[發(fā)明專利]一種車載充電機(jī)實(shí)現(xiàn)直流快充功能的方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810304440.4
• 申請(qǐng)日: 2018-04-08
• 公開（公告）號(hào): CN108621831A
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陶敬恒;張紅彬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 嘉善中正新能源科技有限公司
• 主分類號(hào): B60L11/18
• 分類號(hào): B60L11/18;H02M3/335;H02M3/156
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31227
• 代理人: 周兵

1.一種車載充電機(jī)實(shí)現(xiàn)直流快充功能的方法，包括充電機(jī)、CAN控制器和CAN端口，其特征在于：在充電機(jī)上接入直流充電端口，提高充電機(jī)的主電路的功率至快充所需的功率等級(jí)，所述CAN端口可用作于CAN控制器軟件升級(jí)后的通訊端口。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載充電機(jī)實(shí)現(xiàn)直流快充功能的方法，其特征在于：所述充電機(jī)的主電路包括輸入整流濾波模塊、PFC電路模塊、DC/DC模塊、整流濾波模塊、隔離DC/DC輔助源模塊、AC充電控制模塊、CAN控制器和反饋隔離模塊，輸入整流濾波模塊依次與PFC電路模塊、DC/DC模塊和整流濾波模塊相連，隔離DC/DC模塊分別與輔助源、CAN控制器、AC充電控制模塊以及PFC電路模塊的前端相連，PFC電路模塊的后端與快充電樁相連，快充電樁接入PFC電路模塊的兩端還連接有電容，AC充電控制模塊分別與PFC電路模塊、CAN控制器和反饋隔離模塊的一端相連，反饋隔離模塊的另一端與整流濾波電路的輸出端相連。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載充電機(jī)實(shí)現(xiàn)直流快充功能的方法，其特征在于：所述AC充電控制模塊為半橋LLC驅(qū)動(dòng)及控制模塊。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載充電機(jī)實(shí)現(xiàn)直流快充功能的方法，其特征在于：所述AC充電控制模塊為全橋LLC驅(qū)動(dòng)及控制模塊。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載充電機(jī)實(shí)現(xiàn)直流快充功能的方法，其特征在于：還包括市電接入模塊，市電通過(guò)EMI濾波模塊和整流電路模塊分別與PFC電路模塊和DC/DC模塊相連。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載充電機(jī)實(shí)現(xiàn)直流快充功能的方法，其特征在于：所述CAN控制器和快充電樁之間還連接有BOOST升壓電路。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載充電機(jī)實(shí)現(xiàn)直流快充功能的方法，其特征在于：所述整流濾波模塊和PFC電路模塊組成AC整流及PFC驅(qū)動(dòng)控制模塊，CAN控制器檢測(cè)來(lái)自于AC整流及PFC驅(qū)動(dòng)控制模塊的電網(wǎng)信號(hào)，當(dāng)檢測(cè)到有市電的情況下，CAN控制器進(jìn)入AC充電模式，通過(guò)與BMS的握手通訊，設(shè)置充電機(jī)的充電電流和電壓及時(shí)間參數(shù)，AC充電控制模塊啟動(dòng)主電路開關(guān)，慢充開始起動(dòng)，直至充電過(guò)程結(jié)束；一旦CAN控制器接受到來(lái)自于充電樁的指令時(shí)，充電機(jī)就進(jìn)入直流快充模式和流程，啟動(dòng)BOOST升壓電路模擬電池接入電樁，向充電樁發(fā)充電參數(shù)要求及開始命令。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車載充電機(jī)實(shí)現(xiàn)直流快充功能的方法，其特征在于：所述充電機(jī)主電路在開環(huán)狀態(tài)下工作，充電管理由CAN端口與電池包BMS通訊后獲得充電參數(shù)，然后再與充電樁通訊后設(shè)置充電參數(shù)要求后進(jìn)入快充狀態(tài)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載充電機(jī)實(shí)現(xiàn)直流快充功能的方法，其特征在于：所述充電機(jī)的主電路為L(zhǎng)LC諧振轉(zhuǎn)換器，則在快充狀態(tài)工作時(shí)工作于諧振狀態(tài)；若充電機(jī)的主電路為全橋ZVS PWM或移相全橋PWM，則在快充狀態(tài)工作時(shí)工作在全占空比開環(huán)狀態(tài)。