連接，包括；

使所述定位基板與所述機(jī)艙上部總成的下端通過螺接組件連接。

進(jìn)一步地，所述防撞梁總成包括防撞梁、吸能盒和立板組件，所述立板組件包括相對設(shè)置的第一立板和第二立板；所述方法還包括：

使所述防撞梁與所述吸能盒的前端連接；