[發明專利]一種新型電動車橋總成

在審

• 申請號: 201810301380.0
• 申請日: 2018-04-04
• 公開（公告）號: CN108340737A
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 楊超;楊敏;馮麗萍;舒海洋
• 申請（專利權）人: 清研新能源汽車工程中心（襄陽）有限公司
• 主分類號: B60B35/12
• 分類號: B60B35/12;B60B35/14;B60B35/16;B60K17/16
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 韓新城

1.一種新型電動車橋總成，其特征在于，包括橫向放置的驅動電機(1)和中空的電機動力輸出軸(2)；

所述電機動力輸出軸(2)的左端突出于所述驅動電機(1)的左側壁，所述電機動力輸出軸(2)的右端設置于所述驅動電機(1)的內部；

所述電機動力輸出軸(2)的左端內部與差速器(3)固定連接；

所述差速器左右兩側的動力輸出端分別與第一半軸(41)和第二半軸(42)相連接；

所述第一半軸(41)的左端部與一個行星減速器(5)固定連接，所述第二半軸(42)橫向貫穿所述電機動力輸出軸(2)后與一個所述行星減速器(5)固定連接；

每個所述行星減速器(5)的行星減速器行星架(11)分別與一個車輪(40)相連接。

2.如權利要求1所述的新型電動車橋總成，其特征在于，所述電機動力輸出軸(2)的左端內部與差速器(3)的動力輸入軸固定連接。

3.如權利要求2所述的新型電動車橋總成，其特征在于，所述差速器(3)包括一根垂直分布的貫穿軸(31)，兩個差速器太陽輪(32)和兩個差速器行星輪(33)，所述貫穿軸(31)為所述差速器(3)的動力輸入軸；

其中，所述貫穿軸(31)的上下兩端分別與所述電機動力輸出軸(2)的左端內側壁固定連接；

所述貫穿軸(31)的上下兩端還分別固定有一個縱向放置的所述差速器行星輪(33)；

所述兩個差速器太陽輪(32)分別位于所述貫穿軸(31)的左右兩邊，所述兩個差速器太陽輪(32)為所述差速器左右兩側的動力輸出端，所述兩個差速器太陽輪(32)橫向放置；

位于所述貫穿軸(31)左邊的差速器太陽輪(32)的上下兩側分別與兩個差速器行星輪(33)的左側相嚙合，并且與第一半軸(41)相連接；

位于所述貫穿軸(31)右邊的差速器太陽輪(32)的上下兩側分別與兩個差速器行星輪(33)的右側相嚙合，并且與第二半軸(42)相連接。

4.如權利要求1所述的新型電動車橋總成，其特征在于，每個所述行星減速器(5)包括一個行星減速器太陽輪(51)、兩個行星減速器行星輪(52)和行星減速器行星架(11)，其中：

所述行星減速器太陽輪(51)和兩個行星減速器行星輪(52)相互嚙合；

所述兩個行星減速器太陽輪(51)分別與所述第一半軸(41)和第二半軸(42)相連接；

所述行星減速器行星架(11)的一端固定連接所述行星減速器行星輪(52)，另一端固定連接一個所述車輪(40)。

5.如權利要求1所述的新型電動車橋總成，其特征在于，所述驅動電機(1)的外部罩有中空的驅動電機外殼(7)；

所述電機動力輸出軸(2)的左端開口并且所述電機動力輸出軸(2)的左端外部罩有中空的差速器外殼(8)；

每個所述行星減速器(5)的外部罩有中空的行星減速器外殼(9)。

6.如權利要求5所述的新型電動車橋總成，其特征在于，每個所述行星減速器外殼(9)的外側端與一個端蓋(10)相連接。

7.如權利要求1至6中任一項所述的新型電動車橋總成，其特征在于，所述電機動力輸出軸(2)、差速器(3)、第一半軸(41)、第二半軸(42)和兩個行星減速器(5)的動力輸出在同一軸線上。