[發明專利]一種城市軌道交通能耗測量裝置

有效

• 申請號: 201810294807.9
• 申請日: 2018-04-04
• 公開（公告）號: CN108801324B
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 王曉侃;董海榮;王瓊;臺暢;于賓;李敏;饒曉慧
• 申請（專利權）人: 河南機電職業學院
• 主分類號: G01D21/00
• 分類號: G01D21/00
• 代理公司: 北京睿智保誠專利代理事務所(普通合伙) 11732
• 代理人: 周新楣

本發明公開了一種城市軌道交通能耗測量裝置，其結構包括：支架管道、智能測量調節裝置、滑軌導塊、限位把手架、限位塊、滑動架、卡架、密封蓋板，智能測量調節裝置相互平行并且通過焊接的方式組成一體化結構，密封蓋板位于智能測量裝置的上表面同時與其采用間隙配合連接在一起，卡架兩兩相互平行安裝在智能測量調節裝置的左右兩端同時與其固定連接在一起，卡架包裹著滑動架的外側表面同時與滑動架活動配合連接在一起，本發明可以達到能耗裝置在進行測量時能夠自主在完成一段測量距離后自動關閉進油開關，從而可以使得測量的數據更加的準確，同時能夠使得廢氣在聚集一定量后，測量后在進行排放，從而達到使得裝置的準確性更加的精確。

技術領域

本發明是一種城市軌道交通能耗測量裝置，屬于城市軌道領域。

背景技術

軌道指用條形的鋼材鋪成的供火車、電車等行駛的路線。也可以是天體在宇宙間運行的路線。也叫軌跡。物體運動的路線，更多的是指有一定規則的，如原子內電子的運動和人造衛星的運行都有一定的軌道。行動應遵循的規則、程序或范圍：生產已經走上軌道。

單位能耗是反映能源消費水平和節能降耗狀況的主要指標，一次能源供應總量與國內生產總值的比率，是一個能源利用效率指標。該指標說明一個國家經濟活動中對能源的利用程度，反映經濟結構和能源利用效率的變化。

城市道路系統間的公眾出行和客貨輸送。在人類把車輛作為交通工具之前，城市公眾出行以步行為主，或以騎牲畜、乘轎等代步。貨物轉移多靠肩挑或利用簡單的運送工具運輸。車輛出現后，馬車很快成為城市交通工具的主體。1819年巴黎市街上首先出現了為城市公眾租乘服務的公共馬車，從此產生了城市公共交通，開創了城市交通的新紀元。

但現有技術的能耗裝置在進行測量時無法自主在完成一段測量距離后自動關閉進油開關，從而無法使得測量的數據更加的準確，同時無法使得廢氣在聚集一定量后，測量后在進行排放，從而無法使得裝置的準確性更加的精確。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明目的是提供一種城市軌道交通能耗測量裝置，以解決能耗裝置在進行測量時無法自主在完成一段測量距離后自動關閉進油開關，從而無法使得測量的數據更加的準確，同時無法使得廢氣在聚集一定量后，測量后在進行排放，從而無法使得裝置的準確性更加的精確的問題。

為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：一種城市軌道交通能耗測量裝置，其結構包括：支架管道、智能測量調節裝置、滑軌導塊、限位把手架、限位塊、滑動架、卡架、密封蓋板，所述智能測量調節裝置相互平行并且通過焊接的方式組成一體化結構，所述密封蓋板位于智能測量調節裝置的上表面同時與其采用間隙配合連接在一起，所述卡架兩兩相互平行安裝在智能測量調節裝置的左右兩端同時與其固定連接在一起，所述卡架包裹著滑動架的外側表面同時與滑動架活動配合連接在一起，所述限位塊通過焊接的方式固定安裝在滑動架的前后兩側面，所述支架管道貫穿滑動架與內部的智能測量調節裝置活動連接在一起，所述限位把手架位于智能測量調節裝置的左右兩側面同時與其通過焊接的方式固定連接在一起，所述智能測量調節裝置垂直連接在位于其下表面的滑軌導塊的上表面；

所述智能測量調節裝置設有調節進油裝置、慣性傳動裝置、廢氣收集裝置、負壓輸出裝置、調節開關裝置、內燃動力裝置；

所述調節進油裝置位于設備內部的左下表面同時與設備通過焊接的方式固定成一體化結構，所述慣性傳動裝置位于調節進油裝置的右側表面同時通過帶體連接在一起，所述廢氣收集裝置位于慣性傳動裝置的上表面同時與慣性傳動裝置活動連接在一起，所述內燃動力裝置位于廢氣收集裝置的右方同時與其貫通連接在一起，所述負壓輸出裝置固定安裝在廢氣收集裝置的上表面同時與其固定連接在一起，所述調節開關裝置位于廢氣收集裝置與內燃動力裝置之間并與負壓輸出裝置內嵌連接在一起。

進一步地，所述調節進油裝置設有電器件、進油道、傳感器、輸送道、橡膠墊、進油管、殼架、螺紋桿、螺紋座、轉動盤、卡鉤架、配合軸、支撐軸、反轉輪、正轉輪、配合座。