[發(fā)明專(zhuān)利]一種節(jié)約用地的生態(tài)型拓寬自行車(chē)道

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810303526.5
• 申請(qǐng)日: 2018-04-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108360324A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝金釗;謝飛帆;陶林輝
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 衡陽(yáng)市金泓建筑裝飾設(shè)計(jì)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E01C3/00
• 分類(lèi)號(hào): E01C3/00;E01C15/00;E01F15/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

一種節(jié)約用地的生態(tài)型拓寬自行車(chē)道，包括主梁及自行車(chē)道；主梁中部為固定段，兩端為懸出端，其固定段埋入路面體中的主梁槽內(nèi)，其懸出端并懸空在道路外部；自行車(chē)道位于原道路兩側(cè)的主梁懸出端上。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，鏤空自行車(chē)道并位于道路的路面?zhèn)冗吪c護(hù)欄之間，不占用原始道路的路面寬度，并增加了道路的功能區(qū)域，便于以低碳環(huán)保的騎行方式出行。鏤空自行車(chē)道是由多塊鏤空板拼接而成，每塊鏤空板通過(guò)角鋼安裝在主梁上，拆卸安裝都很方便。鏤空板上設(shè)有上小下大的孔，相比于直孔可延長(zhǎng)鏤空板下方植被的光照時(shí)長(zhǎng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及道路結(jié)構(gòu)，特別是一種節(jié)約用地的生態(tài)型拓寬自行車(chē)道。

背景技術(shù)

目前，設(shè)有路基護(hù)坡的道路，其結(jié)構(gòu)如圖8所示，包括有路面體61和路基62，路基62上設(shè)有路肩63。由于道路較窄，常出現(xiàn)行車(chē)難的現(xiàn)象。并且在彎道處若速度控制不當(dāng)，行車(chē)時(shí)易造成交通事故。當(dāng)下，隨著人們生活水平日益提高，鄉(xiāng)村私家車(chē)也日漸增多，鄉(xiāng)間公路車(chē)輛行駛的安全性和便捷性問(wèn)題日益突顯。

目前，拓寬較窄的山區(qū)道路及鄉(xiāng)村道路的成本較高且實(shí)施難度大(體現(xiàn)在開(kāi)挖山體、回填護(hù)坡、占用農(nóng)業(yè)用地、占用林地、施工成本高及施工周期長(zhǎng)等)，制約了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展及人們的出行。以至于雖然很多農(nóng)村經(jīng)濟(jì)水平已達(dá)到急需拓寬鄉(xiāng)村道路的條件，但是由于實(shí)施難度大、成本高，導(dǎo)致目前我國(guó)絕大部分山區(qū)、鄉(xiāng)村公路仍然十分狹窄，交通現(xiàn)狀較為落后。如通過(guò)增加路基底部寬度需涉及征地、賠償、破壞植被及環(huán)境等各種復(fù)雜消極因素，并且在特殊地段，路面于路基底部高差達(dá)到幾十米、甚至在懸崖路段達(dá)數(shù)百米以上的高差，施工難度及造價(jià)不可估量(除在巖石上開(kāi)挖的路基外，土方石填壓的路基都是底寬上窄，因路基填壓形成一定邊坡，且隨高差越大，邊坡越長(zhǎng)，底部越寬)。因此，設(shè)計(jì)一種較少占用用農(nóng)田林地，施工簡(jiǎn)單便捷的拓寬道路尤為必要。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種節(jié)約用地的生態(tài)型拓寬自行車(chē)道。它在已有的混凝土路面上拓展寬度，供自行車(chē)通過(guò)或步行通過(guò)，其占用農(nóng)田林地面積少，施工難度低。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種節(jié)約用地的生態(tài)型拓寬自行車(chē)道，包括主梁及自行車(chē)道；主梁中部為固定段，兩端為懸出端，其固定段埋入路面體中的主梁槽內(nèi)，其懸出端懸空在道路外部；自行車(chē)道位于原道路兩側(cè)的主梁懸出端上。

本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案是：還包括護(hù)欄組件，護(hù)欄組件位于自行車(chē)道外側(cè)，其包括有護(hù)欄，護(hù)欄安裝在主梁懸出端上。

本發(fā)明再進(jìn)一步的技術(shù)方案是：還包括主梁錨固樁，主梁錨固樁為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其澆筑在路基中并與主梁槽體連接為一個(gè)整體，主梁槽體中有縱向構(gòu)造筋，縱向構(gòu)造筋穿過(guò)主梁并與主梁固接，同時(shí)與主梁錨固樁中的錨固樁筋固接。

本發(fā)明更進(jìn)一步的技術(shù)方案是：主梁為工字鋼，其懸出端上設(shè)有輔件安裝孔。

本發(fā)明更進(jìn)一步的技術(shù)方案是：護(hù)欄通過(guò)螺栓活動(dòng)連接在主梁懸出端上，其上設(shè)有多個(gè)鋼絲繩上卡扣和鋼絲繩下卡扣，其上端設(shè)有附件安裝孔；鋼絲繩通過(guò)上卡扣和下卡扣固定在護(hù)欄上；第一個(gè)護(hù)欄和/或最后一個(gè)護(hù)欄處設(shè)有斜撐板，斜撐板一端通過(guò)螺栓連接在護(hù)欄上，另一端通過(guò)螺栓連接在主梁懸出端上。

本發(fā)明更進(jìn)一步的技術(shù)方案是：自行車(chē)道為鏤空自行車(chē)道，鏤空自行車(chē)道安裝在主梁懸出端上，并位于護(hù)欄內(nèi)側(cè)，其由多塊鏤空板拼接而成，每塊鏤空板通過(guò)角鋼安裝在主梁懸出端上，鏤空板上設(shè)有上小下大的孔。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、鏤空自行車(chē)道并位于道路的路面?zhèn)冗吪c護(hù)欄之間，不占用原始道路的路面寬度，并增加了道路的功能區(qū)域，便于以低碳環(huán)保的騎行方式出行。

2、鏤空自行車(chē)道是由多塊鏤空板拼接而成，每塊鏤空板通過(guò)角鋼安裝在主梁上，拆卸安裝都很方便。鏤空板上設(shè)有上小下大的孔，相比于直孔可延長(zhǎng)鏤空板下方植被的光照時(shí)長(zhǎng)。

3、護(hù)欄安裝在主梁懸出端上，不占用道路本身有效寬度。