[發明專利]一種廂式貨車箱門安全監測裝置

在審

• 申請號: 201810298789.1
• 申請日: 2018-04-03
• 公開（公告）號: CN108394474A
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發明（設計）人: 謝桂林
• 申請（專利權）人: 莆田市荔城區凌匯電子商務有限公司
• 主分類號: B62D33/04
• 分類號: B62D33/04;B60R25/01;B60R25/104
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種廂式貨車箱門安全監測裝置，其結構包括自動報警式安全裝置(1)、車箱門(2)、踏板(3)、尾燈(4)、后車輪(5)、底盤(6)、觀測玻璃(7)、油箱(8)、前車輪(9)、車頭(10)、后視鏡(11)、通風口(12)、車廂(13)，其特征在于：

所述觀測玻璃(7)嵌在車廂(13)正面的中段，所述通風口(12)嵌于車廂(13)正面的左端，所述車箱門(2)鉸接于車廂(13)的右表面，所述自動報警式安全裝置(1)焊接于車箱門(2)的右表面，所述車廂(13)焊接于底盤(6)的上端，所述踏板(3)焊接于底盤(6)右表面的中段，所述尾燈(4)膠連接于底盤(6)右表面的前端，所述后車輪(5)活動連接于底盤(6)的下端，所述油箱(8)嵌于底盤(6)的正面，所述車頭(10)焊接于底盤(6)的左端，所述前車輪(9)機械連接于車頭(10)的下端，所述后視鏡(11)焊接于車頭(10)的正面，所述觀測玻璃(7)與通風口(12)處在同一平面上；

所述自動報警式安全裝置(1)由手動開啟結構(101)、齒板傳動結構(102)、蜂鳴器報警結構(103)、滑塊傳動結構(104)、外保護框架(105)、齒盤傳動結構(106)、電機驅動結構(107)、快速散熱結構(108)組成；

所述手動開啟結構(101)嵌在外保護框架(105)內部的右端，所述齒板傳動結構(102)嚙合在手動開啟結構(101)的左端，所述蜂鳴器報警結構(103)膠連接于外保護框架(105)內部的上端，所述滑塊傳動結構(104)嵌在外保護框架(105)內部的左端，所述齒盤傳動結構(106)間隙配合在滑塊傳動結構(104)的下端，所述電機驅動結構(107)焊接于齒盤傳動結構(106)的右端，所述快速散熱結構(108)焊接于外保護框架(105)內部的下端。

2.根據權利要求1所述的一種廂式貨車箱門安全監測裝置，其特征在于：所述手動開啟結構(101)由下齒條固定座(10101)、下滑動齒條(10102)、齒條連接桿(10103)、小推板(10104)、下連接板(10105)、下連接片(10106)、按鈕(10107)、上連接片(10108)、上連接板(10109)組成，所述下滑動齒條(10102)滑動連接于下齒條固定座(10101)的上端，所述齒條連接桿(10103)的左端活動連接于下滑動齒條(10102)的右端，所述齒條連接桿(10103)的右端焊接于小推板(10104)左表面的下端，所述下連接板(10105)焊接于小推板(10104)右表面的下端，所述下連接片(10106)的下端活動連接于下連接板(10105)的正面，所述按鈕(10107)的左端機械連接于下連接片(10106)的上端，所述下連接片(10106)與上連接片(10108)的下端活動連接，所述上連接片(10108)的上端機械連接于上連接板(10109)的中段，所述上連接板(10109)焊接于小推板(10104)右表面的上端，所述下齒條固定座(10101)與快速散熱結構(108)的上端相貼合，所述下滑動齒條(10102)與齒板傳動結構(102)的右端間隙配合。

3.根據權利要求1或2所述的一種廂式貨車箱門安全監測裝置，其特征在于：所述齒板傳動結構(102)由第一直齒輪(10201)、上滑動齒條(10202)、彎折桿(10203)、上齒條固定座(10204)、活動架固定座(10205)、活動架(10206)、大推板(10207)、推板連接桿(10208)組成，所述第一直齒輪(10201)嚙合在上滑動齒條(10202)的下端，所述上滑動齒條(10202)間隙配合在上齒條固定座(10204)的下端，所述彎折桿(10203)的右端焊接于上滑動齒條(10202)的左端，所述彎折桿(10203)的左端活動連接于活動架(10206)的中段，所述活動架固定座(10205)焊接于上齒條固定座(10204)的左端，所述活動架(10206)的右端活動連接于活動架固定座(10205)的左端，所述活動架(10206)的左端滑動連接于大推板(10207)的右表面，所述推板連接桿(10208)焊接于大推板(10207)的左表面，所述推板連接桿(10208)與蜂鳴器報警結構(103)的右端相焊接。