[發明專利]一種汽車生產線轉運用推車機

在審

• 申請號: 201810294082.3
• 申請日: 2018-03-30
• 公開（公告）號: CN108557400A
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 張立平;楊政;郭麗紅
• 申請（專利權）人: 山東御捷馬新能源汽車制造有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 馬祥明

本發明公開了一種汽車生產線轉運用推車機，包括小車和軌道，所述小車的車輪設置于軌道內，所述小車的下端設有若干橫梁，還包括推頭、動力機構和控制器，所述推頭滑動設置于滑軌內且設置于橫梁的下方，所述滑軌與軌道平行設置，所述推頭包括滑塊，所述滑塊上鉸接有第一曲桿，所述第一曲桿包括第一配重段和推車段，所述第一配重段與推車段的連接處鉸接于滑塊上，所述滑塊與動力機構連接，所述動力機構與控制器電連接。本發明實現生產時汽車在不同工序間轉運的功能，代替了人工，減少了勞動力，并且通過提高轉運的速度來提高了汽車生產的效率。

技術領域

本發明涉及一種汽車生產用設備，具體涉及一種汽車生產線轉運用推車機。

背景技術

現有技術中，汽車在生產過程中噴漆及烘干工序之間的轉換采用地面鏈的輸送方式，而由于在地面鏈兩端的生產工位處不便于安裝地面鏈，因此地面鏈將載有汽車的輸送小車運輸至下一工序位置附近后，仍需人力將載有汽車的輸送小車推動至下一生產工位的位置，既浪費人力又降低生產效率。

發明內容

本發明針對上述問題，提供了一種汽車生產線轉運用推車機，實現生產時汽車在不同工序間轉運的功能，代替了人工，減少了勞動力，并且通過提高轉運的速度來提高了汽車生產的效率。

本發明解決技術問題的技術方案為：

一種汽車生產線轉運用推車機，包括小車和軌道，所述小車的車輪設置于軌道內，所述小車的下端設有若干橫梁，還包括推頭、動力機構和控制器，所述推頭滑動設置于滑軌內且設置于橫梁的下方，所述滑軌與軌道平行設置，所述推頭包括滑塊，所述滑塊上鉸接有第一曲桿，所述第一曲桿包括第一配重段和推車段，所述第一配重段與推車段的連接處鉸接于滑塊上，所述滑塊與動力機構連接，所述動力機構與控制器電連接。

進一步地，所述第一曲桿的第一配重段與推車段之間的夾角不小于九十度。

進一步地，所述的動力機構為氣缸，氣缸固定設置于滑軌的端部，氣缸的活塞桿與滑塊固定連接。

進一步地，所述第一曲桿的第一配重段上設有第一配重塊。

進一步地，所述推車段上設有紅外線發射端，所述滑軌的端部設置有紅外線接收端，所述紅外線發射端、紅外線接收端與橫梁處于同一高度，所述紅外線發射端、紅外線接收端分別與控制器電連接。

進一步地，所述紅外線接收端設置于第二曲桿上，所述第二曲桿包括第二配重段和支撐段，所述第二配重段與支撐段的連接位置鉸接設置于氣缸的上端。

進一步地，所述推車段的下端固定設置有磁鐵，所述滑塊上固定設有電磁鐵，且所述電磁鐵設置于磁鐵的下方，所述第一配重段的端部設置有拉板。

進一步地，所述拉板上設有供支撐段穿過的開口。

進一步地，所述第二配重段固定設置有第二配重塊。

發明內容中提供的效果僅僅是實施例的效果，而不是發明所有的全部效果，上述技術方案中的一個技術方案具有如下優點或有益效果：

1、本發明通過動力機構帶動推頭推動小車沿軌道移動，配合小車上的橫梁將小車推送至下一生產工位，通過將第一曲桿鉸接設置于滑塊上，當推頭復位動作時，在橫梁的壓力作用下克服第一配重段的重力使第一曲桿轉動，使推頭越過橫梁的阻擋到達原始的位置，在第一配重段的重力作用下使推車段抬起，動力機構帶動推頭移動使推車段與橫梁接觸，第一配重段與滑塊接觸使第一曲桿無法旋轉，從而使推車段給予橫梁一個推力推動小車移動；

2、本發明通過推車段上設有紅外線發射端，滑軌的端部設置有紅外線接收端，在推頭復位的過程中，復位到推頭越過位于滑軌上的所有橫梁后，紅外線發射端發射的紅外線被紅外線接收端接收，并將信號傳遞給控制器，控制器控制動力機構帶動推頭進行推動小車的動作，相對比每次都將推頭復位至最原始位置，減少了推頭復位移動的距離，從而縮短了推頭的復位時間，并節約了能源；