[發明專利]一種車用電機控制器效率的測量方法、裝置及系統

在審

• 申請號: 201810297009.1
• 申請日: 2018-03-30
• 公開（公告）號: CN108614151A
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 宋強;王偉;李易庭;王明生
• 申請（專利權）人: 北京理工大學
• 主分類號: G01R21/06
• 分類號: G01R21/06;G01R31/00
• 代理公司: 北京遠創理想知識產權代理事務所(普通合伙) 11513
• 代理人: 衛安樂

本發明涉及一種車用電機控制器效率的測量方法，包括：根據電機在預設工況下的運行狀態，獲取被測電機控制器的輸入功率；獲取所述被測電機控制器的能量損耗功率；根據所述輸入功率和所述能量損耗功率，獲取所述被測電機控制器的輸出功率；根據所述輸出功率和所述輸入功率，獲取所述被測電機控制器效率。本發明實施例所提供的方法考慮到了車用電機系統實際運行環境和工況，和傳統的測量方法相比，試驗得到的電機控制器效率值準確度高、波動小；和熱量測量方法相比，試驗設備結構簡單，可以有效減少試驗時間，降低試驗成本。

技術領域

本發明涉及車用驅動電機控制器效率測試的相關技術領域，確切地說，涉及一種車用電機控制器效率的測量方法、裝置及系統。

背景技術

電機控制器的效率測試是電機控制器試驗的一個重要測試項目。

電機控制器效率測試的方法有電量測量法和熱量測量法，國內外研究主要集中在對熱量測量法的研究方面，但是由于熱量法只能測試穩定狀態時電機控制器的效率，且測試所需時間長，因此該方法并不適用于測量電機控制器的瞬時效率。為方便起見，目前一般采用電量測量法作為電機控制器效率測試的方法，其方法是通過測量電機控制器輸入端和輸出端的電壓和電流，通過功率分析儀得到輸入端和輸出端的電功率，進而利用公式計算得到電機控制器的效率。電量測量法在理論上是可行的，但是在進行實際試驗過程中，由于多種已知的或者未知的因素干擾，以及測量誤差的存在，在一定程度上存在效率測試精度不高的問題，還沒有比較準確的測量電機控制器效率的電量測量法，這是電機控制器效率測試的共性問題。

近二十年來，電動汽車技術獲得了快速發展，隨著人們環保意識的增強和對電動汽車技術的認可，電動汽車在世界范圍內逐漸開始普及。車用驅動電機控制器作為電動汽車的核心零部件之一，在電動汽車中起著非常重要的作用，它直接關系到電動汽車的運行效率，影響電動汽車的續駛里程，因此車用驅動電機工作效率的準確測試對于車用電機性能的高效控制和車載能源的高效利用至關重要。

在電動汽車領域，電機控制器的效率也是重要性能指標之一。目前，電機控制器的效率測試方法通常是采用上述傳統的電量測量方法，但是在實際測試過程中，由于電機控制器效率一般都非常高，而電機控制器一般采用高頻率的IGBT模塊或者MOSFET模塊進行高頻開關控制，由此帶來的高頻諧波和電磁干擾都會對電機控制器的信號測量和效率計算帶來很大的誤差影響，并且不時還會出現電機控制器的效率值超過100％的情況。

因此，如何有效地提高電機控制器效率測試的精度，是同行業技術人員亟待解決的問題。

發明內容

鑒于上述問題，本發明提供一種車用電機控制器效率的測量方法、裝置及系統，該測量方法，可以有效地提高電機控制器效率測試的精度，對電機控制器的設計和性能評價具有重要的意義，也適用于武器裝備、航空航天、機械電子等諸多領域。

為實現上述目的，根據本公開實施例的第一方面，提供一種車用電機控制器效率的測量方法，包括：根據電機在預設工況下的運行狀態，獲取被測電機控制器的輸入功率；

獲取所述被測電機控制器的能量損耗功率；

根據所述輸入功率和所述能量損耗功率，獲取所述被測電機控制器的輸出功率；

根據所述輸出功率和所述輸入功率，獲取所述被測電機控制器效率。

在一個實施例中，獲取被測電機控制器的輸入功率，包括：

通過電流傳感器和電壓傳感器分別測量被測電機控制器輸入端的直流電流和直流電壓；

根據所述直流電流和所述直流電壓，獲取被測電機控制器的輸入功率。

在一個實施例中，獲取所述被測電機控制器的能量損耗功率，包括：

分別測量所述被測電機控制器輸出端各相的電流；