[發明專利]軌道梁用懸掛件及采用該懸掛件的軌道系統

在審

• 申請號: 201810299142.0
• 申請日: 2018-04-04
• 公開（公告）號: CN108316068A
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 謝君;曾正元;許俊;葉曉龍;官海君;宋丹明;金雪楊;吳劍峰;唐通
• 申請（專利權）人: 中唐空鐵集團有限公司
• 主分類號: E01B25/22
• 分類號: E01B25/22
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 高俊

本發明公開了一種軌道梁用懸掛件及采用該懸掛件的軌道系統，所述懸掛件包括鉸接座以及約束裝置；所述鉸接座包括第一鉸接板和第二鉸接板，所述第二鉸接板上設置有螺栓孔；所述約束裝置包括支撐板及彈性件；所述約束裝置的數量為兩個。所述軌道系統包括所述懸掛件、軌道架及軌道梁。本懸掛件用于空鐵軌道梁與軌道架的連接，懸掛件的結構設計使得軌道梁不僅安裝方便，同時采用本懸掛件安裝的處于轉彎段的軌道梁可自行根據列車運行速度調節行走面的傾斜程度，所述軌道系統中軌道梁的轉彎段上行走面的傾斜度可自行調節，利于列車轉彎時乘客乘坐的舒適性。

技術領域

本發明涉及懸掛車體軌道交通技術領域，特別是涉及一種軌道梁用懸掛件及采用該懸掛件的軌道系統。

背景技術

隨著城市化進程不斷加快，城市規模迅速壯大，城市生活節奏的加快和城市人口數量急劇增加，人們的出行量越來越大，這種出行量的增加，并不局限于單個城市內，而是已經擴散到城市和農村之間，城市和城市之間。現有交通已無法滿足人們的出行，世界各大城市都有不同程度的汽車擁堵現象。因此，人們一直在尋找各種方式來解決日益增長的出行量所帶來的交通擁堵問題。

由于空軌列車將地面交通移至空中，建設和運行過程中具有對地面建筑設施影響小、開通后列車運行速度快、軌道走向鋪設靈活、運行過程中對環境無污染等優勢，故其在很多城市內、城市與城市之間均得到了迅速的發展。德國、日本均較早地實現了懸掛式軌道交通體系的研發設計，近年來，國內也開展了相應的研究。如何進一步優化軌道系統的結構設計，是本領域技術人員所亟待解決的技術問題。

發明內容

針對上述提出的如何進一步優化軌道系統的結構設計，是本領域技術人員所亟待解決的技術問題的問題，本發明提供了一種軌道梁用懸掛件及采用該懸掛件的軌道系統，本懸掛件用于空鐵軌道梁與軌道架的連接，懸掛件的結構設計使得軌道梁不僅安裝方便，同時采用本懸掛件安裝的處于轉彎段的軌道梁可自行根據列車運行速度調節行走面的傾斜程度，所述軌道系統中軌道梁的轉彎段上行走面的傾斜度可自行調節，利于列車轉彎時乘客乘坐的舒適性。

軌道梁用懸掛件，包括用于懸吊軌道梁的鉸接座以及用于約束軌道梁傾斜度的約束裝置；

所述鉸接座包括通過鉸接軸鉸接連接的第一鉸接板和第二鉸接板，所述第二鉸接板上設置有用于安裝第一螺栓的螺栓孔，所述第一螺栓用于實現第二鉸接板與軌道梁螺栓連接；

所述約束裝置包括支撐板及安裝于支撐板上的彈性件，所述彈性件的兩端中，其中一端與支撐板作用，另一端直接或間接作用于軌道梁上，彈性件通過自身的彈性變形，為軌道梁以鉸接軸為轉軸轉動提供阻礙；

所述約束裝置的數量為兩個。

現有的懸掛式單軌軌道梁柱結構體系的軌道梁以及呈框型的軌道梁完成安裝后，沿著軌道梁的延伸方向，任意一點處軌道梁上的行走面均為左、右側等高，這樣，在列車轉彎時，特別是在高速行駛的情況下，由于離心力的影響，對車廂水平的懸掛方式會給乘客帶來不適的乘坐體驗。

本方案提供的懸掛件中，鉸接座包括的第一鉸接板和第二鉸接板其中一者用于與軌道架固定連接，另一者用于與軌道梁的上端固定連接，且在鉸接座與軌道架固定時，需要設置為鉸接軸的軸線方向沿著所在位置處軌道梁的延伸方向，如在軌道梁的轉彎段上，以上延伸方向即為鉸接座所在軌道梁位置處軌道梁轉彎段的切線方向。以上約束裝置中，軌道梁的各側均安裝一個約束裝置，支撐板用于與軌道架固定連接，彈性件的自由端用于與軌道梁直接或間接作用，如彈性件的自由端直接作用于軌道梁上、彈性件的自由端作用于可繞鉸接軸轉動的第一鉸接板或第二鉸接板上，為第一鉸接板和第二鉸接板兩者中可繞鉸接軸轉動的鉸接板提供推力或為軌道梁直接提供推力，在列車行駛至通過本懸掛件固定的軌道梁轉彎段時，軌道梁在離心力下繞鉸接軸轉動，這樣，軌道梁不僅能夠根據所受離心力的大小軌道梁上的行走面自行發生傾斜，同時通過以上約束裝置，可使得轉彎段位置處的行走面向轉彎段的內側阻尼下傾。