[發明專利]一種安全型掃路車

在審

• 申請號: 201810295421.X
• 申請日: 2018-03-30
• 公開（公告）號: CN108583492A
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 洪惠泉
• 申請（專利權）人: 福建路達交通設施有限公司
• 主分類號: B60R19/56
• 分類號: B60R19/56;E01H1/05
• 代理公司: 泉州市潭思專利代理事務所(普通合伙) 35221
• 代理人: 程昭春

本發明提供一種安全型掃路車，掃路車包括車身和底盤，其中，車身左右兩側分別架設緩沖外殼，掃路車還包括碰撞豎板、防撞機構和兩個緩沖機構，防撞機構包括若干螺釘以及從后往前依次設置的第一L形防護欄、第二L形防護欄和第三L形防護欄，第一L形防護欄左右兩側分別向上延伸有楔形柱，楔形柱向上插入緩沖外殼。緩沖機構設于緩沖外殼內并且每一緩沖機構包括彈簧、減震滑塊、連接桿以及楔形滑塊。本發明在傳統掃路車的尾部增設緩沖機構和防撞機構，讓緩沖機構和防撞機構發揮吸收碰撞能量和抵擋汽車的作用，從減能和阻擋兩方面使追尾汽車停下，有效防止追尾汽車鉆入掃路車的底部，同時保護掃路車的底盤和汽車的前車身。

技術領域

本發明涉及一種安全型掃路車。

背景技術

隨著現代城市的快速發展，掃路車已經成為城市常用的清掃設備，清掃車在進行清掃作業時行車速度較慢，在川流不息的馬路上容易被高速行車的車輛撞擊，容易造成車禍事故。而且掃路車的底盤設置較高，小轎車從尾部撞擊掃路車時易直接從掃路車的底盤進入，在底盤的擠壓下，掃路車的底盤和轎車損毀較為嚴重。

針對上述問題，本申請人針對現有技術中的上述缺陷深入研究，根據掃路車的特點進行設計，遂有本案產生。

發明內容

本發明的目的在于提供一種安全型掃路車，有效減少小轎車從尾部撞擊而造成的損毀。

本發明是這樣實現的：

提供一種安全型掃路車，掃路車包括車身和底盤，底盤設在車身下面，其中，車身左右兩側分別架設緩沖外殼，掃路車還包括碰撞豎板、防撞機構和兩個緩沖機構，所述防撞機構包括若干螺釘以及從后往前依次設置的第一L形防護欄、第二L形防護欄和第三L形防護欄，每一L形防護欄包括橫向板和豎向板并且橫向板連接在豎向板的后面，第一L形防護欄的橫向板的后端通過螺釘疊設在第二L形防護欄的橫向板的前端，第二L形防護欄的橫向板的后端通過螺釘疊設在第三L形防護欄的橫向板的前端，所述第一L形防護欄左右兩側分別向上延伸有楔形柱，該楔形柱向上插入所述緩沖外殼，所述緩沖機構設于緩沖外殼內并且每一緩沖機構包括彈簧、減震滑塊、連接桿以及楔形滑塊，所述彈簧兩端分別連接減震滑塊和緩沖外殼的前內壁，減震滑塊另一端轉動連接連接桿的前端，該連接桿的后端轉動連接在楔形柱上，所述楔形滑塊的楔形面抵頂楔形柱的楔形面，楔形滑塊的直面的底部連接碰撞豎板，該碰撞豎板設在兩個楔形滑塊之間。

進一步地，所述掃路車還包括有兩個電動千斤頂，兩個電動千斤頂分設在底盤下面的左右兩邊，兩個電動千斤頂的通電開關分別設在兩個楔形滑塊的楔形面上。

進一步地，所述掃路車還包括有報警鈴，所述報警鈴設在所述楔形滑塊上，所述通電開關控制報警鈴電路的通電和斷電。

進一步地，釘入第一L形防護欄和第二L形防護欄的螺釘數量比釘入第二L形防護欄和第三L形防護欄的螺釘數量少。

進一步地，所述第一L形防護欄的豎向板的后面設有弧形架，該弧形架上沿左右方向等間隔布設若干個旋轉筒。

進一步地，所述旋轉筒采用聚氨酯泡沫耗能材料制作并且旋轉筒的表面設有熒光粉。

進一步地，所述碰撞豎板的后表面設有耗能板和若干個減震彈簧，所述耗能板表面具有若干個梯形凸部，所述梯形凸部與碰撞豎板形成減震空間，所述減震彈簧設于減震空間內并且減震彈簧兩端分別連接碰撞豎板和耗能板，若干個減震彈簧和減震空間一一匹配設置。

進一步地，所述耗能板采用聚氨酯泡沫材料制作。

采用上述技術方案后，本發明涉及一種安全型掃路車，與現有技術相比，有益效果在于，本發明在傳統掃路車的尾部增設緩沖機構和防撞機構，讓緩沖機構和防撞機構發揮吸收碰撞能量和抵擋汽車的作用，從減能和阻擋兩方面迫使追尾汽車停下，有效防止追尾汽車鉆入掃路車的底部，同時保護掃路車的底盤和汽車的前車身，大大降低汽車追尾掃路車的事故損失，提供更有效的安全保護措施，實用性強。