[發明專利]用于實現輔助加熱器的制動電阻

在審

• 申請號: 201810305934.4
• 申請日: 2018-04-08
• 公開（公告）號: CN108944348A
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 馬庫斯·休伯特;約翰內斯·皮特瑞德;耶格·奧博邁耶;安德魯·布格
• 申請（專利權）人: 曼卡車和巴士股份公司
• 主分類號: B60H1/03
• 分類號: B60H1/03;B60H1/04;B60H1/00;F01P7/14;F01P3/20;F02N19/10
• 代理公司: 北京弘權知識產權代理事務所(普通合伙) 11363
• 代理人: 李少丹;許偉群

1.一種用于混合動力車輛(H)的操作方法、優選控制或調節方法，該混合動力車輛帶有：用于燃燒燃料的內燃機；電驅動機器；和引導冷卻劑的、包繞所述內燃機的冷卻劑回路，其特征在于，在冷卻劑回路中安裝了制動電阻，該制動電阻為了加熱所述冷卻劑而產生廢熱(E1)，其中，所述制動電阻的廢熱通過所述冷卻劑用來加熱混合動力車輛的內部空間(E1.1)，和/或用來加熱所述內燃機(E1.2)，所述制動電阻因而優選用作所述內部空間的和/或所述內燃機的輔助加熱器。

2.如權利要求1所述的操作方法，其特征在于，所述內燃機產生發動機功率(U)，且至少部分發動機功率借助所述制動電阻轉變為廢熱。

3.如權利要求1或2所述的操作方法，其特征在于，所述內燃機產生用于所述制動電阻的發動機功率(U)，從而把燃料轉變為廢熱，進而轉變為所述制動電阻的加熱功率。

4.如前述權利要求中任一項所述的操作方法，其特征在于，提高所述內燃機的發動機負載，從而提高所述內燃機的廢氣的溫度，進而加熱所述混合動力車輛(H)的廢氣后處理組件和/或保持其溫度。

5.如前述權利要求中任一項所述的操作方法，其特征在于，所述內燃機通過發電機與所述制動電阻作用連接，從而所述內燃機的至少部分發動機功率經由所述發電機輸送給所述制動電阻。

6.如前述權利要求中任一項所述的操作方法，其特征在于，所述制動電阻針對所述混合動力車輛(H)的冷啟動階段或者在冷啟動階段中被激活，從而該制動電阻優選在冷啟動階段中產生廢熱，進而產生加熱功率。

7.如前述權利要求中任一項所述的操作方法，其特征在于，所述制動電阻為了保持所述冷卻劑的溫度、所述內部空間的溫度和/或所述內燃機的溫度而被激活。

8.如前述權利要求中任一項所述的操作方法，其特征在于，所述制動電阻的操作、優選激活和/或去激活根據至少一種如下因素進行：

-所述混合動力車輛(H)的外界溫度；

-所述冷卻劑的溫度；

-所述混合動力車輛(H)的電蓄能器的負載狀態；

-所述混合動力車輛(H)的功率需求；

-所述內燃機的功率輸出；

-所述電驅動機器的功率輸出；

-所述內燃機的運轉速度。

9.如前述權利要求中任一項所述的操作方法，其特征在于，所述制動電阻針對上坡行駛或者在上坡行駛期間被去激活。

10.如前述權利要求中任一項所述的操作方法，其特征在于，對所述混合動力車輛(H)內部空間的加熱和/或對所述內燃機的加熱在沒有額外的輔助加熱器和/或沒有停車加熱裝置的情況下進行。