[發明專利]飛行器起落架組件

有效

• 申請號: 201810307116.8
• 申請日: 2018-04-08
• 公開（公告）號: CN108725760B
• 公開（公告）日: 2023-04-28
• 發明（設計）人: R·K·施密特;N·普萊斯
• 申請（專利權）人: 賽峰起落架系統英國有限公司
• 主分類號: B64C25/36
• 分類號: B64C25/36
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 茅翊忞

飛行器起落架組件(10、50)，包括：主支柱，主支柱經由安裝凸耳布置成樞轉地聯接至飛行器，從而能在用于飛行的收起狀態與用于起飛和著陸的展開狀態之間運動；轉向架梁(14)，在中心主體部分處經由轉向架樞轉銷(16)樞轉地聯接至主支柱；第一輪軸(22a)，布置成承載第一輪組件和第一制動組件，每個第一制動組件附連至進而附連至轉向架梁的制動桿；第二輪軸(22b)，第二輪軸布置成承載第二輪組件和第二制動組件；以及雙作用致動器(24)，聯接在主支柱與轉向架梁之間，以將壓縮或拉伸力施加至轉向架梁，轉向架梁的各端部區域布置成，當主支柱處于展開狀態中時，轉向架樞轉軸線(BP)定位在與第一和第二輪組件的旋轉軸線相交的平面(P2)下方。

技術領域

本發明涉及一種飛行器起落架組件。

背景技術

已知類型的飛行器起落架包括樞轉地聯接至細長轉向架梁的主支柱。轉向架梁支承兩個或更多個輪軸，每個輪軸承載一對輪組件。對每個輪組件設置制動組件。每個制動組件通過制動桿聯接至突出在轉向架梁下方的主支柱的下區域。制動桿相對于轉向架平行且偏置布置，以在制動期間提供力消除，從而避免制動轉矩傳遞至轉向架梁。

不同類型的已知起落架包括將制動組件聯接至轉向架梁的制動桿。該布置將被稱作“轉向架錨固”的起落架。轉向架錨固的起落架在制動期間不提供力消除，由此，在主支柱與轉向架梁之間設置補償致動器，以在制動期間將補償力施加至轉向架梁。

本發明的發明人已確定轉向架錨固的起落架的重量可被減小。

發明內容

根據本發明的第一方面，提供了一種根據權利要求1所述的飛行器起落架組件。

因而，根據第一方面的飛行器起落架組件使得能夠通過將轉向架樞轉軸線定位在輪軸的縱向軸線下方以減小補償致動器的尺寸和/或重量，從而減小由于制動而作用在轉向架上的俯仰力矩。

根據本發明的第二方面，提供了一種根據權利要求3所述的飛行器起落架組件。

因而，根據第二方面的飛行器起落架組件使得能夠通過將轉向架樞轉件定位成相比前輪軸更接近后輪軸以減小補償致動器的尺寸和/或重量。將轉向架樞轉件定位成相比前輪軸更接近后輪軸使得組件在靜止時相對不平衡而在制動時相對平衡。只要靜態載荷在量級上低于制動時的載荷，補償致動器就可比常規布置中更小和/或更輕。補償致動器是雙作用致動器，其可被驅動成伸展和縮回，并因此可在制動時在轉向架梁與支柱之間從平衡位置施加正向力或反向力。

在從屬權利要求中提出了第一方面和第二方面的可選特征。

根據本發明的第三方面，提供了一種飛行器起落架組件，其包括與第二方面的某些或全部特征相結合的第一方面中的某些或全部特征。

根據本發明的第四方面，提供了一種包括根據第一、第二和/或第三方面所述的飛行器起落架組件的飛行器。

附圖說明

現將參考附圖描述本發明的實施例，附圖中：

圖1是已知的轉向架錨固的飛行器起落架組件的示意性側視圖；

圖2是根據本發明的實施例的轉向架錨固的飛行器起落架組件的示意性側視圖；

圖3是根據本發明的另一實施例的轉向架錨固的飛行器起落架組件的示意性側視圖；

圖4是根據本發明的另一實施例的轉向架錨固的飛行器起落架組件的示意性側視圖；以及

圖5是根據本發明的另一實施例的轉向架錨固的飛行器起落架組件的立體圖。

具體實施方式

圖1總體上以100示出了已知的飛行器起落架組件。