[發明專利]季凍區的軌道結構以及軌道結構的施工方法

在審

• 申請號: 201810303630.4
• 申請日: 2018-04-03
• 公開（公告）號: CN108560328A
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 李軍;魏程;黃鵬
• 申請（專利權）人: 中國神華能源股份有限公司;中國神華能源股份有限公司神朔鐵路分公司
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00;E01B2/00
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 鄺圓暉;王麗娜

1.一種季凍區的軌道結構，其特征在于，所述季凍區的軌道結構包括路基(10)以及鋪設于所述路基(10)上的軌道主體(12)，所述路基(10)的裸露于所述軌道主體(12)外的部分開設有從表面沿所述路基(10)的深度方向延伸的應力釋放孔(100)。

2.根據權利要求1所述的季凍區的軌道結構，其特征在于，所述應力釋放孔(100)的深度不小于所述路基(10)的凍深；并且/或者，所述應力釋放孔(100)的孔口處設置有能夠遮蓋所述孔口的孔蓋。

3.根據權利要求1所述的季凍區的軌道結構，其特征在于，所述季凍區的軌道結構包括設置于所述應力釋放孔(100)內的彈性單元。

4.根據權利要求3所述的季凍區的軌道結構，其特征在于，所述彈性單元由包括聚苯乙烯、瀝青和麻絮的混合材料制備形成。

5.根據權利要求4所述的季凍區的軌道結構，其特征在于，所述混合材料中的各個組分的重量份數如下所示：

聚苯乙烯 4-10份；

瀝青 40份；

麻絮 1份。

6.根據權利要求1所述的季凍區的軌道結構，其特征在于，所述軌道主體(12)的每側均開設有多個所述應力釋放孔(100)。

7.根據權利要求1-6中任意一項所述的季凍區的軌道結構，其特征在于，所述軌道主體(12)包括鋪設于所述路基(10)上的道床(120)以及埋設于所述道床(120)中的軌枕(122)。

8.根據權利要求7所述的季凍區的軌道結構，其特征在于，所述季凍區的軌道結構包括用于將所述軌枕(122)固定于所述路基(10)的固定件(14)。

9.根據權利要求8所述的季凍區的軌道結構，其特征在于，所述固定件(14)呈倒U型結構，所述固定件(14)夾持所述軌枕(122)的端部，并且所述固定件(14)延伸至所述路基(10)內。

10.根據權利要求9所述的季凍區的軌道結構，其特征在于，所述固定件(14)包括：

一對固定桿(140)，一對所述固定桿(140)分別設置在所述軌枕(122)的沿所述軌道主體(12)的延伸方向的兩側，所述固定桿(140)延伸至所述路基(10)內；和

連接桿(142)，所述連接桿(142)連接在一對所述固定桿(140)之間，并且所述連接桿(142)抵靠于所述軌枕(122)的頂面。

11.根據權利要求10所述的季凍區的軌道結構，其特征在于，所述固定桿(140)的延伸進入所述路基(10)的深度不小于所述路基(10)的凍深。

12.一種軌道結構的施工方法，其特征在于，所述軌道結構包括路基(10)以及鋪設于所述路基(10)上的軌道主體(12)，所述施工方法包括以下步驟：

S10、在所述路基(10)的裸露于所述軌道主體(12)外的部分開設從表面沿所述路基(10)的深度方向延伸的應力釋放孔(100)。

13.根據權利要求12所述的軌道結構的施工方法，其特征在于，所述施工方法包括以下步驟：

S12、向所述應力釋放孔(100)中填充混合材料，其中，所述混合材料包括聚苯乙烯、瀝青和麻絮。

14.根據權利要求12所述的軌道結構的施工方法，其特征在于，所述軌道主體(12)包括鋪設于所述路基(10)上的道床(120)以及埋設于所述道床(120)中的軌枕(122)；所述施工方法包括以下步驟：

S20、使得呈倒U型結構的固定件(14)夾持所述軌枕(122)的端部，并且使得所述固定件(14)延伸至所述路基(10)內。

15.根據權利要求14所述的軌道結構的施工方法，其特征在于，所述固定件(14)包括一對固定桿(140)和連接桿(142)；在所述步驟S20中：

將一對固定桿(140)分別設置在所述軌枕(122)的沿所述軌道主體(12)的延伸方向的兩側，并使得所述固定桿(140)延伸至所述路基(10)內；之后，將連接桿(142)連接在一對所述固定桿(140)之間，并且使得所述連接桿(142)抵靠于所述軌枕(122)的頂面。