[發明專利]一種車輛發動機護板和具有其的車輛

在審

• 申請號: 201810307390.5
• 申請日: 2018-04-08
• 公開（公告）號: CN108482273A
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 李春輝;祁建;張海濤;張英;郭秀
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08;B60K11/06;B60Q9/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;胡影

本發明提供一種車輛發動機護板和具有其的車輛，車輛發動機護板包括：底板，底板用于安裝在車輛發動機的底部且底板上設有散熱孔；風扇，風扇安裝在散熱孔處與底板相連；輸入導線，輸入導線的一端與電源相連；輸出導線，輸出導線的一端與風扇相連，輸出導線的另一端與輸入導線的另一端間隔開并相鄰設置；熱熔件，熱熔件與輸入導線相連并在常溫下固定輸入導線，熱熔件在發動機艙溫度升高至預定溫度時熔化以使輸入導線與輸出導線能夠電連接而控制風扇旋轉。本發明的車輛發動機護板，能夠保護發動機艙內零部件不受碰撞，散熱效果好，能控制發動機艙內的溫度，避免因溫度高對發動機造成損壞，且該護板結構簡單，安裝拆卸方便，實用性強。

技術領域

本發明涉及汽車制造技術領域，特別涉及一種車輛發動機護板和具有其的車輛。

背景技術

發動機底護板安裝在汽車底盤上，具有保護機艙內位置靠下的零部件的作用，可以有效的防止因磕碰造成的零部件損壞，同時，也會造成機艙溫度上升，達到熱害限制值時，會損傷機艙內的零部件。

為了降低發動機艙的溫度，有的發動機上安裝有具有冷卻液循環功能的發動機下護板，這種下護板裝置采用液冷的方式需要加裝很多零部件，而且液冷需要加注冷卻液，操作也很繁瑣，而且布置空間上很難實現，成本也高。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種車輛發動機護板。

本發明還提供一種具有上述車輛發動機護板的車輛。

為解決上述技術問題，本發明采用以下技術方案：

根據本發明第一方面實施例的車輛發動機護板，包括：

底板，所述底板用于安裝在車輛發動機的底部且所述底板上設有散熱孔；

風扇，所述風扇安裝在所述散熱孔處與所述底板相連；

輸入導線，所述輸入導線的一端與電源相連；

輸出導線，所述輸出導線的一端與所述風扇相連，所述輸出導線的另一端與所述輸入導線的另一端間隔開并相鄰設置；

熱熔件，所述熱熔件與所述輸入導線相連并在常溫下固定所述輸入導線，所述熱熔件在發動機艙溫度升高至預定溫度時熔化以使所述輸入導線與所述輸出導線能夠電連接而控制所述風扇旋轉。

進一步地，所述散熱孔至少為一個且每個所述散熱孔中設有至少一個所述風扇。

進一步地，所述車輛發動機護板還包括：

殼體，所述殼體與所述底板相連且限定有腔室，所述殼體上分別設有與所述腔室連通的進線口和出線口，所述輸入導線的另一端從所述進線口伸入所述腔室中，所述輸出導線的另一端從所述出線口伸入所述腔室。

進一步地，所述殼體和所述腔室分別形成為方形，所述進線口沿所述腔室的高度方向延伸，所述熱熔件形成為蠟塊，所述蠟塊設在所述腔室的內側且封閉所述進線口，所述輸入導線的另一端穿過所述蠟塊伸入所述腔室中。

進一步地，所述蠟塊的截面形成為圓弧形，所述蠟塊的軸線與所述進線口在左右方向上的軸線共線。

進一步地，所述輸入導線的另一端位于所述進線口的上端，所述輸出導線的另一端位于所述輸入導線的另一端的正下方且與所述進線口的下端共面。

進一步地，所述車輛發動機護板還包括：

報警器，所述報警器設在所述殼體上且與所述輸出導線相連，當所述輸入導線的另一端和所述輸出導線的另一端相連通時所述報警器報警。

進一步地，所述車輛發動機護板還包括：

控制器，所述控制器與所述報警器相連，當所述報警器報警時所述控制器開始計時，當所述報警器的計時時間達到設定時間時所述控制器控制所述報警器停止報警。