[發明專利]一種大截面導線運輸設備

在審

• 申請號: 201810312170.1
• 申請日: 2018-04-09
• 公開（公告）號: CN110356921A
• 公開（公告）日: 2019-10-22
• 發明（設計）人: 陳震;劉濤;劉利平;陳顯偉;王新元;高學斌;名震;許乃文;張宇
• 申請（專利權）人: 遼寧省送變電工程有限公司;國網遼寧省電力有限公司;國家電網公司
• 主分類號: B65H59/04
• 分類號: B65H59/04;B65H49/20
• 代理公司: 沈陽科苑專利商標代理有限公司 21002
• 代理人: 白振宇

本發明涉及一種大截面導線運輸設備，牽引件的一端與拖牽設備連接，另一端與前輪軸架相連，前輪軸架與前擋轉動連接，在前輪軸架的兩側均安裝有前輪；前擋的兩側分別通過軸支架與尾架的兩側相連，每側軸支架與尾架相連的一端均安裝有后輪；軸由導線盤穿過，兩端分別與兩側的軸支架轉動連接，腹板安裝在軸上、與軸連動，腹板的兩端均通過攜行銷與導線盤插接，軸的兩端在運輸時分別與同側的軸支架相連，軸的任意一端在放線時與同側軸支架上安裝的馬達的輸出軸相連，通過馬達驅動軸旋轉，進而帶動導線盤旋轉放線，也可使導線盤上的導線通過馬達形成尾部張力，可作為放線架使用。本發明重心低、轉彎半徑小，道路適應能力強，運輸安全性高。

技術領域

本發明涉及輸變電線路施工設備，具體地說是一種大截面導線運輸設備。

背景技術

為解決我國能源分布不均問題，國家電網公司開展建設長距離、大容量直流特高壓輸變電工程。在輸電線路工程建設中1250mm²大截面導線得到普遍應用。

由于1250mm²級大截面導線的結構特點所決定，導線直徑大，導線單位質量重，需要瓦楞盤的直徑為2.8m，寬度達到1.95m，裝線長度為2500m，每盤導線重量12噸左右，需單盤運輸車輛規格13噸。裝車后車體重心高，其穩定性差，再加上山區道路不平，運輸過程中左右搖擺，易發生翻車事故。

在運輸車輛選擇上有很大難度，選擇大噸位運輸車輛，山區運輸道路不能滿足通行要求，而且通過橋梁、涵洞等可能超高超載；選擇小噸位運輸車輛，由于山路不平左右搖擺、車體重心高，易發生翻車等問題。修路、鞏固橋梁等工作量，增加運輸費用、降低運輸效率，運輸道路也難以選擇。

發明內容

針對上述大截面導線運輸的現狀，本發明的目的在于提供一種大截面導線運輸設備。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現的：

本發明包括牽引件、軸支架、前擋、攜行軸、尾架、前輪軸架及后輪，其中牽引件的一端與拖牽設備連接，另一端與前輪軸架相連，該前輪軸架與所述前擋轉動連接，在前輪軸架的兩側均安裝有前輪；所述前擋的兩側分別通過軸支架與尾架的兩側相連，每側所述軸支架與所述尾架相連的一端均安裝有后輪；所述攜行軸包括攜行銷、腹板及軸，該軸由纏有導線的導線盤穿過，兩端分別與兩側的所述軸支架轉動連接，所述腹板安裝在軸上、與軸連動，該腹板的兩端均通過所述攜行銷與導線盤插接，所述軸的兩端在運輸時分別與同側的軸支架相連，該軸的任意一端在放線時與同側軸支架上安裝的馬達的輸出軸相連，通過該馬達驅動軸旋轉，進而帶動所述導線盤旋轉放線；

其中：所述導線盤兩側的軸上均套設有錐套，每側所述錐套的一端頂緊導線盤，另一端固定有防止導線盤竄動的卡箍；所述軸的兩端均安裝有與軸支架轉動連接的軸承，每端的所述軸承外側均設有安裝在軸上、鎖緊同端軸承的鎖緊螺母；

所述軸支架包括軸承支架、馬達法蘭架、減震彈簧、支架基體及馬達，該軸承支架的下端與所述支架基體活動插接，且在所述軸承支架與支架基體之間設有減震彈簧，所述軸承支架的上端與軸轉動連接；所述馬達通過馬達法蘭架安裝在軸承支架上；

所述軸承支架包括軸支架焊接體、軸承槽、彈簧導向軸約束板、內套管及擋板，該內套管的下端與所述支架基體活動插接，上端設有呈弧狀的軸支架焊接體，該軸支架焊接體上表面設有用于與所述軸轉動連接的軸承槽，所述軸支架焊接體的兩側分別設有擋板，每側的擋板上均開設有插孔，當所述軸與軸支架焊接體轉動連接后，通過在插孔中插入軸承擋銷進行限位；所述彈簧導向軸約束板安裝在內套管上，所述減震彈簧位于該彈簧導向軸約束板的下方，并與所述彈簧導向軸約束板抵接；

所述支架基體包括彈簧導向軸、外套管及框架，該外套管安裝在框架上、用于與所述軸承支架活動插接，所述外套管的兩側均設有安裝在框架上的彈簧導向軸，每個彈簧導向軸上均套設有減震彈簧；所述框架的一端通過大螺栓與前擋相連，另一端與所述尾架連接，并在另一端開設有用于安裝后輪的安裝孔；