[發明專利]電梯的控制裝置、控制方法以及電梯的管制控制系統

有效

• 申請號: 201810307396.2
• 申請日: 2018-04-08
• 公開（公告）號: CN108861934B
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 西迫龍一;金政和;西江聰
• 申請（專利權）人: 株式會社日立大廈系統
• 主分類號: B66B5/02
• 分類號: B66B5/02
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 周全;俞丹

提供一種電梯，其可防止因地震晃動造成轎廂門的卡合單元和搭乘門的卡合單元受損。具備：接收單元(113)，其接收地震發生后發布的緊急地震速報；控制裝置(101)，其進行電梯的運行控制；轎廂(103)，其利用由該控制裝置(101)驅動控制的電動機(102)進行升降，搭乘門(110)，其設置于建筑物各層搭乘處，控制裝置(101)在接收單元(113)接收到緊急地震速報時，使轎廂(103)移動至搭乘門(110)與轎廂(103)不卡合位置。

技術領域

本發明涉及一種電梯的控制裝置、控制方法以及電梯的管制控制系統。

背景技術

近年來，采取了很多措施也提出了各種方案，例如通過在地震剛發生后利用網絡或衛星通信等發布緊急地震速報，在地震的主震(S波)到達前針對地震采取有效的對策。例如，提出了一種技術，其在接收到緊急地震速報時，使轎廂退避運行至主繩索等的振幅最小的位置以減少晃動對電梯的損傷(參考專利文獻1)。

[專利文獻1]日本專利特開2008-254862號公報

發明內容

發明要解決的技術問題

專利文獻1中記載的技術中，在接收到緊急地震速報時，通過使轎廂移動至主繩索和尾繩振幅最小的位置，從而減少主震對電梯的損傷。但是，專利文獻1中記載的技術中，并未考慮到門機的損傷。電梯的門是由轎廂門和搭乘門各自的卡合單元在每層的搭乘位置彼此卡合，通過使轎廂門的動力傳遞至搭乘門實現運作。當電梯處于轎廂門和搭乘門卡合的位置時，因地震晃動，轎廂門的卡合單元與搭乘門的卡合單元激烈撞擊，卡合單元有可能受損。

因此，本發明的目的是解決上述課題并提供一種電梯的控制裝置、控制方法以及電梯的管制控制系統，其可防止地震晃動造成轎廂門的卡合單元和搭乘門的卡合單元受損。

解決技術問題所采用的技術手段

本發明為實現上述目的開發而成，其特征是提供一種電梯的控制裝置，具有接收單元，其接收地震發生后發布的緊急地震速報；控制裝置，其進行電梯的運行控制；電動機，其由該控制裝置驅動控制；轎廂，其利用該電動機進行升降；轎廂門，其設置于該轎廂，利用門電機進行開關動作；搭乘門，其設置于建筑物各層的搭乘處；搭乘門卡合單元，其設置于該搭乘門；轎廂門卡合單元，其與該搭乘門卡合單元卡合，根據所述轎廂門的開關動作開關所述搭乘門，其中所述控制裝置還具備避免門卡合運行控制單元，所述接收單元接收到緊急地震速報時，該避免門卡合運行控制單元使所述轎廂移動至所述搭乘門卡合單元和所述轎廂門卡合單元不卡合的位置。

另外，本發明的特征是提供一種電梯的控制方法，所述電梯具備控制裝置，其接收地震發生后發布的緊急地震速報，并進行電梯的控制，該電梯的控制方法具有在接收到所述緊急地震速報時，使所述轎廂移動至搭乘門和轎廂門不卡合的位置的工序。

本發明的又一特征是提供一種電梯的管制控制系統，其具有多臺電梯，所述多臺電梯分別具有控制裝置，其進行電梯的運行控制；電動機，其由該控制裝置驅動控制；轎廂，其利用該電動機進行升降；轎廂門，其設置于該轎廂，利用門電機進行開關動作；搭乘門，其設置于建筑物各層的搭乘處；搭乘門卡合單元，其設置于該搭乘門；轎廂門卡合單元，其與該搭乘門卡合單元卡合，根據所述轎廂門的開關動作開關所述搭乘門，所述多臺電梯中1個控制裝置設有接收單元，其接收地震發生后發布的緊急地震速報，所述多臺電梯的各控制裝置通過通信線連接，所述各控制裝置還具有避免門卡合運行控制單元，所述接收單元接收到緊急地震速報時，該避免門卡合運行控制單元使所述轎廂移動至所述搭乘門卡合單元和所述轎廂卡合單元不卡合的位置。

發明效果

通過本發明，能夠提供一種電梯的控制裝置、控制方法以及電梯的管制控制系統，其可防止因地震晃動造成轎廂門的卡合單元和搭乘門的卡合單元受損。

附圖說明

圖1是本發明一個實施例的整體結構圖。