[發明專利]汽車用套筒外壁打磨裝置

有效

• 申請號: 201810298345.8
• 申請日: 2018-03-30
• 公開（公告）號: CN108500754B
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 王作棟
• 申請（專利權）人: 寧波高新區新柯保汽車科技有限公司
• 主分類號: B24B5/12
• 分類號: B24B5/12;B24B55/06;B24B55/00;B24B5/35
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 李靜

本發明屬于用于磨削或拋光的設備技術領域，公開了一種汽車用套筒外壁打磨裝置，包括基座，基座內設有第一空腔和第二空腔；第一空腔內設有第一活塞，第一活塞上設有第一推桿，第二空腔內設有第二活塞，第一活塞與第二活塞之間連接有第二推桿；基座上表面設有吸塵口和排氣口；第一空腔的下部設有出氣管和進氣管；基座上設有環形的移動槽，移動槽內壁設有限位塊，移動槽位于限位塊上方設有環形的支撐板，支撐板上設有打磨筒，打磨筒的內壁設有打磨刷；基座上方設有打磨頭和驅動打磨頭移動的氣缸。本發明解決了現有技術打磨套筒產生的碎屑不易排出，會堆積在打磨環與套筒之間，導致打磨環與套筒之間不能接觸，從而導致打磨效果不佳的問題。

技術領域

本發明屬于用于磨削或拋光的設備領域，具體涉及汽車用套筒外壁打磨裝置。

背景技術

汽車，是指由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛。由于汽車使用方便，因此逐漸普及，而汽車用套筒也成為了人們生活中常用的工具之一。套筒的端面包括六邊形和十二邊形，其中最常用的便是六邊形。

在生產套筒時，為了避免生銹，需要對其外壁進行打磨。傳統的外壁打磨，是利用人工握持套筒，再利用打磨砂紙進行打磨，這種方式會費時費力，并且不易批量生產。因此為解決上述問題出現了一種打磨裝置，包括基座，基座上設有安裝軸和支架，支架上螺紋連接有打磨環和驅動打磨環轉動的電機，且電機的輸出軸與打磨環通過花鍵連接，安裝軸的截面呈六邊形。使用時，將套筒套設在安裝軸上，并將打磨環放置在套筒的上方，啟動電機，電機帶動打磨環轉動，使得打磨環轉動并且下移，實現對整個套筒外壁的打磨。使用該裝置打磨裝置，效率高，且使用方便。

但是上述技術方案提供的打磨裝置還存在以下技術問題：打磨套筒產生的碎屑不易排出，會堆積在打磨環與套筒之間，導致打磨環與套筒之間不能接觸，從而導致打磨效果不佳；并且碎屑會與套筒發生相對滑動，導致套筒表面被劃傷。

發明內容

本發明意在提供一種汽車用套筒外壁打磨裝置，以解決現有技術打磨套筒產生的碎屑不易排出，會堆積在打磨環與套筒之間，導致打磨環與套筒之間不能接觸，從而導致打磨效果不佳的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案，汽車用套筒外壁打磨裝置，包括基座，基座內設有第一空腔和位于第一空腔下方的第二空腔；第一空腔內滑動連接的第一活塞，第一活塞底部與第一空腔之間設有彈簧，第一活塞上設有貫穿基座上表面的第一推桿，第二空腔內滑動連接有第二活塞，第二活塞底部與第二空腔之間也設有彈簧，第一活塞與第二活塞之間連接有第二推桿，第一空腔上部與第二空腔上部連通；基座上表面設有若干與第一空腔上部連通的吸塵口和排氣口，吸塵口內設有吸塵單向閥，排氣口內設有排氣單向閥和過濾網；第一空腔的下部連通出氣管和進氣管，進氣管和出氣管遠離第一空腔的一端均位于基座上方，且可與打磨筒內壁相貼；進氣管內也設有進氣單向閥，出氣管內也設有出氣單向閥和過濾網；基座的上表面沿縱向設有環形的移動槽，移動槽內壁設有限位塊，移動槽位于限位塊上方滑動連接有環形的支撐板，支撐板上設有打磨筒，打磨筒的內壁設有打磨刷，移動槽底部與第二空腔的底部之間設有連通孔；基座上方設有打磨頭和驅動打磨頭移動的氣缸，打磨頭的橫截面呈六邊形。

本方案技術特征的技術效果：

基座作為本裝置的主體，用于放置、安裝套筒。打磨頭的橫截面呈六邊形，能夠與套筒內壁配合，實現對套筒的內壁進行打磨。同時打磨頭下移時，能夠擠壓第一推桿，實現第一推桿的下移。

第一空腔和第一活塞、第二空腔和第二活塞分別形成活塞結構，第一推桿用于實現第一活塞的移動，第二推桿用于實現第一活塞和第二活塞連動。當推桿帶動第一活塞和第二活塞下移時，由于第一空腔的上部和第二空腔的上部連通，因此第一空腔和第二空腔的上部吸氣，將打磨產生的碎屑吸入第一空腔內，此時第一空腔的下部排氣。