[發(fā)明專利]一種新能源汽車動力系統(tǒng)的控制方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810297739.1
• 申請日: 2018-03-30
• 公開（公告）號: CN108501934A
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 翟鈞;羅榮華;梁偉;嚴(yán)欽山;蘇嶺
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60W20/00
• 分類號: B60W20/00;B60W20/10
• 代理公司: 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

本發(fā)明公開了一種新能源汽車動力系統(tǒng)的控制方法，用于當(dāng)駕駛員需求扭矩大于預(yù)設(shè)扭矩值和/或動力電池電量低于預(yù)設(shè)電量值時，在純電動驅(qū)動行駛過程中控制啟動發(fā)動機，控制過程如下：在純電動驅(qū)動行駛過程中，判斷是否滿足發(fā)動機啟動條件，如果滿足，則在換擋過程中啟動發(fā)動機，當(dāng)換擋過程中電機轉(zhuǎn)速高于變速箱離合器的轉(zhuǎn)速時，部分閉合發(fā)動機離合器，利用電機拖動發(fā)動機點火，直至發(fā)動機點火。本方案可以在啟動發(fā)動機時保證整車平順無明顯抖動，降低動力響應(yīng)延遲，完全閉合發(fā)動機離合器后，可將駕駛員需求扭矩分配給發(fā)動機和電機共同執(zhí)行，進而提高整車的動態(tài)響應(yīng)能力。本方案既可以顯著提升整車的經(jīng)濟型，又能滿足整車動力性需求。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車動力系統(tǒng)的控制方法。

背景技術(shù)

隨著汽車制造技術(shù)的發(fā)展，以及石油能源的枯竭和環(huán)境污染的日益嚴(yán)重，新能源汽車具有了更大的應(yīng)用空間。新能源汽車在通過石油能源提供動力的同時，還通過電能提供動力。電能作為清潔能源能夠減少污染、降低能耗以及減少排放。因此，部分新能源汽車既具有電機，又具有發(fā)動機，既具備純電動汽車環(huán)保節(jié)能的優(yōu)點，又具有傳統(tǒng)汽車?yán)m(xù)航能力強的優(yōu)點，并且在技術(shù)和成本兩個方面得以均衡。

新能源汽車的兩個動力源，分別為發(fā)動機和電機。發(fā)動機和電機可分別單獨驅(qū)動車輛，也可以聯(lián)合驅(qū)動車輛。電機能夠調(diào)節(jié)發(fā)動機的工作點，進而使發(fā)動機運行于高效區(qū)。并且，在較低負(fù)荷區(qū)關(guān)閉發(fā)動機而單獨采用純電動行駛，能夠進一步降低能耗和排放。

而在現(xiàn)有技術(shù)中，存在啟動發(fā)動機過程耗時較長的缺陷，而且會導(dǎo)致一定的動力延時，所以，啟動有較為嚴(yán)格的條件，不能充分改善發(fā)動機工作在中負(fù)荷區(qū)和低負(fù)荷區(qū)時的系統(tǒng)效率，進而不能發(fā)揮純電動行駛的節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢。

因此，如何提升新能源汽車發(fā)動機啟動平順性和降低啟動延遲，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種新能源汽車動力系統(tǒng)的控制方法，該控制方法能夠能夠使發(fā)動機在純電動行駛中迅速啟動，提升啟動過程的平順性，縮短啟動時間，提升車輛性能，加寬純電動工作范圍，進而提升新能源汽車的節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：

一種新能源汽車動力系統(tǒng)的控制方法，用于新能源汽車在純電動驅(qū)動行駛過程中控制啟動發(fā)動機，包括以下步驟：

純電動驅(qū)動行駛過程中，進入下一步；

判斷是否滿足發(fā)動機啟動條件，如果是則進入下一步，如果否則返回上一步，其中，所述發(fā)動機啟動條件為駕駛員需求扭矩大于預(yù)設(shè)扭矩值和/或動力電池電量低于預(yù)設(shè)電量值；

判斷是否處于換擋過程中，如果是，進入下一步；

判斷電機轉(zhuǎn)速是否高于變速箱離合器的轉(zhuǎn)速，如果是，進入下一步；

部分閉合發(fā)動機離合器，使離合器處于滑磨狀態(tài)，利用電機拖動發(fā)動機點火；

判斷發(fā)動機是否點火成功，如果是，進入下一步；

結(jié)束。

優(yōu)選地，在上述控制方法中，在判斷發(fā)動機是否點火成功時，如果判斷結(jié)果為否，則返回到純電動驅(qū)動行駛過程中。

優(yōu)選地，在上述控制方法中，在結(jié)束之前還包括步驟：

調(diào)整發(fā)動機扭矩，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于電機轉(zhuǎn)速；

增大發(fā)動機離合器壓緊力，完全閉合發(fā)動機離合器，使得電機轉(zhuǎn)速與發(fā)動機轉(zhuǎn)速同步。

優(yōu)選地，在上述控制方法中，在判斷電機轉(zhuǎn)速是否高于變速箱離合器的轉(zhuǎn)速時，如果判斷結(jié)果為否，則繼續(xù)運行本步驟。