[發明專利]一種用于車輛的天窗框架結構及車輛

有效

• 申請號: 201810296468.8
• 申請日: 2018-03-30
• 公開（公告）號: CN108482084B
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 夏文科
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;吉利汽車研究院（寧波）有限公司
• 主分類號: B60J7/00
• 分類號: B60J7/00
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 薛峰;康正德

本發明提供了一種用于車輛的天窗框架結構及車輛，屬于車輛領域。該天窗框架結構包括：天窗框架，與所述車輛的車身頂蓋固定連接，具有沿車輛橫向延伸的天窗橫梁；和電機托板，用于安裝天窗電機，其一側可拆卸地連接于所述天窗橫梁處，所述電機托板的厚度小于所述天窗框架的薄板的厚度。本發明還提供了包括該天窗框架結構的車輛。本發明的天窗框架結構和車輛，能夠節約材料，降低車輛的成本。

技術領域

本發明涉及車輛領域，特別是涉及一種用于車輛的天窗框架結構及車輛。

背景技術

車輛的天窗框架通常還集成有安裝天窗電機功能，因此天窗框架上包括用于固定天窗電機的電機托板，天窗框架與電機托板通常通過模具一體成型。

但是，由于天窗框架還要與車輛的頂棚相連并需要承載玻璃天窗等零件，因此需要較高的結構強度，而電機托板的承載較小，因此不需要與天窗框架一樣的結構強度。現有技術中一體成型的天窗框架比較笨重，使用的材料較多。

發明內容

本發明的一個目的是要提供一種用于車輛的天窗框架結構，能夠有效節約材料。

進一步地，該天窗框架結構還能降低制造過程中模具成本。

特別地，本發明提供了一種用于車輛的天窗框架結構，包括：

天窗框架，與所述車輛的車身頂蓋固定連接，具有沿車輛橫向延伸的天窗橫梁；和

電機托板，用于安裝天窗電機，其一側可拆卸地連接于所述天窗橫梁處，所述電機托板的厚度小于所述天窗框架的厚度。

可選地，所述電機托板靠近所述天窗橫梁的一側設有第一連接孔，所述天窗橫梁設有與所述第一連接孔相對應的托架連接孔，以通過穿過所述第一連接孔和所述托架連接孔的緊固件將所述電機托板可拆卸地連接于所述天窗橫梁處。

可選地，所述電機托板的邊緣區域還設有多個第二連接孔，以通過穿過所述第二連接孔緊固件將所述電機托板固定連接于所述車身頂蓋處。

可選地，所述電機托板的遠離所述天窗橫梁的一側設有多個所述第二連接孔，相鄰的兩個所述第二連接孔之間設有用于加強所述電機托板的加強筋。

可選地，還包括：

電機加強板，固定于所述電機托板的表面處，且設置于所述天窗電機和所述電機托板之間。

可選地，所述電機托板設有第三連接孔，所述電機加強板設有與所述第三連接孔相對應的加強板連接孔，以通過穿過所述第三連接孔和所述加強板連接孔的緊固件將所述電機加強板固定連接于所述電機托板處。

可選地，所述電機托板設有第四連接孔，所述電機加強板設有與所述第四連接孔相對應的電機安裝孔，以通過穿過所述第四連接孔和所述電機安裝孔的緊固件將所述天窗電機固定連接于所述電機托板處。

可選地，所述電機托板位于所述天窗電機的軟軸管走線區域還設有下凹的避讓凹槽，用于容納所述軟軸管。

可選地，所述電機托板位于所述避讓凹槽的側部還設有第五連接孔，以通過穿過所述第五連接孔固定件將所述軟軸管固定于所述電機托板處。

特別地，本發明還提供了一種車輛，包括車身頂蓋、天窗電機和上述任一種的天窗框架結構，所述天窗框架結構固定連接于所述車身頂蓋處，用于安裝所述天窗電機。

本發明的天窗框架結構包括分開設計的天窗框架和電機托板，電機托板可拆卸地連接于天窗橫梁處。這種結構形式的天窗框架結構可以按照實際承載情況分別設計天窗框架和電機托板，由于天窗框架還要與車輛的頂棚相連并需要承載玻璃天窗等零件，其一般承載要高于電機托板，因此本發明中設計的電機托板的板件厚度小于天窗框架的板件厚度，從而節省了整個結構的材料減輕了重量。