[發明專利]一種保險杠總成及汽車

有效

• 申請號: 201810311500.5
• 申請日: 2018-04-09
• 公開（公告）號: CN108394364B
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 王亞洲;于慧;魏國禎;曹廣雷
• 申請（專利權）人: 北京汽車集團越野車有限公司
• 主分類號: B60R19/24
• 分類號: B60R19/24;B60R19/26
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

本發明提供了一種保險杠總成及汽車，涉及汽車技術領域，所述保險杠總成包括：前保險杠；相互平行設置的至少兩個緩沖梁，每一個所述緩沖梁分別與所述前保險杠的其中一側面相連接；在每一所述緩沖梁的相對兩個端面上，沿所述緩沖梁的長度方向，分別設置多個緩沖槽；至少兩個車身懸置支架，其中每一所述緩沖梁分別對應與一個所述車身懸置支架相連接。本發明通過相互平行設置的至少兩個緩沖梁，防止車輛變形時乘客艙的安全；通過在每一所述緩沖梁的相對兩個端面上分別設置多個緩沖槽，可以在車輛碰撞時擠壓變形空間重復吸能，保證乘客艙的安全性；通過每一所述緩沖梁分別對應與一個所述車身懸置支架相連接，保證每一所述緩沖梁的安全性。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，具體涉及一種保險杠總成及汽車。

背景技術

目前，車輛事故發生的頻率逐漸增加，在發生事故時，大多數情況是由于車身碰撞導致駕駛室變形，從而對人身安全造成傷害。

因此，亟需一種保險杠總成及汽車，能夠解決車身碰撞時駕駛室易變形，以及車身碰撞時無法吸收碰撞能量，導致車身扭曲的問題。

發明內容

本發明實施例提供了一種保險杠總成及汽車，用以解決車身碰撞時駕駛室易變形，以及車身碰撞時無法吸收碰撞能量，導致車身扭曲的問題。

為解決上述技術問題，本發明實施例提供了一種保險杠總成，包括：

前保險杠；

相互平行設置的至少兩個緩沖梁，每一個所述緩沖梁分別與所述前保險杠的其中一側面相連接；在每一所述緩沖梁的相對兩個端面上，沿所述緩沖梁的長度方向，分別設置多個緩沖槽；

至少兩個車身懸置支架，其中每一所述緩沖梁分別對應與一個所述車身懸置支架相連接。

優選的，所述前保險杠的截面形成為內部中空的框體結構，且所述前保險杠包括沿長度方向彎折且相對設置的第一彎曲弧面和第二彎曲弧面，其中所述第二彎曲弧面的彎曲曲率半徑大于所述第一彎曲弧面的彎曲曲率半徑，每一個所述緩沖梁分別與所述第一彎曲弧面相連接。

優選的，在所述第一彎曲弧面和所述第二彎曲弧面上，沿所述前保險杠的長度方向，分別設置有朝所述前保險杠的內部凹陷的凹槽。

優選的，所述緩沖槽包括多個第一緩沖槽和設置于多個所述第一緩沖槽之間的第二緩沖槽，其中所述第一緩沖槽的凹陷面積大于所述第二緩沖槽的凹陷面積。

優選的，所述第二緩沖槽設置于所述緩沖梁的其中一端面與相鄰的側表面之間，所述第二緩沖槽在所述緩沖梁的其中一端面上，連通相對的兩個側表面。

優選的，在所述緩沖梁的其中一端面，每一所述第二緩沖槽分別與另一個所述第二緩沖槽相對的設置。

優選的，所述緩沖梁的其中一端面上鄰近A柱處設有連續的兩對相對設置的所述第二緩沖槽。

優選的，所述車身懸置支架包括設有開口的置放空間，所述緩沖梁通過開口穿入所述置放空間中，并與所述車身懸置支架焊接。

優選的，所述車身懸置支架上還設置有與車身懸置連接的通孔。

本發明實施例還提供了一種汽車，包括車身，還包括：如上所述的保險杠總成；

所述保險杠總成與所述車身連接。

與現有技術相比，本發明實施例提供的一種保險杠總成及汽車，至少具有以下有益效果：

通過相互平行設置的至少兩個緩沖梁，防止車輛變形時乘客艙的安全；通過在每一所述緩沖梁的相對兩個端面上，沿所述緩沖梁的長度方向，分別設置多個緩沖槽，可以在車輛碰撞時擠壓變形空間重復吸能，保證乘客艙的安全性；通過每一所述緩沖梁分別對應與一個所述車身懸置支架相連接，保證每一所述緩沖梁的安全性。

附圖說明