[發明專利]一種車用電機控制器效率的測量方法、裝置及系統

在審

• 申請號: 201810297009.1
• 申請日: 2018-03-30
• 公開（公告）號: CN108614151A
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 宋強;王偉;李易庭;王明生
• 申請（專利權）人: 北京理工大學
• 主分類號: G01R21/06
• 分類號: G01R21/06;G01R31/00
• 代理公司: 北京遠創理想知識產權代理事務所(普通合伙) 11513
• 代理人: 衛安樂

1.一種車用電機控制器效率的測量方法，其特征在于，包括：

根據電機在預設工況下的運行狀態，獲取被測電機控制器的輸入功率；

獲取所述被測電機控制器的能量損耗功率；

根據所述輸入功率和所述能量損耗功率，獲取所述被測電機控制器的輸出功率；

根據所述輸出功率和所述輸入功率，獲取所述被測電機控制器效率。

2.如權利要求1所述的一種車用電機控制器效率的測量方法，其特征在于，獲取被測電機控制器的輸入功率，包括：

通過電流傳感器和電壓傳感器分別測量被測電機控制器輸入端的直流電流和直流電壓；

根據所述直流電流和所述直流電壓，獲取被測電機控制器的輸入功率。

3.如權利要求1所述的一種車用電機控制器效率的測量方法，其特征在于，獲取所述被測電機控制器的能量損耗功率，包括：

分別測量所述被測電機控制器輸出端各相的電流；

分別測量所述被測電機控制器輸入端的正極和負極與所述被測電機控制器輸出端各相之間的電壓V，根據所述電壓V，獲取所述被測電機控制器輸出端各相上橋臂的電壓和各相下橋臂的電壓；

根據所述各相上橋臂的電壓和各相下橋臂的電壓，通過第一預設公式，將所述被測電機控制器輸出端各相的電流分為通過各相上橋臂的電流和通過各相下橋臂的電流；

根據所述被測電機控制器輸出端各相上橋臂的電壓和各相下橋臂的電壓、通過各相上橋臂的電流和通過各相下橋臂的電流，獲取各部分的損耗功率；

根據第二預設公式，將所述各部分的損耗功率相加，獲得所述被測電機控制器總的損耗功率。

4.如權利要求3所述的一種車用電機控制器效率的測量方法，其特征在于，根據直流母線電壓，設定閾值，所述閾值為直流母線電壓的90％；所述第一預設公式為：

式中，I_VTim和U_VTim表示各相上下橋臂的電流和電壓，U_DC表示被測電機控制器直流端的電壓；i∈{1,2，3,…,2n}，表示的是各個橋臂的編號，下標k∈{1,2,3,…,n}，表示各相，每相依次各包括相對應的兩個連續編號的橋臂；I_k表示的是被測電機控制器輸出端各相的電流；其中，當i取奇數時，當i取偶數時，

5.如權利要求4所述的一種車用電機控制器效率的測量方法，其特征在于，所述第二預設公式為：

式中，P_{losses_m}表示的是被測電機控制器的損耗功率，T表示的是被測電機控制器輸出端電流的基波周期，t₁是任意采樣開始時刻，t₂＝t₁+T；U_VTim表示各相上下橋臂的電壓；i∈{1,2，3,…,2n}，表示的是各個橋臂的編號，I_Vtim(t)表示的是被測電機控制器輸出端各相的上下橋臂的電流。

6.一種車用電機控制器效率的測量裝置，其特征在于，包括：

第一獲取模塊，用于根據電機在預設工況下的運行狀態，獲取被測電機控制器的輸入功率；

第二獲取模塊，用于獲取所述被測電機控制器的能量損耗功率；

第三獲取模塊，用于根據所述輸入功率和所述能量損耗功率，獲取所述被測電機控制器的輸出功率；

第四獲取模塊，用于根據所述輸出功率和所述輸入功率，獲取所述被測電機控制器效率。

7.如權利要求6所述的一種車用電機控制器效率的測量裝置，其特征在于，所述第一獲取模塊，包括：

第一測量子模塊，用于通過電流傳感器和電壓傳感器分別測量被測電機控制器輸入端的直流電流和直流電壓；

第一獲取子模塊，用于根據所述直流電流和所述直流電壓，獲取被測電機控制器的輸入功率。