[發(fā)明專利]一種簡(jiǎn)易輪胎吊拼裝工藝在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201810294925.X | 申請(qǐng)日: | 2018-03-30 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN108639945A | 公開(kāi)(公告)日: | 2018-10-12 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 朱小美;黃葉鋒;宣強(qiáng);盛航;黃水英 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 南通振華重型裝備制造有限公司 |
| 主分類號(hào): | B66C5/02 | 分類號(hào): | B66C5/02 |
| 代理公司: | 北京一格知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11316 | 代理人: | 滑春生 |
| 地址: | 226000 江*** | 國(guó)省代碼: | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 支腿 鞍梁 拼裝工藝 輪胎吊 大車 劃線 焊接法蘭 簡(jiǎn)易 上平面 撐桿 下口 修割 大梁 制作 點(diǎn)焊固定 軌道踏面 孔中心線 生產(chǎn)效率 耳板孔 孔加工 孔中心 預(yù)焊件 耳板 拼裝 預(yù)焊 預(yù)拼 上口 生產(chǎn)成本 加工 軌道 記錄 | ||
本發(fā)明公開(kāi)了一種簡(jiǎn)易輪胎吊拼裝工藝,具體步驟如下:(1)支腿制作階段:將修割余量留在支腿的下口;將留有孔加工余量的撐桿耳板預(yù)焊在支腿上;所有預(yù)焊件于支腿上口為基準(zhǔn);(2)鞍梁制作階段:鞍梁制作完成后整體劃線、劃出大車行走孔中心線,加工大車行走孔;記錄行走孔中心到鞍梁焊接法蘭上平面的距離,標(biāo)好機(jī)號(hào);(3)拼裝階段:在支腿與大梁點(diǎn)焊固定后,以軌道踏面中心線為基準(zhǔn),結(jié)合對(duì)應(yīng)機(jī)號(hào)的鞍梁大車行走孔到焊接法蘭面的數(shù)據(jù),修割支腿下口余量;以大梁軌道上平面及支腿中心線為基準(zhǔn),劃線、加工撐桿耳板孔。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:一種簡(jiǎn)易輪胎吊拼裝工藝,減少原預(yù)拼階段的劃線工作,從而減少了生產(chǎn)成本,提高了生產(chǎn)效率。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及輪胎吊技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種簡(jiǎn)易輪胎吊拼裝工藝。
背景技術(shù)
輪胎吊總裝流程拼裝階段龍門(mén)架進(jìn)行兩次拼裝,即支腿與鞍梁預(yù)拼及支腿與撐桿預(yù)拼。如圖1所示,為輪胎吊原拼裝工藝,輪胎吊原拼裝工藝具有以下難點(diǎn):?jiǎn)胃鶕螚U兩插板孔孔距保證;大梁中心線到鞍梁大車行走孔距離保證;門(mén)框支腿與下橫梁對(duì)筋。根據(jù)現(xiàn)有生產(chǎn)制作水平及機(jī)加工設(shè)備,為減少生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率,本發(fā)明人設(shè)計(jì)出一種簡(jiǎn)易輪胎吊拼裝工藝,改變拼裝階段的總裝流程,取消支腿與鞍梁預(yù)拼及支腿與撐桿預(yù)拼。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本的簡(jiǎn)易輪胎吊拼裝工藝。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題,本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種簡(jiǎn)易輪胎吊拼裝工藝,其創(chuàng)新點(diǎn)在于:包括支腿制作階段、鞍梁制作階段、拼裝階段,具體步驟如下:
(1)支腿制作階段:
1)在支腿制作階段將修割余量留在支腿的下口,即鞍梁端;
2)將留有孔加工余量的撐桿耳板預(yù)焊在支腿上;
3)所有預(yù)焊件于支腿上口為基準(zhǔn);
(2)鞍梁制作階段:
1)鞍梁制作完成后整體劃線、劃出大車行走孔中心線,加工大車行走孔;
2)記錄行走孔中心到鞍梁焊接法蘭上平面的距離,標(biāo)好機(jī)號(hào);
(3)拼裝階段:
1)在支腿與大梁點(diǎn)焊固定后,以大梁中心線為基準(zhǔn),結(jié)合對(duì)應(yīng)機(jī)號(hào)的鞍梁大車行走孔到焊接法蘭面的數(shù)據(jù),修割支腿下口余量;
2)以大梁軌道上平面及軌道踏面中心線為基準(zhǔn),劃線、加工撐桿耳板孔。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:一種簡(jiǎn)易輪胎吊拼裝工藝,減少原預(yù)拼階段的胎架布置工作,減少原預(yù)拼階段的U型門(mén)架(支腿、鞍梁)的吊裝工作,減少原預(yù)拼階段的劃線工作,從而減少了生產(chǎn)成本,提高了生產(chǎn)效率。
附圖說(shuō)明
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
圖1為本發(fā)明原輪胎吊拼裝工藝流程圖。
圖2為本發(fā)明一種簡(jiǎn)易輪胎吊拼裝工藝流程圖。
具體實(shí)施方式
下面的實(shí)施例可以使本專業(yè)的技術(shù)人員更全面地理解本發(fā)明,但并不因此將本發(fā)明限制在所述的實(shí)施例范圍之中。
如圖2所示,一種簡(jiǎn)易輪胎吊拼裝工藝,包括支腿制作階段、鞍梁制作階段、拼裝階段,具體步驟如下:
(1)支腿制作階段:
1)在支腿制作階段將修割余量留在支腿的下口,即鞍梁端;
2)將留有孔加工余量的撐桿耳板預(yù)焊在支腿上;
3)所有預(yù)焊件于支腿上口為基準(zhǔn);
(2)鞍梁制作階段:
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- 專利分類
B66C 起重機(jī);用于起重機(jī)、絞盤(pán)、絞車或滑車的載荷吊掛元件或裝置
B66C5-00 具有支腿的底部支承結(jié)構(gòu)
B66C5-02 . 固定或可移動(dòng)的橋架或龍門(mén)架,即倒L或倒U形的長(zhǎng)條結(jié)構(gòu)
B66C5-10 . 門(mén)座架,即有三條或更多條支腿的專門(mén)適用于支承回轉(zhuǎn)式懸臂起重機(jī)的主要為圓形或方形的轉(zhuǎn)臺(tái)
B66C5-04 ..上面鋪設(shè)軌道梁或軌道,以便相對(duì)于橋架或龍門(mén)架移動(dòng)
B66C5-06 ..上面鋪設(shè)軌道梁或軌道,以便作橫向運(yùn)動(dòng)
B66C5-08 ..具有可在垂直方向傾斜的軌道梁或軌道的





