[發明專利]用于實現輔助加熱器的制動電阻

在審

• 申請號: 201810305934.4
• 申請日: 2018-04-08
• 公開（公告）號: CN108944348A
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 馬庫斯·休伯特;約翰內斯·皮特瑞德;耶格·奧博邁耶;安德魯·布格
• 申請（專利權）人: 曼卡車和巴士股份公司
• 主分類號: B60H1/03
• 分類號: B60H1/03;B60H1/04;B60H1/00;F01P7/14;F01P3/20;F02N19/10
• 代理公司: 北京弘權知識產權代理事務所(普通合伙) 11363
• 代理人: 李少丹;許偉群

本發明涉及一種用于混合動力車輛(H)的操作方法、優選控制或調節方法，該混合動力車輛帶有：用于燃燒燃料的內燃機；電驅動機器；和引導冷卻劑的、包繞所述內燃機的冷卻劑回路。該操作方法的特征尤其在于，在冷卻劑回路中安裝了制動電阻，該制動電阻為了加熱所述冷卻劑而產生廢熱(E1)，其中，所述制動電阻的廢熱通過所述冷卻劑用來加熱混合動力車輛內部空間(E1.1)，和/或用來加熱所述內燃機(E1.2)，所述制動電阻因而優選用作所述內部空間的和/或所述內燃機的輔助加熱器。

技術領域

本發明涉及一種用于特別是電混合動力車輛的操作方法、優選控制或調節方法。該混合動力車輛適當地包括：用于驅動混合動力車輛的內燃機；用于驅動混合動力車輛的電驅動機器；和引導冷卻劑的、包繞內燃機的冷卻劑回路。

背景技術

相比于通常的、純內燃機驅動的車輛，混合動力車輛實現了顯著的燃料節省。由于實現了燃料節省，進而由于效率改善，內燃機產生的廢熱減少，所述廢熱通常需要用來加熱車輛內部。在外界溫度低的情況下(例如在冬天)，減少的廢熱導致內燃機不能達到或者只是遲滯地達到其優選的工作溫度，由此例如不能根據需要實施對于減少排放所必需的功能。減少的廢熱也導致廢氣后處理組件(例如催化轉換器)不能達到或者只是遲滯地達到其優選的工作溫度，這尤其是因為內燃機廢氣溫度同樣保持降低。

為了解決前面提到的問題，由現有技術已知所謂的輔助加熱器(“Zusatzheizungen”(附加加熱裝置))，其基于電或燃料工作，且在需要時加熱車輛內部空間和內燃機。然而，這種輔助加熱器是額外的、往往相當昂貴的構件。

發明內容

本發明的目的是，提出一種替代的和/或改善的用于加熱內燃機和/或用于加熱混合動力車輛的內部空間的可行方案。

該目的可以采用獨立權利要求的特征得以實現。本發明的有利改進可以由從屬權利要求和對本發明的優選實施方式的后續說明得到。

本發明涉及一種用于特別是電混合動力車輛、優選混合動力商用車，例如混合動力公交車或混合動力載重車的操作方法、比如控制或調節方法。該混合動力車輛首先包括：用于燃燒燃料的內燃機(例如用于燃燒柴油燃料的柴油發動機)；電驅動機器(例如電動機)；和引導冷卻劑的、包繞內燃機的冷卻劑回路。

內燃機和電驅動機器適當地用于驅動混合動力車輛。

冷卻劑回路特別是用于冷卻內燃機。

該操作方法的特征尤其在于，在冷卻劑回路中安裝了制動電阻，該制動電阻產生用于加熱冷卻劑的廢熱，其中，制動電阻的廢熱通過冷卻劑用來加熱(適當地加溫)混合動力車輛內部空間(例如駕駛室和/或乘客室)，和/或用來加熱(適當地加溫)內燃機。制動電阻因而優選用作混合動力車輛內部空間的和/或內燃機的輔助加熱器。

因而可以適當地省去安裝現有技術中的通常的附加的輔助加熱器。同樣例如可以省去用于混合動力車輛的作為系列設備的停車加熱裝置。在使用生物燃料比如B100或特種燃料時，也可以適當地省去附加的柴油罐。

可行的是，內燃機產生發動機功率(能量)，且至少部分發動機功率借助制動電阻轉變為廢熱。因而在本發明的范疇內可行的是，內燃機有針對性地產生用于制動電阻的發動機功率，從而制動電阻可以盡可能高效地把發動機功率轉變為廢熱，進而轉變為加熱功率。

因此可以有針對性地提高發動機負載和有針對性地采用制動電阻，用于加速地加熱冷卻劑。

同樣可行的是，提高內燃機的發動機負載，從而提高內燃機廢氣的溫度，進而加熱混合動力車輛的廢氣后處理組件(例如催化器)和/或基本上保持其溫度。由此可以例如更快速地達到或保持廢氣后處理組件的優選的工作溫度。

內燃機例如可以通過發電機與制動電阻作用連接，從而內燃機的至少部分發動機功率經由發電機輸送給制動電阻。