[發明專利]一種濕式止滑佳實心輪胎及其成型工藝

在審

• 申請號: 201810311349.5
• 申請日: 2018-04-09
• 公開（公告）號: CN108482016A
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 張小海
• 申請（專利權）人: 晉江興迅新材料科技有限公司
• 主分類號: B60C1/00
• 分類號: B60C1/00;C08L75/04;C08L11/00;C08L57/02;C08L91/06
• 代理公司: 泉州市潭思專利代理事務所(普通合伙) 35221
• 代理人: 程昭春

本發明公開一種濕式止滑佳實心輪胎及其成型工藝，所述濕式止滑佳實心輪胎，包括均呈圓環形的表皮層、減震層和內連接層，所述表皮層和內連接層分別包覆連接在減震層外環側和內環側，所述表皮層和內連接層之間留有供減震層露出于外的環形間隙，所述減震層由ETPU粒子經水蒸氣發泡成型而成；所述表皮層和內連接層均是由如下組分構成：熱塑性聚氨酯彈性體：55?75重量份；氯丁橡膠：15?30重量份；石油樹脂：4?12重量份；石蠟油：3?10重量份；抗氧劑：1?2重量份。本發明讓表皮層和減震層之間可以較好的融合在一起，并且還具有濕式止滑效果佳的特點。

技術領域

本發明涉及實心輪胎領域，具體涉及的是一種濕式止滑佳實心輪胎及其成型工藝。

背景技術

根據百度百科，輪胎是指在各種車輛或者機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品，它通常安裝在支架上，能夠支撐車身，緩沖外界沖擊等。自行車、童車和玩具汽車等為輕型非機動車輛，自身重量小，輪胎所承受的載荷小，因此所用的輪胎屬于一種低載荷輪胎。對于上述低載荷輪胎，輪胎自身的彈性和輕便性對車的操控性尤為重要。市場上所用的低載荷輪胎主要包括充氣輪胎和免充氣輪胎。充氣輪胎使用過程中易受損傷，對于小尺寸的低載荷輪胎，更換較為困難，因此充氣輪胎很少應用于童車輪胎和玩具輪胎上。免充氣輪胎可以避免充氣輪胎存在的問題，可廣泛應用于童車、玩具等領域。免充氣輪胎包括不發泡實芯輪胎、發泡實芯輪胎和發泡體填充型輪胎等。

傳統的實心輪胎一般是采用橡膠作為表皮層，從而起到耐磨和止滑的效果，但是由于橡膠和TPU發泡粒子之間彼此相融性較差，使得經常容易發生位于內層的TPU發泡體和位于表皮層的橡膠彼此脫離的情形，如此使得實心輪胎在實際產業化的過程中遇到了難題。

正是基于上述考慮，本發明人曾申請了一種熱塑性聚氨酯低載荷輪胎，其包括用于直接與地面接觸的表皮層以及位于表皮層內部的里層，該表皮層的硬度高于里層的硬度，該表皮層和里層采用TPU發泡粒子一體發泡成型。但是不管怎么采用TPU發泡粒子進行成型，其在耐磨和止滑性能上提升均較為有限，基于此，本申請人針對上述問題苦心研究，遂有本案產生。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種濕式止滑佳實心輪胎及其成型工藝，其讓表皮層和減震層之間可以較好的融合在一起，并且還具有濕式止滑效果佳的特點。

為了達成上述目的，本發明的解決方案是：

一種濕式止滑佳實心輪胎，其中，包括均呈圓環形的表皮層、減震層和內連接層，所述表皮層和內連接層分別包覆連接在減震層外環側和內環側，所述表皮層和內連接層之間留有供減震層露出于外的環形間隙，所述減震層由ETPU粒子經水蒸氣發泡成型而成；

所述表皮層和內連接層均是由如下組分構成：

熱塑性聚氨酯彈性體：55-75重量份；

氯丁橡膠：15-30重量份；

石油樹脂：4-12重量份；

石蠟油：3-10重量份；

抗氧劑：1-2重量份。

進一步，所述內連接層上還形成有若干個螺釘連接孔，每一螺釘連接孔均貫通內連接層的上下表面。

本發明的另一目的在于提供一種濕式止滑佳實心輪胎的成型工藝，其中，包括如下步驟：

①利用水蒸氣加熱成型的方式，將ETPU粒子發泡成型得到環形的減震層；

②將成型好的減震層放置到注塑模具中，注塑模具中設置有用于擋住減震層中部區域的兩個環形遮擋板；