[發(fā)明專利]一種新型電動(dòng)車橋總成

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810301380.0
• 申請(qǐng)日: 2018-04-04
• 公開（公告）號(hào): CN108340737A
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊超;楊敏;馮麗萍;舒海洋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 清研新能源汽車工程中心（襄陽）有限公司
• 主分類號(hào): B60B35/12
• 分類號(hào): B60B35/12;B60B35/14;B60B35/16;B60K17/16
• 代理公司: 天津市三利專利商標(biāo)代理有限公司 12107
• 代理人: 韓新城

本發(fā)明公開了一種新型電動(dòng)車橋總成，包括橫向放置的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和中空的電機(jī)動(dòng)力輸出軸；所述電機(jī)動(dòng)力輸出軸的左端突出于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的左側(cè)壁，所述電機(jī)動(dòng)力輸出軸的右端設(shè)置于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的內(nèi)部；所述電機(jī)動(dòng)力輸出軸的左端內(nèi)部與差速器固定連接；所述差速器左右兩側(cè)的動(dòng)力輸出端分別與第一半軸和第二半軸相連接；所述第一半軸的左端部與一個(gè)行星減速器固定連接，所述第二半軸橫向貫穿所述電機(jī)動(dòng)力輸出軸后與一個(gè)所述行星減速器固定連接；每個(gè)所述行星減速器的行星減速器行星架分別與一個(gè)車輪相連接。本發(fā)明性能優(yōu)異，可以顯著縮短電動(dòng)汽車總成的傳動(dòng)鏈長(zhǎng)度，提高電動(dòng)汽車總成傳動(dòng)效率，降低傳動(dòng)效率損耗，有效提升電動(dòng)汽車的載客量及續(xù)航里程。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種新型電動(dòng)車橋總成。

背景技術(shù)

目前，電動(dòng)汽車因其具有節(jié)能環(huán)保、結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量體積比小等優(yōu)勢(shì)，是傳統(tǒng)能源汽車的發(fā)展方向，已經(jīng)在人們的工作和生活中得到了廣泛的應(yīng)用，因此，人們對(duì)電動(dòng)汽車的性能要求越來越高。

電動(dòng)汽車當(dāng)前發(fā)展迅猛，其續(xù)航能力一直都是用戶關(guān)心的重點(diǎn)，目前大家主要關(guān)心的主要集中于電池，因?yàn)殡姵氐娜萘考肮β拭芏仁瞧嚴(yán)m(xù)航的主要決定因素。同時(shí)，目前電動(dòng)汽車的動(dòng)力總成普遍采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車動(dòng)力傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，具體為：將電機(jī)布置在原傳動(dòng)發(fā)電機(jī)及變速器安裝位置，保留了傳動(dòng)軸及萬向節(jié)等結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)的動(dòng)力傳動(dòng)設(shè)計(jì)是將電機(jī)的輸出通過減速器再傳遞到差速器，最后再傳遞到半軸進(jìn)行輸出。因此，在這種設(shè)計(jì)中，電動(dòng)汽車總成傳動(dòng)鏈較長(zhǎng)，從而導(dǎo)致其傳動(dòng)效率損耗較大，傳動(dòng)效率較低，并且極大降低了汽車底盤的空間利用，無法達(dá)到電動(dòng)汽車動(dòng)力總成的輕量化及電池布置空間的最大化，從而增加了電動(dòng)汽車單位載質(zhì)量的能量消耗量，最終嚴(yán)重影響了電動(dòng)汽車的載客量及續(xù)航里程。

因此，目前迫切需要開發(fā)出一種技術(shù)，其可以顯著縮短電動(dòng)汽車總成的傳動(dòng)鏈長(zhǎng)度，提高電動(dòng)汽車總成的傳動(dòng)效率，進(jìn)而有效提升電動(dòng)汽車的載客量及續(xù)航里程。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種新型電動(dòng)車橋總成，其性能優(yōu)異，可以顯著縮短電動(dòng)汽車總成的傳動(dòng)鏈長(zhǎng)度，提高電動(dòng)汽車總成的傳動(dòng)效率，降低傳動(dòng)效率損耗，進(jìn)而有效提升電動(dòng)汽車的載客量及續(xù)航里程，顯著增強(qiáng)了人們對(duì)電動(dòng)汽車的產(chǎn)品使用感受，保障了電動(dòng)汽車的進(jìn)一步推廣應(yīng)用，具有重大的生產(chǎn)實(shí)踐意義。

為此，本發(fā)明提供了一種新型電動(dòng)車橋總成，包括橫向放置的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和中空的電機(jī)動(dòng)力輸出軸；

所述電機(jī)動(dòng)力輸出軸的左端突出于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的左側(cè)壁，所述電機(jī)動(dòng)力輸出軸的右端設(shè)置于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的內(nèi)部；

所述電機(jī)動(dòng)力輸出軸的左端內(nèi)部與差速器固定連接；

所述差速器左右兩側(cè)的動(dòng)力輸出端分別與第一半軸和第二半軸相連接；

所述第一半軸的左端部與一個(gè)行星減速器固定連接，所述第二半軸橫向貫穿所述電機(jī)動(dòng)力輸出軸后與一個(gè)所述行星減速器固定連接；

每個(gè)所述行星減速器上的行星減速器行星架分別與一個(gè)車輪相連接。

其中，所述電機(jī)動(dòng)力輸出軸的左端內(nèi)部與差速器的動(dòng)力輸入軸固定連接。

其中，所述差速器包括一根垂直分布的貫穿軸、兩個(gè)差速器太陽輪和兩個(gè)差速器行星輪，所述貫穿軸為所述差速器的動(dòng)力輸入軸；

其中，所述貫穿軸的上下兩端分別與所述電機(jī)動(dòng)力輸出軸的左端內(nèi)側(cè)壁固定連接；

所述貫穿軸的上下兩端還分別固定有一個(gè)縱向放置的所述差速器行星輪；

所述兩個(gè)差速器太陽輪分別位于所述貫穿軸的左右兩邊，所述兩個(gè)差速器太陽輪為所述差速器左右兩側(cè)的動(dòng)力輸出端，所述兩個(gè)差速器太陽輪橫向放置；

位于所述貫穿軸左邊的差速器太陽輪的上下兩側(cè)分別與兩個(gè)差速器行星輪的左側(cè)相嚙合，并且與第一半軸相連接；