[發明專利]一種新型地鐵斷面開挖方法及裝置

有效

• 申請號: 201810295890.1
• 申請日: 2018-04-04
• 公開（公告）號: CN108661657B
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 孫超群;劉宇峰;李東勇;陳朔
• 申請（專利權）人: 中交第三公路工程局有限公司
• 主分類號: E21D9/10
• 分類號: E21D9/10;E21D9/00;E21D9/12
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

1.一種地鐵斷面開挖裝置，其特征在于：包括移動基座(1)，所述移動基座(1)一端安裝有牽引導向座(2)，所述移動基座(1)另一端安裝有開槽機構(3)；

所述開槽機構(3)包括連接在移動基座(1)表面的工作臺(301)，所述工作臺(301)上安裝有開槽座(302)，所述開槽座(302)表面連接有電動推桿(303)，所述電動推桿(303)末端連接有動力座(304)，所述動力座(304)表面兩側連接有驅動柱(305)，所述驅動柱(305)末端連接有開槽組件(4)，所述動力座(304)靠外一側連接有分級推土機構(5)，所述動力座(304)內部設置有氣流松土機構(6)，所述動力座(304)內部設置有土壤探測機構(7)，且移動基座(1)表面兩側均安裝有用于開槽之后土壤運輸的輸送機構(8)；

所述分級推土機構(5)包括連接在動力座(304)表面的定位座(501)，所述定位座(501)表面兩側安裝有容納座(502)，所述定位座(501)表面連接有液壓桿(503)，所述液壓桿(503)末端連接有推土座(504)，且推土座(504)表面連接有若干個疏通柱(505)，所述疏通柱(505)內部設置有動力轉軸(506)，所述動力轉軸(506)末端連接有螺旋筒(507)，所述螺旋筒(507)表面連接有螺旋金屬紋(508)，且螺旋筒(507)末端連接有錐形鉆頭(509)。

2.根據權利要求1所述的一種地鐵斷面開挖裝置，其特征在于：所述開槽組件(4)包括連接在驅動柱(305)末端的金屬盤(401)，所述金屬盤(401)外圈表面環形連接有若干個高碳鋼刮板(402)，所述高碳鋼刮板(402)一端安裝有鋸齒座(403)，且相鄰的高碳鋼刮板(402)之間安裝有導流座(404)，所述導流座(404)表面設置有若干個導通槽(405)，所述金屬盤(401)外表面設置有連接座(406)，且高碳鋼刮板(402)表面安裝有偏心座(407)，所述偏心座(407)兩端均連接有旋轉摩擦軸(408)，所述旋轉摩擦軸(408)表面連接有環形粉碎齒(409)。

3.根據權利要求1所述的一種地鐵斷面開挖裝置，其特征在于：所述推土座(504)外側安裝有承壓環(510)，所述承壓環(510)表面連接有若干個氣壓柱(511)，所述氣壓柱(511)與動力座(304)表面固定連接，所述容納座(502)內部設置有容納槽(512)，所述容納槽(512)與推土座(504)大小相同。

4.根據權利要求1所述的一種地鐵斷面開挖裝置，其特征在于：所述氣流松土機構(6)包括設置在動力座(304)內部的空氣壓縮泵(601)，所述空氣壓縮泵(601)外部連接有進氣管(602)，所述空氣壓縮泵(601)輸出端連接有壓縮管(603)，所述壓縮管(603)末端連接有空心U型座(605)，所述空心U型座(605)中心處連接有金屬噴嘴(604)，所述空心U型座(605)兩端均安裝有導通閥(606)，且空心U型座(605)兩端連接有渦流管(607)，所述渦流管(607)末端與動力座(304)固定連接，所述動力座(304)內部設置有冷卻座(9)。

5.根據權利要求4所述的一種地鐵斷面開挖裝置，其特征在于：所述冷卻座(9)內部設置有集中筒(901)，所述集中筒(901)通過玻璃纖維管(902)與渦流管(607)一端固定連接，所述集中筒(901)內部設置有排氣風機(903)，所述排氣風機(903)末端連接有冷卻管(904)，所述冷卻管(904)末端連接有橡膠軟管(905)，所述渦流管(607)另一端連接有集熱管(10)，所述集熱管(10)末端連接有集熱座(11)，所述集熱座(11)安裝在動力座(304)表面，所述集熱座(11)表面安裝有清潔座(12)，所述清潔座(12)內部設置有清潔風機(13)。