[發明專利]軌道梁用懸掛件及采用該懸掛件的軌道系統在審
| 申請號: | 201810299142.0 | 申請日: | 2018-04-04 |
| 公開(公告)號: | CN108316068A | 公開(公告)日: | 2018-07-24 |
| 發明(設計)人: | 謝君;曾正元;許俊;葉曉龍;官海君;宋丹明;金雪楊;吳劍峰;唐通 | 申請(專利權)人: | 中唐空鐵集團有限公司 |
| 主分類號: | E01B25/22 | 分類號: | E01B25/22 |
| 代理公司: | 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220 | 代理人: | 高俊 |
| 地址: | 610000 四川省成都*** | 國省代碼: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 懸掛件 軌道梁 軌道系統 約束裝置 鉸接板 軌道架 鉸接座 轉彎段 傾斜度 安裝方便 列車運行 速度調節 自行調節 彈性件 螺栓孔 舒適性 鐵軌道 支撐板 轉彎 乘客 列車 | ||
1.軌道梁用懸掛件,其特征在于,包括用于懸吊軌道梁(1)的鉸接座以及用于約束軌道梁(1)傾斜度的約束裝置;
所述鉸接座包括通過鉸接軸(22)鉸接連接的第一鉸接板(21)和第二鉸接板(23),所述第二鉸接板(23)上設置有用于安裝第一螺栓(25)的螺栓孔,所述第一螺栓(25)用于實現第二鉸接板(23)與軌道梁(1)螺栓連接;
所述約束裝置包括支撐板及安裝于支撐板上的彈性件(8),所述彈性件(8)的兩端中,其中一端與支撐板作用,另一端直接或間接作用于軌道梁(1)上,彈性件(8)通過自身的彈性變形,為軌道梁(1)以鉸接軸(22)為轉軸轉動提供阻礙;
所述約束裝置的數量為兩個。
2.根據權利要求1所述的軌道梁用懸掛件,其特征在于,還包括固定于第二鉸接板(23)上的兩片夾片(24),兩片夾片(24)呈正對關系,且兩片夾片(24)之間具有用于夾持軌道梁(1)上端的卡口(27),兩片夾片(24)上均設置有用于安裝第一螺栓(25)的螺栓孔,且兩片夾片(24)上的螺栓孔數量相等,其中一片夾片(24)上的螺栓孔與另一夾片(24)上的螺栓孔一一對應,呈一一對應關系的兩螺栓孔軸線共線。
3.根據權利要求2所述的軌道梁用懸掛件,其特征在于,各夾片(24)的外側均固定連接有用于與彈性件(8)的端部相作用的墊塊(26)。
4.根據權利要求1所述的軌道梁用懸掛件,其特征在于,所述支撐板包括第一支撐板(3)、第二支撐板(4)及第三支撐板(5),所述第一支撐板(3)與第三支撐板(5)固定連接,且第一支撐板(3)與第三支撐板(5)相互垂直;
第二支撐板(4)呈三角板狀,第二支撐板(4)其中一條直角邊與第一支撐板(3)固定連接,另一條直角邊與第三支撐板(5)固定連接;
還包括螺紋連接于第三支撐板(5)上的第二螺栓(7),且第二螺栓(7)的軸線方向平行于第三支撐板(5)的厚度方向;
第二螺栓(7)上還螺紋連接有鎖緊螺帽(6);
彈性件(8)的一端固定于第二螺栓(7)的端部,且彈性件(8)可在第二螺栓(7)的軸線方向發生彈性變形。
5.軌道系統,包括軌道梁(1)及軌道架(2),所述軌道梁(1)包括平直段(14)及轉彎段(15),其特征在于,還包括權利要求1至4中任意一項所述的懸掛件;
所述轉彎段(15)通過鉸接座與軌道架(2)相連,且第一鉸接板(21)的上端與軌道架(2)固定連接,軌道梁(1)通過第一螺栓(25)與第二鉸接板螺栓連接,鉸接軸(22)的軸線方向平行于所在轉彎段(15)位置處軌道梁(1)的延伸方向;
兩個約束裝置分別設置于軌道梁(1)的不同側;
各約束裝置中支撐板的上端與軌道架(2)固定連接;
處于軌道梁(1)左側的約束裝置上的彈性件(8)作用于軌道梁(1)的左側或第二支撐板(23)的左側,彈性件(8)通過彈性變形約束軌道梁(1)繞鉸接軸(22)向軌道梁(1)的左側擺動;
處于軌道梁(1)右側的約束裝置上的彈性件(8)作用于軌道梁(1)的右側或第二支撐板(23)的右側,彈性件(8)通過彈性變形約束軌道梁(1)繞鉸接軸(22)向軌道梁(1)的右側擺動。
6.根據權利要求5所述的軌道系統,其特征在于,所述軌道梁(1)為包括豎板(11)及橫板(12),且豎板(11)的下端與橫板(12)的中部相接、截面呈倒T形的倒T型結構,豎板(11)的上端通過鉸接座與軌道架(2)固定連接。
7.根據權利要求6所述的軌道系統,其特征在于,還包括用于實現平直段(14)上豎板(11)與軌道架(2)連接的軌道連接板(13),所述軌道連接板(13)的側面與豎板(11)的側面固定連接,軌道連接板(13)的頂面與軌道架(2)固定連接。
8.根據權利要求6所述的軌道系統,其特征在于,沿著橫板(12)的寬度方向,由橫板(12)的端部至中部,橫板(12)的厚度線性增加。
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