[發明專利]一種缸體運動型液壓驅動裝置

在審

• 申請號: 201810295480.7
• 申請日: 2018-03-30
• 公開（公告）號: CN108397439A
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發明（設計）人: 劉冰;舒志高;尹恩來;李樹林;莊會濤
• 申請（專利權）人: 蘇州道森鉆采設備股份有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 顧伯興

本發明涉及了一種缸體運動型液壓驅動裝置。一種缸體運動型液壓驅動裝置，它包括固定的活塞桿和往復運動的液壓缸體；所述液壓缸體的內部設置有液壓活塞，所述活塞桿的右端固定在固定件上，左端伸入液壓缸體的內部與液壓活塞連接；所述液壓活塞將液壓缸體的內部分隔為右側的第一注油腔和左側的第二注油腔。本發明的一種缸體運動型液壓驅動裝置，采用液壓缸體運動、活塞桿固定不動的結構模式，結構簡單、重量輕、體積小，在深海中運移方便，可解決現有液壓驅動裝置存在的占用空間大、體型笨重、系統復雜、深海中作業效率不高等問題。

技術領域

本發明涉及海上油氣開采領域，特別是涉及一種缸體運動型液壓驅動裝置。

背景技術

深海閘板防噴器是保證深海油氣安全可靠開采的核心井控設備，而提供閘板防噴器開關井的液壓驅動裝置也是必不可少的裝置。目前，閘板防噴器常用的液壓動力驅動裝置采用的都是活塞桿運動，液壓缸體固定不動的結構型式，其主要是通過活塞桿運動推動液壓油的運動來產生驅動力，通常需要單獨配置液壓缸體和活塞桿形成完整的液壓裝置，體積大、體型笨重、傳動裝置復雜、故障率高，且運移不便，在深海工作中尤顯不足。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供了一種缸體運動型液壓驅動裝置，采用液壓缸體運動、活塞桿固定不動的結構模式，結構簡單、重量輕、體積小，在深海中運移方便，可解決現有液壓驅動裝置存在的占用空間大、體型笨重、系統復雜、深海中作業效率不高等問題。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種缸體運動型液壓驅動裝置，它包括固定的活塞桿和往復運動的液壓缸體；所述液壓缸體的內部設置有液壓活塞，所述活塞桿的右端固定在固定件上，左端伸入液壓缸體的內部與液壓活塞連接；所述液壓活塞將液壓缸體的內部分隔為右側的第一注油腔和左側的第二注油腔。

所述活塞桿內設置有用于引導液壓油運動的導流機構。

所述導流機構包括設置在活塞桿的第一注油管道和第二注油管道；所述第一注油管道在活塞桿的左端設置有第一注油口、在液壓活塞的右側面設置有第一出油口，用于與第一注油腔連通；所述第二注油管道在活塞桿的左端設置有第二注油口、在液壓活塞的左側設置有第二出油口，用于與第二注油腔連通。

所述液壓缸體的右端還固定有液壓缸蓋；所述活塞桿的左端從液壓缸蓋穿至液壓缸體內部與液壓活塞連接。

所述液壓缸蓋在與活塞桿接觸的位置設置有第一O型圈和第一密封圈，用于保持液壓缸腔體的密閉性，防止液壓油液滲漏。

所述液壓活塞在與液壓缸體內壁接觸的位置設置有第二O型圈和第二密封圈，用于密封液壓缸體和液壓活塞之間的間隙，防止液壓油液在第一注油腔和第二注油腔之間發生滲漏而導致驅動力減弱。

所述活塞桿的右端穿過固定件后通過活塞桿螺栓固定，所述固定件上在與活塞桿接觸的位置設置有第三O型圈和第三密封圈，用于防止活塞桿松動、滑動。

所述液壓缸蓋通過緊固螺栓鑲嵌于液壓缸體的右端面，并在液壓缸蓋與液壓缸體之間設置有第四O型圈，用于密封使液壓缸體內形成密閉中空的腔體。

液壓驅動裝置用于深海閘板防噴器時，液壓缸體與閘板本體為一體，活塞桿的右端固定在殼體側門上，通過液壓缸體的往復運動而對閘板開閉。

本發明的有益效果：本發明的一種缸體運動型液壓驅動裝置，采用液壓缸體運動、活塞桿固定不動的結構模式，結構簡單、重量輕、體積小，在深海中運移方便，可解決現有液壓驅動裝置存在的占用空間大、體型笨重、系統復雜、深海中作業效率不高等問題；可通過控制液壓驅動裝置的流量和壓力來調節液壓驅動的運動頻率；用于深海閘板防噴器時，可控制開關井的速度，并且液壓缸體與深海閘板防噴器的閘板本體是一體的，不占用實際工作空間，整體結構集成化程度高、體積小、重量輕，且在深海工況下效率高、安全可靠性高、作業運移方便。

附圖說明