[發明專利]飛行器起落架組件

有效

• 申請號: 201810307116.8
• 申請日: 2018-04-08
• 公開（公告）號: CN108725760B
• 公開（公告）日: 2023-04-28
• 發明（設計）人: R·K·施密特;N·普萊斯
• 申請（專利權）人: 賽峰起落架系統英國有限公司
• 主分類號: B64C25/36
• 分類號: B64C25/36
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 茅翊忞

1.一種飛行器起落架組件（10、50、60），包括：

主支柱，所述主支柱在主支柱端部區域處具有安裝凸耳，所述主支柱經由所述安裝凸耳布置成樞轉地聯接至飛行器，從而能在用于飛行的收起狀態與用于起飛和著陸的展開狀態之間運動；

細長的轉向架梁（14、64a），所述轉向架梁包括通過中心主體部分（14a）連接的第一端部區域和第二端部區域（14b），所述轉向架梁在所述中心主體部分處經由轉向架樞轉銷（16）樞轉地聯接至所述主支柱；

第一輪軸（22a、68a），所述第一輪軸安裝在所述轉向架梁的所述第一端部區域處，所述第一輪軸布置成承載一個或多個第一輪組件和第一制動組件，每個第一制動組件聯接至所述第一輪軸或所述轉向架梁，使得所述第一輪軸或所述轉向架梁在制動時抑制所述第一制動組件相對于所述第一輪軸的轉動；

第二輪軸（22b、68b），所述第二輪軸安裝在所述轉向架梁的所述第二端部區域處，且所述轉向架樞轉銷在所述第一端部區域與所述第二端部區域之間，所述第二輪軸布置成承載一個或多個第二輪組件和第二制動組件；以及

致動器（24、70a），所述致動器聯接在所述主支柱與所述轉向架梁之間，且能操作成伸展，以在制動期間將補償力施加至所述轉向架梁；

其中，所述轉向架梁的所述第一端部區域和所述第二端部區域布置成，當所述主支柱處于所述展開狀態中時，轉向架樞轉軸線（BP）定位在與所述第一輪組件和所述第二輪組件的旋轉軸線相交的平面（P2）下方，并且

其中，所述第一端部區域和所述第二端部區域（14b）從所述中心主體部分（14a）以20°至70°之間的角度延伸。

2.一種飛行器起落架組件（30、50、60），包括：

主支柱（32、62），所述主支柱在主支柱端部區域處具有安裝凸耳，所述主支柱經由所述安裝凸耳布置成樞轉地聯接至飛行器；

細長的轉向架梁（34、64a），所述轉向架梁經由轉向架樞轉銷（36）樞轉地聯接至所述主支柱；

第一輪軸（38a、68a），所述第一輪軸安裝在所述轉向架梁的第一端部區域處，所述第一輪軸布置成承載一個或多個第一輪組件和第一制動組件，每個第一制動組件聯接至所述第一輪軸或所述轉向架梁，使得所述第一輪軸或所述轉向架梁在制動時抑制所述第一制動組件相對于所述第一輪軸的轉動；

第二輪軸（38b、68b），所述第二輪軸安裝在所述轉向架梁的第二端部區域處，且所述轉向架樞轉銷在所述第一端部區域與所述第二端部區域之間，所述第二輪軸布置成承載一個或多個第二輪組件和第二制動組件；以及

雙作用致動器（40、70a），所述雙作用致動器聯接在所述主支柱與所述轉向架梁之間，以將壓縮或拉伸力施加至所述轉向架梁；

其中，所述轉向架樞轉銷（36、66）定位成相比所述第一輪軸更接近所述第二輪軸，還包括或結合有用于控制所述致動器（40）的控制操作的控制器，

其中，所述控制器配置成，當檢測到輪上的飛行器重量且制動件不進行制動時，引起所述致動器（40）將推力施加至所述轉向架梁，以便獲得所述第一輪組件與所述第二輪組件之間的基本上均勻的重量分布。

3.根據權利要求2所述的飛行器起落架組件（30、50、60），其特征在于，所述控制器配置成，根據檢測到的施加至所述第一輪組件和所述第二輪組件的制動轉矩等級引起所述致動器（40）減小施加至所述轉向架梁的推力。

4.根據權利要求3所述的飛行器起落架組件（30、50、60），其特征在于，所述控制器配置成，當檢測相對較高等級的制動轉矩被施加至所述第一輪組件和所述第二輪組件時，引起所述致動器（40）將拉力施加至所述轉向架。

5.根據權利要求2至4中任一項所述的飛行器起落架組件（30、50、60），其特征在于，所述控制器配置成，在滑行轉向運動期間引起所述致動器（40）將拉力施加至所述轉向架，以在滑行轉向運動期間將所述第一輪組件抬離地面。

6.根據權利要求2至4中任一項所述的飛行器起落架組件（30、50、60），其特征在于，所述控制器配置成，引起所述致動器（40）將所述轉向架梁定位成相對于飛行器的縱向軸線平行。